ကမ္ဘာ့ငှားရမ်းယာဉ်အုပ်စုစျေးကွက်သည် ၂၀၂၁-၂၀၃၀ ကာလအတွင်း ၆.၈% ထက်မနည်း CAGR ဖြင့် ကြီးထွားလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပါသည်။ ကမ္ဘာ့ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့် မြို့ပြနိုင်ငံရေးတို့၏ ကြီးထွားမှုသည် စျေးကွက်၏ ကြီးထွားမှုကို ထပ်မံမြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် လူဦးရေ သန်း ၅ ယောက် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုမိုသော မြို့များတွင် စားသုံးသူများ၏ တောင်းဆိုမှုများ အားကောင်းပြီး အသစ်ထွက်ကားများ၏ ၄၂% ကို ကိုယ်စားပြုသော စောင်းပြေးဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ကော်ပိုရိတ်ခရီးသွားလုပ်ငန်းများအတွက် အခွင့်အလမ်းကောင်းများကို ဖော်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ လုပ်ငန်းခွင် အချက်အလက်များအရ အမေရိကန်ဈေးကွက်သည် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာအမေရိကန် ၅၆.၂၇ ဘီလီယံကို ရောက်ရှိလိမ့်မည်ဖြစ်ပြီး နှုန်းထားအားဖြင့် ၇.၅% CAGR ကို မှတ်တမ်းတင်ပါလိမ့်မည်။
ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် ပေါ်ထွက်လာသည့် ယာဉ်အုပ်စုအခြေခံ စီမံကိန်းများအရ ကွန်ပက်ကားများ (အထူးသဖြင့် hatchbacks) သည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ်အရွယ်စား sedan များထက် ထိန်းသိမ်းရေးစရိတ် ၂၃% နှင့် ဆီစရိတ် ၁၈% နည်းပါးစေပါသည်။ ASEAN နှင့် အာဖရိကကဲ့သို့သော ဈေးကွက်များတွင် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များအတွက် ပုံစံများအတွက် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၏ ၃၅% ကို ယခုအချိန်တွင် ခွဲထားပါသည်။ မြို့ပေါ်တိုက်ခန်းများ၏ ဝယ်ယူမှုလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း လည်ပတ်ရေးစရိတ်နိမ့်ပါးမှုကြောင့် ပြောင်းပြန်ဖြစ်ပါသည်။
အရှေ့တောင်အာရှတွင် ကိုဗစ်-၁၉ ကပြီးနောက် ခရီးသွားလုပ်ငန်း ပြန်လည်ထရောက်ရှိမှုသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကတည်းက အပတ်စာချေးယူမှုလိုအပ်ချက်ကို ၁၂၇% တိုးတက်စေခဲ့ပါသည်။ ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းများအတွက် ယာဉ်အုပ်စုသည် SUV များ၏ ၄၀% ကို (မိသားစုခရီးသွားသူများအတွက်) ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး ဒစ်ဂျစ်တယ်ပလက်ဖောင်းများ (အထွက်အဝင်၏ ၈၁%) သည် အတက်ကြွဆုံးကာလအပြင်ဘက်တွင် စျေးနှုန်းများ ၂၉% တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ အစိုးရမှ ထောက်ပံ့သည့် EV အဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများလည်း တိုးတက်လျက်ရှိပြီး ခရီးသွားဧရိယာများအနီးရှိ အားသွင်းစက်များအရေအတွက် ၂၀၂၃ ခုနှစ်ကတည်းက ၁၄၀% တိုးတက်လျက်ရှိပါသည်။
ဂက်စ်ကောင်စီလုပ်ငန်းစီးပွားရေး (GCC) တွင် နိုင်ငံရပ်ခြားသားများ၏ ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်မှုနှင့် ကုန်သွေးစိတ်ကြိုက်စားသုံးသူများ၏ အပြုအမူများကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အမြန်ဆုံးဖြစ်သော ယာဉ်များအစားထိုးနှုန်းများကို တွေ့ရပါသည်။ ဤသည်မှာ ဝယ်ယူသူများအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများစွာဖြစ်စေပါသည်။ အကွာအဝေးနည်းပါးပြီး ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသော ယာဉ်များကို ပြန်လည်ရောင်းချနိုင်သောတန်ဖိုးကို ရှာဖွေနေသောဝယ်ယူသူများအတွက် အကျိုးကျေးဇူးဖြစ်စေပါသည်။
ဒူဘိုင်းရှိ ပြေးရွှေ့နေထိုင်သူအလုပ်သမားများကြောင့် စျေးပေါသောဆီဒန်များနှင့် ကရိုင်စားဖုံးယာဉ်များအတွက် ပျမ်းမျှပိုင်ဆိုင်မှုကာလမှာ ၁၈လများဖြစ်ပါသည်။ ယာဉ်အုပ်စုများက မတ်လနှင့်စက်တင်ဘာလတွင် ယာဉ်များပိုမိုရရှိနိုင်မှုကို အသုံးချပြီး ၂၀၂၁-၂၀၂၃ ထုတ်လုပ်ထားသောယာဉ်များကို ၄၀၀၀၀ကီလိုမီတာအောက်ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဤကာလများသည် အာမခံပြန်လည်သက်တမ်းတိုးခြင်းနှင့် အာမခံကာလကုန်ဆုံးမှုများနှင့် တစ်ပြိုင်နက်ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပေးသွင်းမှုကို သေချာစေပါသည်။
အာဖရိကတွင် ပျမ်းမျှ ၁၂% သော ခရီးသည်တင် ယာဉ်ဝန်ဆောင်ခများကို စျေးနှုန်းလျော့ချရန် လိုအပ်သော အခွန်လျှော့ချမှုများကို စီမံရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဝယ်သူများသည် ECOWAS (မော်ရိုကိုတွင် ၅%) သို့မဟုတ် COMESA (ဂျစ်ဘူတီတွင် ၇.၅%) ကဲ့သို့သော ကုန်သွားကုန်လာရေးသဘောတူညီချက်များမှတဆင့် တင်သွင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ၁၈–၂၂% လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ကင်ညာနိုင်ငံသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွင်း အော်တိုမော်ဘိုင်းတင်ပို့မှုများ၏ ၂၃% ကို HS ကုဒ်များကို ကိုက်ညီမှုမရှိမှုကြောင့် ငြင်းပယ်ခဲ့သည့်အတွက် ပို့ကုန်မတင်မီ HS ကုဒ်များကို ကိုက်ညီစေရန် အရေးကြီးပါသည်။
ဆာဒီအာရေဗျ၏ အမျိုးသားစက်မှုဖွံ့ဖြိုးရေးနှင့် logistics အစီအစဉ်ကြောင့် ဂျက်ဒါဟာ အိုင်စလမစ်ဆိပ်ကမ်းသည် MENA ၏ အော်တိုမိုဘိုင်းအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုအဖြစ် ၇၂-နာရီ customs clearance ဖြင့် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်နေပါသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အစီရင်ခံစာအရ အိုမန်နိုင်ငံ၏ RO-RO မှ containerized transshipment သို့ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဆူဒန်သို့သော သင်္ဘောခကို ၃၄% လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပါသည်။ Vision 2030 တွင် နှစ်စဉ် ယာဉ်ပြန်တင်ပို့မှု ၁.၂ သန်းကို ပြီးမြောက်ရန် ဤစီမံကိန်းသည် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
လေးနှစ်ကျော် ၃၆ လအတွင်း ပြင်ပမှုများကုန်စရိတ်သည် အက်စ်ယူဗီများထက် ဆီဒန်များတွင် ၂၈ ရာခိုင်နှုန်းနိမ့်ပါးနေပြီး ဘရိတ်စနစ်များအသက်ရှည်မှု (ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၆၂၀၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၄၈၀၀၀ ကီလိုမီတာ) နှင့် တုံးစွန်းခြင်းတို့ကို အထူးပါဝင်ပါသည်။ မြို့တွင်းငှားရမ်းသည့်အခြေအနေများတွင် အက်စ်ယူဗီများသည် ဆပ်ပင်စနစ်အတွက် ၁၉ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုကုန်ကျပြီး ရပ်နှင့်သွားလမ်းစီးဆင်းမှုတွင် ဆီစားနှုန်းတွင်ကွာခြားမှုကြီးပြင်းသည် (၁၄.၂ ကီလိုမီတာ/လီတာ (၁.၆ လီတာဆီဒန်) နှင့် ၉.၈ ကီလိုမီတာ/လီတာ (၂.၀ လီတာကရိုင်းအားဖြင့်)။
ဟွန်ဒါအက်စင့်သည် ၁၀၀၀၀၀ ကီလိုမီတာအတွင်း ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းနိမ့်ပါးသော အစီအစဉ်အရပြင်ဆင်မှုကုန်စရိတ်ကိုပေးသည်။ တိုယိုတာဗီယိုစ်သည် သုံးနှစ်အကြာတွင် ၈ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုရောင်းချနိုင်သောအားသာချက်ရှိသည်။ အဓိကကွာခြားချက်များမှာ-
ကီလိုမီတာ ၈၀,၀၀၀ အထိသာ အသုံးပြုထားသည့် ယာဉ်များကို ကီလိုမီတာ ၁၂၀,၀၀၀ အထိ အသုံးပြုထားသည့် ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရောင်းစဉ်တွင် ၂၃% ပိုမိုရရှိနိုင်သည်။ ဤအချက်မှာ ဖွံ့ဖြိုးဆဲဈေးကွက်များတွင် အင်ဂျင်နှင့် ပါဝါထရိန်း အာမခံ၊ ငှားရမ်းရေးနှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အခြေအနေများ၊ မူလထုတ်လုပ်သူမှ အတည်ပြုထားသော အသုံးပြုပြီးသား ယာဉ်များအတွက် အရည်အချင်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်လွန်သွားပါက တနှစ်လျှင် ၉.၇% နှုန်းဖြင့် တန်ဖိုးများ ကျဆင်းသွားပါသည်။ အဓိက ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။
နိုင်ဂျီးရီယားတွင် ၂၀၂၀ မှ ၂၀၂၃ အထိ မြို့ပြနှုန်းနှင့် မိုဘိုင်းငွေပေးချေမှုများ တိုးတက်လာမှုကြောင့် မျှဝေသည့် ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုများ ၂၁၄% တိုးတက်ခဲ့ပါသည်။ လာဂိုစ်နှင့် အဗူဂျာတို့တွင် တစ်နှစ်လျှင် ၁၈% တိုးတက်မှုရှိသော ခရီးသွားများ၏ တောင်းဆိုမှုကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေပြီး ငါးနှစ်အတွင်း အသုံးပြုထားသော Sedan များအတွက် ဒေါ်လာ ၂၉၀ သန်းခန့် ဈေးကွက်ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့ပါသည်။
ကီနီယာနိုင်ငံရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် ၄.၅လီတာ/၁၀၀ကီလိုမီတာ အမြတ်ထုတ်နိုင်သည့် မော်ဒယ်များကို အလေးထားပါသည်။ နာယီရိုဘီ-မောမ်ဘာသာ ကူးသန်းရေးလမ်းကြောင်း (၄၈၀ကီလိုမီတာ သွားပြန်) အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် စုဇူကီ စဝစ် Hybrid ကဲ့သို့ ဟိုက်ဘရစ်များသည် အသစ်ထုတ်လုပ်သည့် ယာဉ်များစုစုပေါင်း၏ ၆၃% ကိုယူနှုန်းရှိပါသည်။ အင်ဂျင်သက်သက်ပါ ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လည်ပတ်ရေးစရိတ်ကို ၂၂% လျော့နည်းစေပါသည်။
တစ်နှစ်လျှင် ၁၂% ကြီးထွားမှုနှုန်းရှိသော်လည်း အာဖရိကတိုက်ရှိ မောင်းသူများသည် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အခက်အခဲများကို ရင်ဆိုင်နေရပါသည်- ၇၈% သည် တစ်လလျှင် ၄၀၀ ဒေါ်လာထက်နည်းပါသည်။ ၁၈-၂၄% အတိုးနှုန်းဖြင့် အမှီငှားယူခြင်းသည် ယာဉ်များကို ၇၂လအထိ ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုရန် တွန်းအားပေးနေပါသည်။ ဥရောပစံထားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သုံးဆမျှ ကြာမြင့်ပါသည်။ အားထုတ်မှုနှင့် ဝယ်ယူနိုင်စွမ်းကိုက်ညီမှု မရှိခြင်းသည် အဓိက ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေပါသည်။
ရိုးလ်-အောင်/ရိုးလ်-အော့ဖ် (RO-RO) သည် ယာဉ်တစီးလျှင် ပျမ်းမျှ $800–$1,200 ဖြင့် အကုန်အကျ သက်သာစေသော အများပြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းဖြစ်ပါသည်။ နှစ်တိုင်းရာသီအလိုက် ၁၂-၁၈% အထိ ဈေးနှုန်းများ ပြောင်းလဲတတ်ပြီး ၆၀ ရက်အရင်စာရင်းသွင်းခြင်းမှာ အရေးကြီးပါသည်။ ပင်လယ်ကုန်ပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အာမခံသည် ပို့ဆောင်မှုတန်ဖိုး၏ ၁.၂-၁.၈% အထိ ထပ်ဆောင်းပေးပို့ပါသည်။
ပေ ၄၀ အမြင့်ပိုမိုသော ကွန်တိန်နာကြီးသည် အထူးစီစဉ်ထားသော စင်များကို အသုံးပြု၍ စီးကားနှစ်စီး သို့မဟုတ် စပ်ပုံစံကားတစ်စီးကိုသာ ထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။ အဓိကစဉ်းစားရမည့်အချက်များမှာ-
နိုင်ငံတွင်း လော့ဂျစ်တစ်ပါတနာများသည် အောက်ပါအတိုင်း ရှင်းလင်းရေးကို ထိရောက်စေသည်-
တိုးတက်လာသော ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်း၊ မြို့ပြနိုင်ငံဖြစ်မှုနှင့် အထူးသဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲဈေးကွက်များတွင် စားသုံးသူများ၏ တောင်းဆိုမှုများကြောင့် ကြီးထွားလျက်ရှိသည်။
ဟက်ခ်ဘက်ခ်များအထူးသဖြင့် ကွန်ပက်ကာများသည် နိမ့်ပါးသော ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဆီစရိတ်များကို တောင်းဆိုသောကြောင့် ယာဉ်အုပ်စုများအတွက် စွဲများသော ရွေးချယ်စရာဖြစ်သည်။
ကိုဗစ်-၁၉ ကပ်ရောဂါ အပြီးတွင် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်း ပြန်လည်ထရောက်တက်လာခြင်းကြောင့် တောင်းဆိုမှုများ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ဒစ်ဂျစ်တယ်ပလက်ဖောင်းများက စျေးနှုန်းများ လိုအပ်သလို ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ အစိုးရ၏ အီးဗီ အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများက စျေးကွက်ကြီးထွားမှုကို ထပ်မံမြှင့်တင်ပေးနေပါသည်။
ဒူဘိုင်းရှိ အလုပ်သမားများ၏ ကာလသိပ်င်း အခြေစိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စက်ဝန်းသည် ပိုင်ဆိုင်သူများအား ယာယီအားဖြင့် ကားများစွာ ဝယ်ယူနိုင်စေပြီး အာမခံနှင့် အာမခံပြုထားသော ကာလများနှင့် တစ်ပြိုင်နက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပေးသွင်းသူများနှင့်အတူ စျေးကွက်တွင် အကျိုးအမြတ်ရရှိနိုင်စေပါသည်။
ပိုင်ဆိုင်သူများက တင်သွင်းခွန်များကို လျော့နည်းစေရန်အတွက် အကျိုးရှိစေမည့် စီးပွားရေးသမားများနှင့် သဘောတူညီချက်များကို အသုံးပြုကြပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ECOWAS နှင့် COMESA တို့ကဲ့သို့သော သဘောတူညီချက်များကို အသုံးပြုကြပြီး ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ HS ကုဒ်များနှင့် တိကျစွာကိုက်ညီမှုရှိစေရန် သေချာစေပါသည်။
Hot News
EN
