Pasaran armada sewa global dianggarkan akan berkembang pada kadar CAGR lebih daripada 6.8% dari tahun 2021 hingga 2030, pertumbuhan dalam pelancongan dan pengurbanan dijangka akan terus mempercepatkan pertumbuhan pasaran. Ini akan sesuai dengan pasaran berkembang, yang menyumbang 42% jualan kereta baru dan mempunyai permintaan pengguna yang kuat, terutamanya di bandar dengan populasi lima juta atau lebih: lokasi yang sesuai untuk perkhidmatan kenderaan berkongsi dan perjalanan korporat. Menurut analisis industri, pasaran Amerika Syarikat berkemungkinan akan mencapai $56.27 bilion pada tahun 2030, mencatatkan CAGR yang lebih tinggi iaitu 7.5%.
Kereta kompak (terutamanya jenis hatchback) merupakan sebahagian penting dalam strategi berbasis armada yang muncul di negara membangun, kerana kos penyelenggaraannya 23% lebih rendah dan penggunaan bahan api 18% kurang daripada purata sedan bersaiz sederhana. Bagi model-model yang dikhaskan untuk keperluan kongsi kenderaan di pelbagai pasaran seperti ASEAN dan Afrika, 35% daripada kapasiti pengeluaran telah diperuntukkan. Ini selari dengan keperluan sewaan bandar, tetapi disebabkan oleh kos operasi yang rendah, situasi sebaliknya berlaku.
Pemulihan pelancongan selepas-Covid di Asia Tenggara telah meningkatkan permintaan sewaan jangka pendek sebanyak 127% sejak 2022. Untuk laluan pesisir pantai, armada perlu mengekalkan 40% SUV (untuk pelancong keluarga), manakala platform digital (dengan 81% tempahan) membolehkan penetapan harga dinamik bagi meningkatkan jumlah pada musim bukan puncak sebanyak 29%. Pelaburan kerajaan dalam infrastruktur EV juga semakin dipantaskan, dengan bilangan stesen pengecasan berhampiran lokasi tumpuan pelancong meningkat sebanyak 140% dari tahun 2023.
Majlis Kerjasama Gulf (GCC) mempunyai antara kadar pusingan kenderaan terpantas di dunia disebabkan oleh mobiliti expatriate dan tingkah laku pengguna yang berorientasikan kemewahan. Ini mencipta kelebihan pembelian kepada pembeli yang mencari inventori dengan jarak pemanduan rendah, dijaga dengan baik dan mempunyai nilai jual semula yang tinggi.
Angkatan tenaga kerja yang berubah-ubah di Dubai menyebabkan tempoh kepemilikan purata selama 18 bulan bagi sedan dan kenderaan crossover tahap masukan. Pengendali armada memanfaatkan peningkatan inventori pada bulan Mac dan September untuk memperoleh kenderaan model terkini (2021–2023) dengan jarak kurang daripada 40,000 km. Kitaran ini bertindih dengan pembaharuan insurans dan tamat jaminan, memastikan bekalan yang boleh dipercayai.
Cukai kenderaan penumpang purata Afrika sebanyak 12% memerlukan pengurusan strategik tarif. Pembeli boleh mengurangkan kos keseluruhan sehingga 18–22% melalui perjanjian perdagangan seperti ECOWAS (5% di Maghribi) atau COMESA (7.5% di Djibouti). Kepatuhan kod HS pra-penghantaran adalah sangat penting—Kenya menolak 23% daripada import automotif pada 2023 disebabkan oleh kesilapan pengelasan.
Peranan Pelabuhan Islam Jeddah sebagai pusat automotif MENA dengan kelajuan pembersihan kastam selama 72 jam menjadi kepentingan utama apabila Program Pembangunan Perindustrian dan Logistik Kebangsaan Arab Saudi meningkatkan nilai pasaran automotif kerajaan tersebut. Pada tahun 2024, satu projek perintis berjaya mengurangkan kos penghantaran ke Sudan sebanyak 34% dengan beralih dari sistem RO-RO di Oman kepada transshipment berkotak, menurut laporan yang dikeluarkan. Projek ini akan membantu mencapai matlamat Vision 2030 iaitu memproses 1.2 juta kenderaan penghantaran semula setiap tahun.
Selama 36 bulan, kos penyelenggaraan kekal 28 peratus lebih rendah pada sedan berbanding SUV, terutamanya jangka hayat sistem brek yang lebih panjang (min kekerapan penggantian sebanyak 62,000 km berbanding 48,000 km) dan kehausan tayar. Dalam keadaan sewa bandar, SUV menunjukkan kos perkhidmatan 19% lebih tinggi untuk sistem gantungan dan jurang penggunaan bahan api yang lebih besar dalam kesesakan lalu lintas (14.2 km/L untuk sedan 1.6L berbanding 9.8 km/L untuk krossover 2.0L).
Hyundai Accent menawarkan kos penyelenggaraan berkala yang 15% lebih rendah selama 100,000 km, manakala Toyota Vios mempertahankan kelebihan 8% nilai semula jual pada tahun ketiga. Perbezaan utama merangkumi:
Kenderaan armada yang tamat penggunaannya pada 80,000 km memperoleh premium lebih tinggi sebanyak 23% berbanding yang tamat pada 120,000 km. Had ini selari dengan jaminan kuasa gerak di pasaran berkembang, pembiayaan mesra sewa, dan layak untuk program sijil semula pengeluar asal (OEM). Selepas 100,000 km, nilai jatuh secara mendadak (9.7% bagi setiap tambahan 10,000 km) disebabkan keperluan servis utama yang akan datang.
Sektor kongsi tumpang di Nigeria berkembang sebanyak 214% antara 2020 hingga 2023, dipacu oleh urbanisasi dan penerimaan pembayaran mudah alih. Lagos dan Abuja sahaja mencatatkan peningkatan tahunan sebanyak 18% dalam permintaan pengangkutan, mencipta pasaran sekunder bernilai $290 juta untuk sedan terpakai kurang daripada lima tahun.
Pengendali di Kenya mengutamakan model yang mencapai 4.5L/100km, iaitu kritikal untuk laluan jarak jauh Nairobi-Mombasa (480km pergi-balik). Kenderaan hibrid seperti Suzuki Swift Hybrid kini menyumbang kepada 63% daripada pembelian armada baru, dapat menjimatkan kos operasi sebanyak 22% berbanding kenderaan bertenaga petrol sahaja.
Walaupun berkembang 12% setahun, pemandu-pemandu perkongsian tumpangan di Afrika menghadapi kekangan kewangan—78% memperoleh pendapatan kurang daripada $400/sebulan. Sewa guna tidak rasmi dengan kadar faedah 18–24% memaksa pengendali menggunakan kitaran kenderaan yang lebih panjang selama 72 bulan, iaitu tiga kali lebih lama daripada piawaian Eropah. Jurang ini antara permintaan dan mampu milik kekal sebagai isu utama.
Kaedah pengangkutan pukal Roll-on/Roll-off (RO-RO) kekal yang paling berkesan dari segi kos, dengan purata $800–$1,200 per kenderaan. Kadar berubah secara musiman sebanyak 12–18%, menjadikan tempahan awal 60 hari adalah penting. Insurans maritim biasanya menambah 1.2–1.8% kepada nilai penghantaran.
Sebuah kontena tinggi bersaiz 40 kaki memuatkan dua buah sedan atau satu SUV menggunakan rak khas. Pertimbangan utama merangkumi:
Rakan logistik dalam negara mempercepatkan proses keluaran dengan:
Pertumbuhan ini dipacu oleh peningkatan pelancongan, urbanisasi, dan permintaan pengguna yang kukuh, terutamanya di pasaran negara membangun.
Kereta kompak, terutamanya jenis hatchback, mempunyai kos penyelenggaraan dan kos bahan api yang lebih rendah, menjadikannya pilihan yang berkesan dari segi kos dalam strategi armada.
Pemulihan pelancongan selepas-Covid telah meningkatkan permintaan, dengan platform digital membolehkan penetapan harga dinamik, manakala pelaburan kerajaan dalam infrastruktur kenderaan elektrik (EV) turut mempercepatkan pertumbuhan pasaran.
Kitar ini, yang dipacu oleh tenaga kerja sementara di Dubai, membolehkan pengusaha armada memanfaatkan peningkatan inventori untuk memperoleh kenderaan dengan bekalan yang boleh dipercayai yang bertepatan dengan kitar insurans dan jaminan.
Pengusaha menggunakan pelbagai strategi pengurangan duti, termasuk perjanjian perdagangan seperti ECOWAS dan COMESA, serta memastikan kepatuhan kod HS sebelum penghantaran secara ketat.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
