6.8% ການຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຕໍ່ປີ (CAGR) ໃນລົດທີ່ໃຊ້ໃນການເຊົ່າ (2023-2030)

ຕະຫຼາດລົດເຊົ່າທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາ CAGR ສູງກວ່າ 6.8% ລະຫວ່າງປີ 2021-2030, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການເມືອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຈະສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດຕື່ມອີກ. ສິ່ງນີ້ຈະເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ ທີ່ຄິດເປັນ 42% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃໝ່ ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໂດຍສະເພາະໃນເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າຫ້າລ້ານຄົນ: ພື້ນທີ່ທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບການຂີ່ແບບເອີ້ນຜ່ານແອັບ ແລະ ການເດີນທາງໃນບໍລິສັດ. ຕາມການວິເຄາະຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຕະຫຼາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາຄາດວ່າຈະບັນລຸ 56.27 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030, ຈະບັນທຶກການເຕີບໂຕຕໍ່ປີ (CAGR) ສູງກວ່າເກົ່າທີ່ 7.5%

ການຍ້າຍໄປໃຊ້ລົດນັ່ງລຸ້ນພື້ນຖານໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ

ລົດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດ hatchback) ແມ່ນເປັນສ່ວນສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດຂອງການດຳເນີນງານຕາມຟລີດ (fleet-based strategies) ທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ເນື່ອງຈາກມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າ 23% ແລະ ການກິນເຊື້ອໄຟໜ້ອຍກວ່າ 18% ເມື່ອທຽບກັບລົດ sedan ຂະໜາດກາງທົ່ວໄປ. ສຳລັບຮຸ່ນທີ່ອຸທິດຕົນໃນການຂັບຂີ່ເພື່ອແບ່ງປັນ (ride-sharing) ຕາມຕະຫຼາດຕ່າງໆເຊັ່ນ ASEAN ແລະ ທະວີບອາຟຣິກາ, ປັດຈຸບັນນີ້ໄດ້ມີການຈັດສະຫງວນ 35% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄວ້ແລ້ວ. ສິ່ງນີ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊົ່າໃນເມືອງ, ແຕ່ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕ່ຳ, ສິ່ງທີ່ກົງກັນຂ້າມກໍເກີດຂຶ້ນ.

ການເຕີບໂຕຂອງການທ່ອງທ່ຽວກຳລັງຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊົ່າລະດູການສັ້ນໃນພາກເຊົ້າຕິກອາຊີ

ການຟື້ນຕົວຂອງການທ່ອງທ່ຽວຫຼັງຈາກໂຄວິດໃນພາກເຊົ້າຕິກອາຊີໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊົ່າລະດູການສັ້ນລົງເຖິງ 127% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022. ສຳລັບເສັ້ນທາງຕາມປາກແດນ, ຟລີດຄວນຮັກສາລົດ SUV ໄວ້ 40% (ຜູ້ເດີນທາງຕາມຄອບຄົວ) ແລະ ການໃຊ້ເວທີດິຈິຕອນ (ມີ 81% ຂອງການຈອງ) ສາມາດປັບລາຄາແບບຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງລົດລາຍໄດ້ 29%. ການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EV) ກໍກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນ, ຈຳນວນສະຖານີຊາກໄຟຟ້າໃກ້ກັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 140% ໃນໄລຍະ 2023.

ການຈັດຊື້ຢ່າງຍຸດທະສາດຈາກຕະຫຼາດທີ່ມີການປັບປ່ຽນໄວໃນສະມາຊິກ GCC

ສະພາຄວາມຮ່ວມມືຂອງຊ່ອງເກີບ (GCC) ມີອັດຕາການປ່ຽນແທນລົດໄວທີ່ສຸດໃນໂລກຍ້ອນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຟຸ້ຍສະຫຼອງ. ສິ່ງນີ້ສ້າງຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຈັດຊື້ສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຍານດນເຄື່ອນທີ່ມີການບໍລິການດີ ແລະ ມີມູນຄ່າເຊົ່າຄືນທີ່ແຂງແຮງ.

ການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກວົງຈອນການເປັນເຈົ້າຂອງສະເລ່ຍ 18 ເດືອນໃນ UAE

ກໍາລັງແຮງງານຊົ່ວຄາວຂອງ Dubai ນໍາໄປສູ່ການເປັນເຈົ້າຂອງລະດັບເຂົ້າໃໝ່ ແລະ crossover ສະເລ່ຍ 18 ເດືອນ. ຜູ້ດໍາເນີນງານຍານດນນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າໃນເດືອນມີນາ ແລະ ກັນຍາ, ສະສົມລົດລຸ້ນໃໝ່ (2021-2023) ທີ່ມີກາເມີນໆຕໍ່າກວ່າ 40,000 ກິໂລແມັດ. ວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບການຕໍ່ອາຍຸການປະກັນໄພ ແລະ ການໝົດອາຍຸການຮັບປະກັນ, ຮັບປະກັນການສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການຄຸ້ມຄອງອາກອນນໍາເຂົ້າ 5-15% ໃນຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ

ອັດຕາພາສີລົດໂດຍສະເລ່ຍຂອງທະວີບອາຟຣິກາ 12% ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງອັດຕາພາສີຢ່າງຍຸດທະສາດ. ຜູ້ຊື້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນລວມລົງໄດ້ 18–22% ຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເຊັ່ນ ECOWAS (5% ໃນ Morroco) ຫຼື COMESA (7.5% ໃນ Djibouti). ການປະຕິບັດຕາມລະຫັດ HS ກ່ອນຂົນສົ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ—ເຄນຢາໄດ້ປະຕິເສດການນຳເຂົ້າລົດຈາກຕ່າງປະເທດ 23% ໃນປີ 2023 ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຂົນສົ່ງຊ້ຳຂອງໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງຊາວດີ

ບົດບາດຂອງທ່າເຮືອອິດສະລາມຢູ່ເຈດດາເປັນສູນກາງລົດໃນພາກພື້ນ MENA ດ້ວຍຂະບວນການສະອາດພາສີພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງ ມີຄວາມສຳຄັນເນື່ອງຈາກໂຄງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳແລະການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງຊາວດີໄດ້ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບຕະຫຼາດລົດໃນອານາຈັກ. ໃນປີ 2024 ູດໂຄງການຕົວຢ່າງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງໄປຊູດານລົງ 34% ໂດຍການປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງຜ່ານ Oman’s RO-RO ໄປເປັນການຂົນສົ່ງຜ່ານ containerized transshipment, ຕາມລາຍງານ. ໂຄງການນີ້ຈະຊ່ວຍບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງ Vision 2030 ທີ່ຈະດຳເນີນການຂົນສົ່ງລົດ 1.2 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການປະສົມລົດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກຳໄລໃນການເຊົ່າລົດ

ລົດເຊດັນ ເທີບກັບບ SUV: ການວິເຄາະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົ້ນທຶນການບຳລຸງຮັກສາ

ໃນໄລຍະ 36 ເດືອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຍັງຄົງຕ່ຳກ່ວາ 28 ສ່ວນຮ້ອຍໃນລົດ sedan ກ່ວາລົດ SUV, ໂດຍສະເພາະລວມມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກ່ວາຂອງລະບົບເບກ (ຊ່ວງເວລາການປ່ຽນສະເລ່ຍ 62,000 ກິໂລແມັດ ເທິງ 48,000 ກິໂລແມັດ) ແລະ ການສຶກຂອງລໍ້. ໃນສະພາບການເຊົ່າໃນເມືອງ, ລົດ SUV ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າບຳລຸງຮັກສາລະບົບຊ່ວຍລົດ 19% ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຂຶ້ນຂອງການກິນນ້ຳມັນໃນການຈາລະຈອນຢຸດ-ເດີນ (14.2 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ ສຳລັບລົດ sedan 1.6L ເທິບກັບ 9.8 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ ສຳລັບລົດ crossover 2.0L).

Hyundai Accent ເທິບກັບ Toyota Vios: ການປຽບທຽບລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ

Hyundai Accent ສະເໜີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດທີ່ຕ່ຳລົງ 15% ໃນໄລຍະ 100,000 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ Toyota Vios ສາມາດຮັກສາຄ່າເຫຼືອ 8% ທີ່ສູງກ່ວາໃນໄລຍະ 3 ປີ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ຄວາມມັນຄ້າຍຂອງນ้ำມັນ: 18.4 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ (Accent) ເທິບກັບ 17.1 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ (Vios) ໃນການຂັບຂີ່ປະສົມ
• ຄ່າປະກັນໄພ: ຕ່ຳລົງ $23 ຕໍ່ເດືອນສຳລັບ Vios ໃນຕະຫຼາດອາຊີ
• ການເສື່ອມຄ່າ: Vios ສາມາດຮັກສາຄ່າໄດ້ 54% ໃນໄລຍະ 60 ເດືອນ ເທິບກັບ 49% ຂອງ Accent

80,000 ກິໂລແມັດ ແມ່ນຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຮັກສາຄ່າເຫຼືອ

ລົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຟລີດ (fleet) ແລະ ຖອນເວລາທີ່ 80,000 ກິໂລແມັດ ມີມູນຄ່າເກີນ 23% ສູງກ່ວ່າລົດທີ່ຖອນເວລາ 120,000 ກິໂລແມັດ. ຂອບເຂດນີ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບການຮັບປະກັນພະວົງລໍ້ໃນຕະຫຼາດເກີດໃໝ່, ການເງິນທີ່ເໝາະສົມກັບການເຊົ່າ, ແລະ ການຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດເດີມ (OEM) ສຳລັບລົດທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນ. ຫຼັງຈາກ 100,000 ກິໂລແມັດ, ມູນຄ່າຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາກ (9.7% ຕໍ່ກິໂລແມັດເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆ 10,000) ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການບໍລິການໃຫຍ່ທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້.

ການຈັດການກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຟລີດລົດແບ່ງປັນໃນທະວີບອາຟຣິກາ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແພລະຕະຟອມແບ່ງປັນລົດໃນໄນຈີເຣຍ 214% (2020-2023)

ຂະແໜງການຂີ້ນລົດແບ່ງປັນໃນໄນຈີເຣຍໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນ 214% ລະຫວ່າງປີ 2020 ແລະ 2023, ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການເມືອງນິຍົມ ແລະ ການນຳໃຊ້ການຊຳລະເງິນຜ່ານໂທລະສັບມືຖື. ເມືອງລາໂກສ ແລະ ອາບູຈາ ເທົ່ານັ້ນກໍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 18% ຕໍ່ປີ, ສ້າງຕະຫຼາດມູນຄ່າ 290 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວອາຍຸຕໍ່າກ່ວ່າຫ້າປີ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃນຕະຫຼາດໄລຍະໄກຂອງເຄນຢາ

ຜູ້ປະຕິບັດງານໃນເຄນຢາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຮຸ່ນທີ່ບັນລຸໄດ້ 4.5L/100km, ສຳຄັນສຳລັບເສັ້ນທາງໄລຍະໄກໃນເສັ້ນທາງ Nairobi-Mombasa (480km ກັບຄືນມາ). ລົດຮຸ່ນປະສົມເຊັ່ນ Suzuki Swift Hybrid ປະຈຸບັນຄິດເປັນ 63% ຂອງການຊື້ຍານພາຫະນະໃໝ່, ລົດຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານລົງ 22% ເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ.

ຂົ້ວຄວາມຂັດແຍ່ງ: ຄວາມຕ້ອງການສູງ ເທິງ ຄວາມສາມາດຊື້ຕ່ຳ

ບົດບາດຂອງການຂະຫຍາຍຕົວປະຈຳປີ 12%, ຜູ້ຂັບລົດໃນອາຟຣິກາທີ່ໃຫ້ບໍລິການແບ່ງປັນກັນຍັງພົບກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການເງິນ—78% ມີລາຍໄດ້ຕ່ຳກ່ວາ $400/ຕໍ່ເດືອນ. ການເຊົ່າທາງອ້ອມດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍ 18–24% ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນ 72 ເດືອນໃນການປ່ຽນຍານພາຫະນະ, ຍາວກ່ວາມາດຕະຖານເອີຣົບເຖິງສາມເທົ່າ. ຄວາມບໍ່ກົງກັນຂ້າມລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມສາມາດຊື້ນີ້ຍັງຄົງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສຳຄັນ.

ແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງສຳລັບການຈັດຊື້ຍານພາຫະນະຂ້າມຊາຍແດນ

ມາດຕະຖານຕົ້ນທຶນຂອງການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະດ້ວຍເຮືອ: ຈາກກາງເຈົ້າໄປເຖິງ Mombasa

ການຂົນສົ່ງລົດດ້ວຍວິທີການ Roll-on/Roll-off (RO-RO) ຍັງຄົງເປັນວິທີທີ່ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດ ສຳລັບການຂົນສົ່ງເປັນຈຳນວນຫຼາຍ ດ້ວຍລາຄາສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ $800–$1,200 ຕໍ່ຄັນ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງມີການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການ 12–18%, ສະນັ້ນການຈອງລ່ວງໜ້າ 60 ວັນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ປະກັນໄພທະເລ ມັກຈະເພີ່ມເຂົ້າມາ 1.2–1.8% ຂອງມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງ.

ຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງດ້ວຍກົງເທນເນີສຳລັບການຂົນສົ່ງລົດຫຼາຍຮຸ່ນປະສົມ

ກົງເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດແບບ high-cube ສາມາດເກັບລົດ sedan ສອງຄັນ ຫຼື ລົດ SUV ໜຶ່ງຄັນ ໂດຍໃຊ້ຊັ້ນວາງພິເສດ. ເນື້ອໃນທີ່ຄວນພິຈາລະນາລວມມີ:

• ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ: ລົດທີ່ໜັກຄວນວາງໃກ້ກັບຜົນ້າກົງເທນເນີ
• ກົນໄກການຍຶດໝັ້ນ: ເຄື່ອງມືຈັບລໍ້ ແລະ ວັດຖຸຂັດຂວາງເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ
• ການປ້ອງກັນຄວາມເສິຍหาย: ວັດຖຸແຍກທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການຖືກຂັດ
  ການບໍລິການຫຸ້ມຫໍ່ມືອາຊີບ ($150–$250/ແຕ່ລະໜ່ວຍ) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງຟ້ອງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ 30% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າປະກັນໄພລົດລົງ 15%.

ການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ 30-45 ວັນ

ຜູ້ຮ່ວມມືດ້ານການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການຜ່ານດ່ວນງ່າຍຂຶ້ນໂດຍ:

1. ນຳໃຊ້ຊ່ອງທາງສະເພາະສຳລັບພິທີສຳມະນາກ່ອນ
2. ປັບປຸງເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງໄລຍະທ້າຍພາຍໃນເຂດ
3. ໃຫ້ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຕາມທີ່ທັນສະໄໝ
   ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຈັດສົ່ງໃຫ້ຕ່ຳກ່ວາ 30 ວັນ ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນສາງລົງ 18–22%, ແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຳຄັນ—33% ຂອງການຈັດສົ່ງພາສີມີຄວາມຊັກຊ້າຍ້ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນເອກະສານ.

ພາກ FAQ

ປັດໃຈໃດແດ່ທີ່ກຳລັງຂັບເຄື່ອນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຕູ້ເຊົ່າທົ່ວໂລກ?

ການຂະຫຍາຍຕົວຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເມືອງ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຂງແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ.

ເປັນຫຍັງລົດຂະໜາດນ້ອຍຈຶ່ງນິຍົມໃນຍຸດທະສາດຕູ້ລົດໃນປະເທດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ?

ລົດຂະໜາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະລຸ່ນປະຕູຫຼັງທີ່ຍົກຂຶ້ນໄດ້, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ນ້ຳມັນຕ່ຳ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າໃນຍຸດທະສາດຕູ້ລົດ.

ການເຊົ່າລົດສັ້ນໆໃນພາກເອີ້ນເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກຳລັງປ່ຽນແປງແນວໃດ?

ການຟື້ນຕົວຂອງການທ່ອງທ່ຽວຫຼັງໂຄວິດໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການ ໂດຍທີ່ເວທີດິຈິຕອນອະນຸຍາດໃຫ້ກຳນົດລາຄາແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານ EV ກໍເພີ່ມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ.

ວົງຈອນການຄອງທີ່ຢູ່ຂອງ UAE ທີ່ 18 ເດືອນມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ?

ວົງຈອນນີ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍກຳລັງແຮງງານຊົ່ວຄາວຂອງດູໄບ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານຟລີດສາມາດປະກອບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງສະຕິກເກີເພື່ອຊື້ລົດຍົນທີ່ມີການສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ການຄຸ້ມຄອງແລະການຮັບປະກັນຍັງຢູ່ໃນວົງຈອນ.

ຜູ້ດຳເນີນງານຟລີດຈະຫຼຸດຜ່ອນພາສານຳເຂົ້າໃນທະວີບອາຟຣິກາແນວໃດ?

ຜູ້ດຳເນີນງານໃຊ້ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນພາສານຳເຂົ້າແບບຍຸດທະສາດ ລວມທັງຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເຊັ່ນ ECOWAS ແລະ COMESA ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລະຫັດ HS ກ່ອນຂະບວນການຂົນສົ່ງ.