Საქირაო ავტომობილების პარკის მსოფლიო ბაზარი 2021-2030 წ.წ. განმავლობაში დაახლოებით 6,8%-იანი CAGR-ით იზრდება, რასაც ტურიზმისა და ურბანიზაციის ზრდა უფრო მეტად შეაჩერებს. ეს განსაკუთრებით ეხება ამომავალ ბაზრებს, რომლებზეც ახალი ავტომობილების გაყიდვების 42% მოდის და სადაც მომხმარებელთა მოთხოვნა ძლიერია, განსაკუთრებით ქალაქებში, სადაც მოსახლეობა 5 მილიონ ადამიანს აღწევს: ეს ადგილები კარგად შედგება ტაქსომ მომსახურებისა და კორპორატიული სამოგზაურო მომსახურებისთვის. ინდუსტრიის ანალიზის მიხედვით, აშშ-ს ბაზარი 2030 წელს მიაღწევს $56,27 მილიარდს და დარეგისტრირდება შედარებით მაღალი 7,5% CAGR.
Კომპაქტური მანქანები (განსაკუთრებით ჰატჩბექები) განვითარებული ქვეყნების ავტოპარკის სტრატეგიების მნიშვნელოვან ნაწილს წარმოადგენს, რადგან ისინი საშუალო ზომის სედანებთან შედარებით მოთხოვნას აკეთებენ მომსახურების ხარჯებში 23%-ით ნაკლებს და საწვავში 18%-ით ნაკლებს. მოდელებისთვის, რომლებიც მიზნით განკუთვნილია რაიდ-შერინგის სპეციფიკაციებისთვის სხვადასხვა ბაზარზე, როგორიცაა ASEAN და აფრიკა, ახლა წარმოების 35% დანახარჯი გაკეთდა. ეს შესაბამისია ქალაქის ქირაობის საჭიროებებისა, მაგრამ დაბალი ექსპლუატაციური ხარჯებით, პირიქით შემთხვევაში არის.
Კოვიდის შემდგომი ტურიზმის აღდგენა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მოკლევადიანი ქირაობის მოთხოვნა 2022 წელიდან 127%-ით გაზარდა. სანაპირო მარშრუტებისთვის, ავტოპარკი უნდა შეინარჩუნოს ჯიპების 40% (ოჯახური მგზავრები) და ციფრული პლატფორმები (რიგით 81% რეზერვით) უზრუნველყოფს დინამიურ ფასდაწესებას გაზაფხულის გაზრდის 29%-ით. მთავრობის მხარდაჭერილი EV ინფრასტრუქტურის ინვესტიციებიც აჩქარდება, ტურისტული ადგილების მახლობლად მოძრავი სამუშაო ადგილების რიცხვი 2023 წელთან შედარებით 140%-ით გაიზარდა.
Gulf Cooperation Council (GCC) მსოფლიოს ყველაზე სწრაფი ავტომობილების შეცვლის განაკვეთებს აჩვენებს ემიგრანტთა მობილობისა და სიმდიდრის მიმართულებით მომხმარებლის ქცევის გამო. ეს იძლევა შესყიდვის უპირატესობებს იმ მყიდველებისთვის, რომლებიც მოძებნენ დაბალ გარბენიან, კარგად შენარჩუნებულ ავტომობილებს მაღალი რეალიზაციის ღირებულებით.
Დუბაის გადაადგილებადი მუშა ძალის გამო საშუალოდ 18-თვიანი საკუთრების პერიოდი არსებობს შესასვლელი დონის სედანებისა და კროსოვერებისთვის. ავტოფლეეტის ოპერატორები ისარგებლებენ მარტისა და სექტემბრის ინვენტარის აღმავლობით, მიიღებენ ბოლო მოდელებს (2021–2023) 40,000 კმ-ზე ნაკლებ გარბენით. ეს ციკლები ემთხვევა დაზღვევის განახლებებსა და გარანტიის ვადების დასრულებას, რაც უზრუნველყოფს დამაჯერებელ მიწოდებას.
Ავტომობილებზე აფრიკის საშუალო 12%-იანი გა customs გადასახადი მოითხოვს სტრატეგიული გადასახადების შემსუბუქებას. სავაჭრო შეთანხმდებით, როგორიცაა ECOWAS (5% მაროკოში) ან COMESA (7.5% ჯიბუტში), ყიდვების დაბალ ხარჯებზე 18–22% შეიძლება შემსუბუქდეს. მკაცრი წინასწარი მიმართულების HS კოდის შესაბამისობა არის არსებითი—2023 წელს კენიამ უარყო ავტომობილების იმპორტის 23% კლასიფიკაციის შეცდომების გამო.
Ჯედდაჰის ისლამური პორტის როლი, როგორც MENA ავტო ჰუბის, სადაც გა customs დამუშავება 72 საათში ხდება, მნიშვნელოვანია, რადგან საუდის არაბეთის ეროვნული ინდუსტრიის განვითარების და ლოგისტიკის პროგრამა ქვეყნის ავტობაზარს უფრო მაღალ ღირებულებას უმატებს. 2024 წელს პილოტური პროექტის შედეგად ომანის RO-RO-დან კონტეინერულ ტრანზიტზე გადასვლით სუდანში საზღვაო ტრანსპორტირების ხარჯები 34%-ით შემსუბუქდა, როგორც ამბობს ანგარიში. პროექტი დაეხმარება Vision 2030-ის მიზნის მიღწევაში — წელზე 1.2 მილიონი ხელახლა ექსპორტირებული ავტომობილის დამუშავებაში.
36 თვის განმავლობაში, სედანებზე შენარჩუნების ხარჯები 28% -ით დაბალია, ვიდრე SUV-ებზე, განსაკუთრებით მოიცავს საბრმავების სისტემების ხანგრძლივობას (საშუალო შეცვლის ინტერვალები 62 000 კმ-ია 48 000 კმ-ის წინააღმდეგ) და საბურავების დაქვეითებას. ქალაქის გაქირავების პირობებში, SUV- ები აჩვენებენ 19% -ით უფრო მაღალ მომსახურების ხარჯებს და საწვავის მოხმარების უფრო დიდ განსხვავებას შეჩერების და წასვლის ტრანსპორტში (14.2 კმ / ლ 1.6L სედანებისთვის vs 9.8 კმ / ლ 2.0L კროს
Hyundai Accent გთავაზობთ 15% -ით ნაკლებ გეგმურ მომსახურებას 100 000 კმ-ზე, ხოლო Toyota Vios ინარჩუნებს 8% -იან განმეორებით გაყიდვის უპირატესობას სამი წლის შემდეგ. ძირითადი განსხვავებები მოიცავს:
80,000 კმ-ზე გამოსული ფლოტის მანქანების რეალიზაციის პრემია 23%-ით მეტია, ვიდრე 120,000 კმ-ზე გამოსული მანქანების. ეს ზღვარი ხასიათდება ძრავის გარანტიით ამ ბაზარზე, ლიზინგში მოხერხებული დაფინანსებით და OEM-ის მიერ დამოწმებული მეორადი მანქანების შესაბამისობით. 100,000 კმ-ზე მეტის შემთხვევაში მნიშვნელობები მკვეთრად იკლებს (9.7% ყოველ დამატებით 10,000 კმ-ზე) დიდი მომსახურების საჭიროების გამო.
Ნიგერიის ტაქსის სექტორი 2020 წელს 2023 წლის შორის 214%-ით გავრცელდა, რაც გამოწვეული იყო ურბანიზაციით და მობილური გადახდების მიღებით. ლაგოსის და აბუჯას მხოლოდ 5 წელზე ახლო ასაკის მსუბუქად გამოყენებული სედანების $290M მეორადი ბაზრის შესახებ 18%-იანი წელზე გადაადგილების მოთხოვნის ზრდას უზრუნველყოფს.
Ოპერატორები კენიაში უპირატესობას აძლევენ მოდელებს, რომლებიც 4.5 ლ/100 კმ-ს ასრულებენ, რაც მნიშვნელოვანია მაღალი გარბენის მქონე ნაირობი-მომბასას კორიდორისთვის (480 კმ წრიულად). ჰიბრიდები, როგორიცაა Suzuki Swift Hybrid, ახლა ახალი ავტოფლეტის შეძენის 63%-ს წარმოადგენს, რაც 78% ნაკლები ექსპლუატაციური ხარჯების შემცირებას უზრუნველყოფს ბენზინის მქონე ავტომობილებთან შედარებით.
Მიუხედავად 12% წელზე დამატებითი ზრდისა, აფრიკის მანქანების გაზიარების მძღოლები ფინანსურ შეზღუდვებს აწყდებიან - 78%-ს აქვს 400 დოლარზე ნაკლები თვიური შემოსავალი. არაფორმალური ლიზინგი 18–24% საპროცენტო განაკვეთით ავტომობილების გამოყენების გასაგრძელებლად 72 თვიან ვადაზე აძლევს საშუალებას, რაც სამჯერ მეტია ევროპულ სტანდარტებთან შედარებით. მოთხოვნისა და საშუალების შესაბამისობის დარღვევა მნიშვნელოვან პრობლემად რჩება.
Რო-რო ტრანსპორტირება კვლავ უფრო ხარჯთაღნული მეთოდია, გადაზიდვის საშუალო ღირებულება 800–1,200 აშშ დოლარია თითო ავტომობილზე. საფასური სეზონურად 12–18%-ით იცვლება, რის გამოც 60-დღიანი წინასწარი დაჯავშნა აუცილებელია. საზღვაო დაზღვევა ჩვეულებრივ იმატებს გადაზიდვის ღირებულების 1.2–1.8%
40 ფუტიანი ჰაი-ქიუბის კონტეინერი შეიცავს ორ სედანს ან ერთ SUV-ს სპეციალური ყუთების გამოყენებით. მნიშვნელოვანი განხილვის საკითხებია:
Ქვეყნის შიდა ლოგისტიკური პარტნიორები განბაჟებას ამარტივებენ შემდეგნაირად:
Გაზრდა განპირობებულია ტურიზმის ზრდით, ურბანიზაციით და მყარი მომხმარებელთა მოთხოვნით, განსაკუთრებით ამომავალ ბაზრებში.
Კომპაქტური მანქანები, განსაკუთრებით ჰატჩბექები, მოითხოვენ დაბალ მომსახურებას და საწვავის ხარჯებს, რაც ფლოტის სტრატეგიებში ხდის მათ ხელმისაწვდომ და ეკონომიურ ალტერნატივას.
Პოსტ-კოვიდური ტურიზმის აღდგენამ მოთხოვნა გაზარდა, ციფრულმა პლატფორმებმა დინამიური ფასების დანიშვნა შესაძლებელი გახადა, ხოლო მთავრობის ინვესტიციებმა ელექტრომობილების ინფრასტრუქტურაში ბაზარის ზრდა კიდევ უფრო აჩქარა.
Ეს ციკლი, რომელიც დუბაის გადასახლებული სამუშაო ძალის მიერ აიძულებულია, საშუალებას აძლევს ავტოფლეეტის ოპერატორებს ინვენტარიზაციის გაზრდის გამოყენებით მიიღონ მანქანები სანდო მიწოდებით, რაც დაემთხვევა დაზღვევისა და გარანტიის ციკლებს.
Ოპერატორები იყენებენ სტრატეგიულ პოშის შემსუბუქებას, მათ შორის ვაჭრობის შეთანხმებებს, როგორიცაა ECOWAS და COMESA, და უზრუნველყოფენ მკაცრად წინასწარი გადაზიდვის HS კოდების შესაბამისობას.
Hot News
EN
