Световният пазар на флотилии за наем се очаква да нараства със средногодишен темп от над 6,8% през периода 2021-2030 г. Растежът на туризма и урбанизацията вероятно ще допринесат допълнително за развитието на този пазар. Това ще бъде особено подходящо за развиващите се пазари, които представляватат 42% от продажбите на нови коли и имат стабилна потребителска търсене, по-специално в градовете с население от пет милиона или повече души – благоприятни места за услуги като приложение за такси и корпоративни пътувания. Според анализи в индустрията американският пазар вероятно ще достигне 56,27 милиарда долара до 2030 г., с относително висок средногодишен темп на нарастване от 7,5%.
Компактните автомобили (особено хетчбеките) са ключова част от стратегиите, базирани на автопарк, които се развиват в развиващите се страни, тъй като изискват с 23% по-ниски разходи за поддръжка и с 18% по-малко гориво в сравнение със средния среден седан. За модели, специфични за споделено ползване в различни пазари като АСЕАН и Африка, вече са заделени 35% от производствените мощности. Това съответства на нуждите на градските наемания, но с ниски оперативни разходи, обратното е вярното.
Възстановяването на туризма след Covid в Югоизточна Азия увеличи търсенето на краткосрочни наемания с 127% от 2022 г. За прибрежните маршрути, автопаркът трябва да запази 40% SUV-ове (семейни пътници) и цифрови платформи (с 81% от резервациите), които позволяват динамично ценообразуване, за да увеличи сезонните цени с 29%. Държавни инвестиции в инфраструктура за електромобили също се ускоряват, като броят на зарядните станции около туристическия бряг се увеличава с 140% от 2023 г.
Съветът за сътрудничество в Залива (GCC) има някои от най-бързите темпове на обновяване на превозни средства в света поради мобилността на експатриантите и потребителското поведение, ориентирано към лукса. Това създава предимства при набавянето за покупачи, търсещи превозни средства с малък пробег, добре поддържани и с висока стойност при препродажба.
Преходният работна сила в Дубай води до средно 18-месечен период на собственост за автомобили от влизането и SUV клас. Операторите на флот използват увеличенията на предлагането през март и септември, за да закупуват превозни средства от нови модели (2021–2023), с под 40 000 км пробег. Тези цикли съвпадат с подновяванията на застраховки и изтичанията на гаранции, което осигурява надежден доставчик.
Средният африкански митнически такси за пътнически автомобили от 12% изисква стратегически подход за намаляване на тарифите. Поради тази причина, купувачите могат да намалят общите разходи при вноса с 18–22% чрез търговски споразумения като ECOWAS (5% в Мароко) или COMESA (7,5% в Джибути). Строгото спазване на HS кодовете преди пратката е от решаващо значение – Кения отхвърли 23% от автомобилните вноски през 2023 г. поради грешки в класификацията.
Ролята на Искушеният пристанищен град Джидда като автомобилен център в региона MENA със срок за митническо обработване от 72 часа е ключова, докато Националната индустриална програма за развитие и логистика на Саудитска Арабия добавя стойност към автомобилния пазар на кралството. През 2024 г. пилотен проект намали разходите за превоз до Судан с 34%, като се премине от RO-RO корабите в Оман към контейнеризирана транзитна доставка, според доклад. Проектът ще допринесе за постигане на целите на Визия 2030 за обработка на 1,2 млн. преекспортирани автомобила годишно.
През 36 месеца, разходите за поддръжка остават с 28% по-ниски при седани в сравнение с SUV, особено включително и по-дългия живот на спирачните системи (средни интервали за подмяна от 62 000 км спрямо 48 000 км) и износването на гумите. При урбани условия на наемане, SUV показват с 19% по-високи разходи за сервиз на окачването и значително по-голяма разлика в консумацията на гориво в задръствания (14,2 км/л за 1,6 л седани срещу 9,8 км/л за 2,0 л кросоувъри).
Hyundai Accent предлага с 15% по-ниски разходи за планова поддръжка на всеки 100 000 км, докато Toyota Vios запазва 8% предимство при преоценката след три години. Основни различия включват:
Флотските превозни средства, изведени от употреба на 80 000 км, осигуряват 23% по-високи цени при препродажба в сравнение с тези на 120 000 км. Тази граница съответства на гаранциите за трансмисия в развиващите се пазари, лизингово кредитиране и елигibilността за сертифицирани от производителя употребявани превозни средства. След 100 000 км стойностите рязко падат (с 9,7% за всяки допълнителен 10 000 км) поради предстоящи големи сервизни нужди.
Секторът на такситата в Нигерия се е разширил с 214% между 2020 и 2023 г., подхранван от урбанизацията и приемането на мобилни плащания. Само в Лагос и Абуджа търсенето на пътници нараства с 18% годишно, което създава вторичен пазар от 290 млн. щатски долара за леко използвани седани под пет години.
Кенийските оператори предпочитат модели, които постигат 4.5 л/100 км, което е критично за натоварената връзка Найроби-Момбаса (480 км пълна обиколка). Хибридите, като Suzuki Swift Hybrid, вече съставляват 63% от новите придобивки на флотилии, намалявайки оперативните разходи с 22% в сравнение с автомобили, използващи само бензин.
Въпреки годишния растеж от 12%, шофьорите на такси в Африка се сблъскват с финансови ограничения – 78% от тях печелят по-малко от 400 долара/месец. Неформалното лизингово финансиране с лихвен процент между 18–24% принуждава операторите към удължени 72-месечни цикли за подмяна на превозни средства, три пъти по-дълги в сравнение с европейските стандарти. Това несъответствие между търсенето и достъпността остава сериозен проблем.
Ро-ро остава най-икономичният метод за масов транспорт, като средно струва 800–1200 долара на превозно средство. Цените се колебаят сезонно с 12–18%, което прави предварителното резервиране за 60 дни задължително. Морската инсуративна защита обикновено добавя 1,2–1,8% към стойността на пратката.
40-футов висок кубически контейнер побира два седана или един SUV чрез специализирани рафтове. Основни бележки включват:
Партньори в областта на логистиката в страната улесняват митническото оформяне чрез:
Растежът се задвижва от увеличаващия се туризъм, урбанизацията и силното търсене от потребителите, особено на израстващи пазари.
Компактните автомобили, особено хечбековете, изискват по-ниски разходи за поддръжка и гориво, което ги прави по-икономичен избор в стратегиите за автопарк.
Възстановяването на туризма след Ковид е увеличило търсенето, като цифровите платформи позволяват динамично ценообразуване, а държавните инвестиции в инфраструктура за електромобили допълнително стимулират растежа на пазара.
Този цикъл, зададен от преходния работна сила в Дубай, позволява на операторите на паркове да използват пикаранията на инвентара, за да придобият превозни средства с надеждно предлагане, което съвпада с циклите на застраховка и гаранция.
Операторите използват стратегически методи за намаляване на тарифите, включително търговски споразумения като ЕКОВАС и КОМЕСА, и гарантират стриктно спазване на кодовете HS преди пратката.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
