Thị trường đội xe cho thuê toàn cầu được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR trên 6,8% trong giai đoạn 2021-2030, sự tăng trưởng của ngành du lịch và quá trình đô thị hóa được dự báo sẽ tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của thị trường. Điều này sẽ phù hợp với các thị trường mới nổi, nơi chiếm 42% doanh số bán xe mới và có nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ, đặc biệt là tại các thành phố có dân số từ năm triệu người trở lên: những điểm đến tiềm năng cho các dịch vụ gọi xe và dịch vụ du lịch doanh nghiệp. Theo phân tích ngành, thị trường Mỹ dự kiến sẽ đạt mức 56,27 tỷ USD vào năm 2030, ghi nhận tốc độ CAGR tương đối cao hơn là 7,5%.
Xe nhỏ gọn (đặc biệt là dòng hatchback) đóng vai trò quan trọng trong các chiến lược dựa trên đội xe tại các quốc gia đang phát triển, bởi chúng tiết kiệm 23% chi phí bảo trì và giảm 18% chi phí nhiên liệu so với sedan cỡ trung bình. Đối với các mẫu xe chuyên dụng phục vụ dịch vụ chia sẻ chuyến đi tại nhiều thị trường như ASEAN và châu Phi, hiện nay đã có 35% công suất sản xuất được dành riêng. Xu hướng này phù hợp với nhu cầu thuê xe tại đô thị, tuy nhiên nhờ chi phí vận hành thấp, tình hình lại ngược lại.
Sự hồi phục du lịch sau Covid tại Đông Nam Á đã đẩy nhu cầu thuê xe ngắn hạn tăng 127% kể từ năm 2022. Đối với các tuyến đường ven biển, đội xe nên duy trì 40% là xe SUV (phục vụ khách du lịch gia đình), đồng thời các nền tảng kỹ thuật số (chiếm 81% lượng đặt xe) cho phép điều chỉnh giá linh hoạt để tăng trưởng vào các thời điểm thấp điểm thêm 29%. Các khoản đầu tư của chính phủ vào cơ sở hạ tầng cho xe điện cũng đang được đẩy mạnh, số trạm sạc tại các điểm du lịch tăng 140% kể từ năm 2023.
Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh (GCC) sở hữu một trong những tỷ lệ luân chuyển xe hơi nhanh nhất thế giới do tính di động cao của lực lượng lao động nước ngoài và hành vi tiêu dùng hướng đến xa xỉ phẩm. Điều này tạo ra lợi thế mua hàng cho người mua trong việc tiếp cận nguồn xe quãng đường đi thấp, bảo dưỡng tốt với giá trị bán lại cao.
Lực lượng lao động mang tính tạm thời tại Dubai dẫn đến chu kỳ sở hữu trung bình 18 tháng đối với dòng sedan và crossover tầm nhập môn. Các công ty vận tải tận dụng đợt gia tăng nguồn cung vào tháng Ba và tháng Chín để thu gom xe đời mới (2021–2023) với quãng đường vận hành dưới 40.000 km. Những chu kỳ này trùng với thời điểm gia hạn bảo hiểm và hết hạn bảo hành, đảm bảo nguồn cung ổn định.
Mức thuế trung bình 12% đối với xe chở khách tại châu Phi đòi hỏi cần có chiến lược giảm thiểu thuế quan hợp lý. Người mua có thể giảm chi phí nhập khẩu xuống 18–22% thông qua các thỏa thuận thương mại như ECOWAS (5% tại Maroc) hoặc COMESA (7,5% tại Djibouti). Tuân thủ mã HS trước khi vận chuyển là rất quan trọng — Kenya đã từ chối 23% lượng nhập khẩu ô tô năm 2023 do lỗi phân loại.
Vai trò của Cảng Hồi giáo Jeddah với thời gian thông quan hải quan chỉ 72 giờ rất quan trọng khi Chương trình Phát triển Công nghiệp và Logistics Quốc gia của Ả Rập Xê Út mang lại giá trị gia tăng cho thị trường ô tô của Vương quốc. Vào năm 2024, một dự án thí điểm đã giảm 34% chi phí vận chuyển sang Sudan bằng cách chuyển từ vận chuyển RO-RO qua Oman sang vận chuyển theo hình thức container hóa, theo một báo cáo. Dự án này sẽ hỗ trợ đạt được mục tiêu của Tầm nhìn 2030 là xử lý 1,2 triệu xe tái xuất khẩu mỗi năm.
Trong vòng 36 tháng, chi phí bảo trì của dòng sedan vẫn thấp hơn 28% so với dòng SUV, đặc biệt là hệ thống phanh có tuổi thọ dài hơn (khoảng thời gian thay thế trung bình là 62.000 km so với 48.000 km) và mức độ mài mòn lốp cũng tốt hơn. Trong điều kiện cho thuê tại khu vực đô thị, SUV có chi phí dịch vụ cho hệ thống treo cao hơn 19% và mức tiêu hao nhiên liệu trong điều kiện giao thông tắc nghẽn chênh lệch lớn hơn (14,2 km/L đối với sedan 1,6L so với 9,8 km/L đối với crossover 2,0L).
Hyundai Accent có chi phí bảo trì định kỳ thấp hơn 15% sau 100.000 km, trong khi Toyota Vios có lợi thế về giá trị bán lại cao hơn 8% sau ba năm sử dụng. Những điểm khác biệt chính bao gồm:
Các phương tiện dịch vụ bị loại thải ở mức 80.000 km có giá trị bán lại cao hơn 23% so với những xe ở mức 120.000 km. Ngưỡng này phù hợp với các điều khoản bảo hành hệ thống truyền động tại các thị trường mới nổi, hình thức tài chính thuận lợi cho thuê và điều kiện đủ điều kiện để được chứng nhận xe đã qua sử dụng chính hãng. Vượt quá 100.000 km, giá trị giảm mạnh (9,7% cho mỗi 10.000 km tăng thêm) do nhu cầu bảo trì lớn đang đến gần.
Khu vực gọi xe tại Nigeria đã tăng trưởng 214% từ năm 2020 đến năm 2023, được thúc đẩy bởi quá trình đô thị hóa và sự phổ biến của các phương thức thanh toán di động. Riêng Lagos và Abuja tạo ra mức tăng trưởng hàng năm 18% về nhu cầu người đi làm, tạo ra thị trường phụ thứ cấp trị giá 290 triệu USD cho các mẫu Sedan đã qua sử dụng nhẹ dưới năm năm tuổi.
Các nhà vận hành tại Kenya ưu tiên những mẫu xe đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 4,5L/100km, yếu tố then chốt cho tuyến đường Nairobi-Mombasa có quãng đường lớn (480km cho một chuyến khứ hồi). Các mẫu xe lai như Suzuki Swift Hybrid hiện chiếm 63% trong tổng số xe mua mới cho đội xe, giúp giảm chi phí vận hành 22% so với các xe chỉ dùng xăng.
Bất chấp tốc độ tăng trưởng hàng năm 12%, các tài xế cung cấp dịch vụ gọi xe tại châu Phi vẫn gặp khó khăn về tài chính—78% trong số họ kiếm được dưới 400 USD/tháng. Việc thuê xe theo hình thức phi chính thức với lãi suất từ 18–24% khiến các nhà vận hành phải kéo dài chu kỳ sử dụng xe lên tới 72 tháng, gấp ba lần so với tiêu chuẩn ở châu Âu. Sự lệch pha giữa nhu cầu và khả năng chi trả này vẫn là một thách thức then chốt.
Vận chuyển bằng phương thức Roll-on/Roll-off (RO-RO) vẫn là phương pháp vận tải hàng loạt tiết kiệm chi phí nhất, với mức giá trung bình từ 800–1.200 USD mỗi xe. Giá cả dao động theo mùa khoảng 12–18%, do đó việc đặt chỗ trước 60 ngày là rất cần thiết. Bảo hiểm hàng hải thường cộng thêm 1,2–1,8% giá trị lô hàng.
Container loại cao 40 foot có thể chứa được hai xe Sedan hoặc một xe SUV sử dụng kệ chuyên dụng. Những điểm cần lưu ý bao gồm:
Đối tác hậu cần tại địa phương giúp thông quan nhanh chóng bằng cách:
Sự tăng trưởng được thúc đẩy bởi du lịch gia tăng, quá trình đô thị hóa và nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ, đặc biệt tại các thị trường mới nổi.
Xe cỡ nhỏ, đặc biệt là kiểu hatchback, đòi hỏi chi phí bảo trì và nhiên liệu thấp hơn, khiến chúng trở thành lựa chọn hiệu quả về chi phí trong chiến lược đội xe.
Hồi phục du lịch sau Covid đã làm tăng nhu cầu, cùng với các nền tảng kỹ thuật số cho phép định giá linh hoạt, và đầu tư của chính phủ vào cơ sở hạ tầng xe điện tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng thị trường.
Chu kỳ này, được thúc đẩy bởi lực lượng lao động tạm thời tại Dubai, cho phép các công ty vận hành đội xe tận dụng các đợt tăng hàng tồn kho để mua sắm phương tiện với nguồn cung ổn định, trùng hợp với các chu kỳ bảo hiểm và bảo hành.
Họ sử dụng các chiến lược giảm thuế một cách chiến lược, bao gồm các thỏa thuận thương mại như ECOWAS và COMESA, đồng thời đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt mã HS trước khi vận chuyển.
Hot News
EN
