Mas maraming tao ang nararamdaman ang hirap sa pinansiyal ngayon, kaya naman marami na ang nakatingin sa mga secondhand na sasakyan kaysa sa mga bago. Dahil sa tumaas na inflation at lumalalang gastos sa pang-araw-araw, naging matalinong pagpili ang pagbili ng gamit na sasakyan para sa maraming mamimili na nais makapagmaneho nang hindi bubuhos ng lahat ng kanilang pera. Binanggit ng mga analyst sa merkado na ang ugat na ito ay hindi mababagal sa lalong madaling panahon dahil mas makatutulong sa badyet ang mga gamit na kotse kumpara sa mahahalagang bago. Ilan sa mga inaasahang balangkas ng industriya ay nagsasabi na maaaring umabot ang pandaigdigang merkado ng secondhand na kotse sa humigit-kumulang $25 bilyon ng hanggang 2030, na may taunang paglago na mga 6%. Nakikita rin natin ang mas mataas na demand para sa mga inilalabas na gamit na sasakyan, lalo na kapag dumadaan sa krisis ang ekonomiya at magsisimulang magduda ang mga tao bago gumastos ng libu-libo sa isang bagong sasakyan.
Ang interes sa mga Bagong Enerhiyang Sasakyan (NEVs) kabilang ang mga elektriko at modelo na hybrid ay patuloy na lumalago at ito ay nagbabago kung paano tingnan ng mga tao ang mga secondhand na kotse. Higit pang mga tao na nag-aalala tungkol sa kanilang epekto sa kapaligiran ay nagsisimulang bumili ng mga secondhand na NEVs na nagbubukas ng mga bagong oportunidad para sa mga dealership at nagbebenta nang magkapareho. Isipin ang Tsina bilang isang halimbawa kung saan ang mga sasakyan na elektriko ay sumikat nang malaki sa mga nakaraang taon. Ang mga export ng secondhand na NEVs mula sa bansa ay tumataas ng malaki dahil sa mga patakaran ng gobyerno na sumusuporta sa pagkalat ng mga sasakyang ito sa buong mundo. Ang mga awtoridad sa Tsina ay nag-aalok ng iba't ibang mga insentibo sa pananalapi na nagpapadali sa mga mamimili sa ibang bansa na makakuha ng abot-kayang mga kotse na elektriko. Habang ito ay nakatutulong upang palawakin ang mga merkado sa export, ito rin ay nagpapalaganap ng mas malinis na mga solusyon sa transportasyon sa buong mundo.
Ang mga online na site ng pagbebenta ng kotse ay talagang binago ang paraan ng pagbili ng mga tao ng mga secondhand na kotse dahil nagbibigay ito ng mas maayos na access sa impormasyon at nagpapalinaw ng mga presyo. Dahil sa pagdami ng mga website na ito, ang mga tao ay maaari nang tingnan ang mga ginamit na kotse, suriin kung magkano ang ibinenta ng iba, at makakuha ng detalyadong ulat tungkol sa kasaysayan ng bawat sasakyan nang hindi umaalis sa bahay. Ang digital na paraan ng pagbebenta ng kotse ay binabawasan ang dating problema kung saan alam ng mga nagbebenta ang higit sa mga mamimili, na nagpaparamdam ng higit na kaligtasan sa mga tao kapag nagkakagastos sila ng malaki. Suriin ang mga kompanya tulad ng 360 Motors o K Car para sa mga tunay na halimbawa. Ipinapakita ng mga negosyong ito kung paano ang teknolohiya ay tumutulong sa pagbebenta ng kotse sa ibayong mga hangganan at nagdadala ng mga sasakyan sa mga pamilihan na dati ay walang access. Ang mas malinaw na impormasyon ay nagdudulot ng higit na tiwala sa pagitan ng mga mamimili at nagbebenta, at ang tiwalang ito ang nagpapalago sa export ng mga secondhand na kotse sa buong mundo.
##
Ang paglago ng ekonomiya sa Africa at ilang bahagi ng Timog-Silangang Asya ay nagdulot ng pagtaas ng interes sa mga secondhand na kotse sa mga nakaraang panahon. Ayon sa mga kamakailang datos, ang mga antas ng GDP ay patuloy na tumataas nang dahan-dahan sa mga lugar na ito, na nangangahulugan na ang mga tao ay may higit na pera na maaaring gastusin. Ang pagtaas ng kanilang pagbili ay nagpapaliwanag kung bakit maraming tao ang lumiliko sa mga sasakyan na ginamit na kaysa sa mga bago kapag naghahanap ng solusyon sa transportasyon. Mahalaga rin ang demograpiko ng populasyon. Maraming bansa pa rin doon ang may malaking bilang ng kabataan na mabilis na pumupunta sa mga lungsod, na naglilikha ng pangangailangan para sa mas murang paraan ng pagbiyahe. Ang mga kompakto at maliit na SUV ay tila lalong popular dahil gumagana sila nang maayos sa masikip na kalsada ng lungsod kung saan mahalaga ang espasyo. Ang mga sasakyan na ito ay nag-aalok ng magandang halaga para sa salaping ibinabayad habang natatapos pa rin ang trabaho. Lahat ng mga palatandaan ay nagpapahiwatig ng patuloy na matibay na demand para sa mga imported na gamit na kotse sa mga rehiyon na ito sa mga susunod na panahon.
Ang mga tao sa Gitnang Asya at Rusya ay bumibili ng higit pang mga secondhand na kotse nitong mga nakaraang buwan, isang bagay na sinusuportahan ng mga numero na nagpapakita na hindi kayang tablan ng mga lokal na tagagawa ang demand ng mga mamimili. Ang mga parusa sa ilang mga bansa kasama ang limitadong kapasidad ng produksyon ay nagtulak sa mga mamimili na pumunta sa mga imported na sasakyan. Ang Kazakhstan ay nangunguna bilang isang malaking merkado para sa mga gamit na kotse, sinusundan nang malapit ang Kyrgyzstan at Rusya. Ang mga drayber doon ay karaniwang pumipili ng mga modelo na mas matibay at nakakatipid sa gasolina dahil sa pagkakaiba-iba ng kondisyon ng mga kalsada sa iba't ibang bahagi ng malalaking teritoryo. Maraming pamilya ang hindi kayang bilhin ang mga bagong kotse dahil sa kasalukuyang presyo. Ang buong sitwasyon ay nagpapakita kung gaano kahalaga ang magandang ugnayang pangkalakalan para mapanatiling malusog ang merkado ng kotse sa mga rehiyon kung saan kulang ang lokal na opsyon.
Sa buong Europa, nakikita natin ang isang malaking pagbabago sa merkado ng secondhand na kotse, kadalasan ay dahil sa mahigpit na mga alituntunin ng EU tungkol sa mga emission ng carbon dioxide. Ang mga regulasyon ay naglalagay ng presyon sa mga manufacturer at dealer ng kotse, na nagbago sa paraan kung paano binibili at ibinebenta ang mga gamit na kotse. Mas maraming tao ang ngayon ay nakatingin sa mga hybrid, kasama na ang mga maliit na compact na mas kaunti ang gas na ginagamit. Ang mga bilang ng benta ay nagsasabi din ng isang kawili-wiling bagay – ang mga matipid na kotse ay mas mabilis na nabebenta kaysa sa mga karaniwan. Gusto ng mga tao na makatipid ng pera sa gasolina pero alam din nila ang epekto nito sa ating planeta. Ulat ng mga car dealership na ang mga customer ay nagtatanong muna tungkol sa fuel economy bago ang anumang iba pang bagay kapag naghahanap ng gamit na kotse. Kaya naman maunawaan kung bakit may malakas na interes sa mga luma nang modelo na nakakatipid pa rin ng gasolina kahit matanda na.
##
Kamakailan ay inilunsad ng Tsina ang ilang malalaking pagbabago sa batas na nagtutulak sa kanila na makakuha ng puwesto sa sektor ng pag-export ng secondhand na kotse. Talagang pinatindi ng mga programang suporta ng gobyerno ang bilang ng mga kotse na ipinapadala sa ibang bansa, na bahagi ng mas malaking plano upang palakihin ang kalakalan ng Tsina sa buong mundo. Nais ng mga opisyales na mapataas ang bilang ng mga ginamit na sasakyan na na-export, mula sa kasalukuyang antas papunta sa doble nito sa susunod na ilang taon, na nagpapakita na talagang binubugbog nila nang husto ang paggamit sa mga kotse na naiwan matapos ilabas ang mga bagong modelo. Ang mga ganitong uri ng hakbangin sa patakaran ay gumagawa ng higit pa sa simpleng pagpapabuti ng ugnayang diplomatiko sa ibang bansa. Nakatutulong din ito upang maalis ang labis na imbentaryo na maaaring magdulot ng abala sa mga lokal na dealership, at nagpapalit ng kung ano man ay maituturing na basura sa mga produktibong ari-arian sa mga kalsada ng ibang bansa.
Ang mga pagpapabuti sa mga sistema ng transportasyon sa Tsina ay nagdulot ng mas madaling paglabas ng mga secondhand na kotse sa bansa. Ang mga pinabuting daungan at bagong teknolohiya sa mga operasyon ng logistik ay nangangahulugan na mas kaunti ang ginagastos ng mga kumpanya at mas mabilis na dumadating ang mga barko kumpara noong dati. Halimbawa, ang Shanghai ay talagang sumulong mula nang makatanggap ng mga pinaunlad na pasilidad. Ang lungsod ay nakakapagproseso na ng malaking bahagi ng lahat ng mga ginamit na kotse na nagsisibak sa ibang bansa mula sa Tsina. Lahat ng mga pagbabagong ito ay nagpapakita na ang mga awtoridad sa Tsina ay gustong manatili sa kanilang posisyon sa pandaigdigang merkado para sa mga sasakyan na pre-owned. Sa wakas, walang gustong maghintay ng ilang buwan para sa isang kargada kung maaari naman itong makuha nang mas mabilis sa ibang lugar.
Ang mga dealer na Tsino ay nagpapalit ng takbo sa pandaigdigang merkado ng gamit na kotse sa kanilang mga presyo na patuloy na nagiging mas maganda. Mula sa iba't ibang panig ng mundo, ang mga mamimili ay nagmamadali sa mga benta na ito habang nakakakuha pa rin ng de-kalidad na mga sasakyan para sa kanilang mga kalsada. Ano ang nagpapakilos nito? Mahigpit na mga pagsusuri sa kalidad sa buong proseso, mula sa floor ng pabrika hanggang sa huling inspeksyon bago ipagbili. Ang mga hakbang na ito ay nagtatayo ng tiwala sa mga konsyumer na maaring magdadalawang-isip sa pagbili ng gamit na sasakyan mula sa malayo. Ano ang resulta? Ang Tsina ay sumisigla kumpara sa tradisyunal na mga exporter tulad ng Japan at Germany, nagbibigay ng mga kotse na parehong nakakatugon sa kalidad at mura sa gastos na isang bagay na patuloy na nakakakuha ng atensyon ng mga mamimili sa lahat ng dako na naghahanap ng halaga nang hindi kinakailangang iaksaya ang kalidad.
Kumakatawan ang Changan Uni-T sa isang bagong bagay sa mundo ng mga turbocharged SUV, sa pamamagitan ng pagsasama ng matibay na teknolohiya para sa kaligtasan at sapat na mga numero ng lakas na nakakaagaw ng atensyon. Kasama sa mga standard na feature ng sasakyan ang ESC, pati na rin ang electric parking brake at sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Hindi lamang ito mga karagdagang feature na walang kabuluhan—ito ay talagang nag-aambag sa mas ligtas na pang-araw-araw na pagmamaneho. Napakahusay ng tugon ng merkado sa ilang mga bansa sa Asya kung saan maayos ang benta ng sasakyan, na nagpapaliwanag kung bakit marami na itong nakikita sa mga shipment ng secondhand na kotse mula sa Tsina patungong ibang bansa ngayong taon. Kailangan ng mga kakompetensya na magingat dahil hindi lang isang nakakalimutang modelo ang Uni-T—dala nito ang tunay na halaga sa parehong kaligtasan at karanasan sa pagmamaneho.
Ang MG ZS ay patuloy na nagpapalakas ng mga export noong 2024, lalo na nakakakuha ng interes mula sa mga pamilya na naghahanap ng isang sasakyan na maginhawa pero epektibo para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang standout feature ng vehicle na ito ay ang pagkontrol nito sa fuel consumption habang nag-aalok pa rin ng practical features tulad ng multifunction steering wheel na nagpapaginhawa sa mga biyahe tuwing katapusan ng linggo. Ang mga bilang ng benta mula sa iba't ibang bansa ay malinaw na nagsasabi ng kuwento – mabilis na bumibili ang mga tao. Alam ng MG kung ano ang epektibo kapag ang target ay mga pamilya, kaya binuo nila ang kanilang advertising sa paligid ng mga halagang pinakamahalaga sa mga magulang na naghahanap ng maaasahang transportasyon nang hindi naghihigpit sa badyet. Nakatulong ito upang makapagtatag ng tunay na presensya sa pandaigdigang merkado kung saan nagkakaroon ng pagtatagpo ang abot-kaya at kalidad.
Ang Toyota Highlander Hybrid ay naging napakapopular sa mga pamilya na nangangailangan ng sapat na espasyo para sa lahat, lalo na sa mga umuunlad na merkado sa buong mundo. Ang tunay na nagpapahiwalay dito ay ang hybrid powertrain nito na nagtatagumpay na maging matipid sa gasolina at gayunpaman ay nagbibigay ng sapat na lakas kapag kinakailangan. Gustong-gusto ng mga magulang ang sapat na espasyo para sa mga bata, strollers, at lahat ng karagdagang bagay na kasama ng buhay pamilya habang nakakatipid pa rin ng gasolina kumpara sa tradisyunal na SUV. Ang mga bilang ng benta ay nagsasalita din ng kuwento - ang kotse ay patuloy na maibenta nang maayos sa iba't ibang kontinente, na nagpapakita na tinatanggap ng mga tao ang mga hybrid kahit labas ng North America. At katotohanan lang, walang gustong mawalan ng halaga ang kanilang kotse nang mabilis. Ang mga sasakyan ng Toyota ay may posibilidad na manatiling may mataas na halaga sa paglipas ng panahon, na nagpapaliwanag kung bakit maraming mga dealership ang may stock ng Highlanders kahit na may kumpetisyon mula sa iba pang mga brand na nakikipaglaban para sa market share.
##
Para sa mga nagbebenta ng mga secondhand na kotse sa ibang bansa, ang pagharap sa lahat ng regulasyon ay nananatiling isang malaking problema. Bawat bansa ay may iba't ibang patakaran para sa mga exporter - halimbawa, ang mga taripa ay nag-iiba-iba, ang mga pagsusuri sa emissions ay posibleng hindi nga umiiral sa ibang lugar, at maraming mga dokumentong hindi maintindihan ng karamihan. Karamihan sa mga negosyo ay kinakaharap ang kalituhan na ito sa pamamagitan ng pagbuo ng malakas na departamento para sa compliance at sa pag-upa ng mga abogado na eksperto sa pandaigdigang kalakalan. Ang mga taong may alam talaga ay nagsasabi lagi na dapat malinis at malinaw ang mga dokumento, habang itinatayo ang magandang ugnayan sa mga lokal na awtoridad kung saan sila nag-ooperahan. Kapag talagang sinusunod ng mga kompanya ang mga pagsasagawang ito, maiiwasan nila ang mga multa o pagpigil sa kanilang mga kargamento sa mga hangganan, na nagpapaganda nang husto sa proseso ng pag-export.
Ang sustenibilidad ay naging malaking paksa sa negosyo ng pag-export ng mga secondhand na kotse. Maraming kompanya ang nagsisimulang isama ang mga green na gawain dahil pinapakita ng mga mamimili sa buong mundo na mahalaga sa kanila ang mga opsyon na nakakatulong sa kalikasan. Ang ilang mga negosyo naman ay talagang gumawa ng magandang progreso dito, gamit ang mga recycled na parte at mga kagamitang nakakatipid ng kuryente habang ginagawa ulit ang mga lumang kotse para sa pagbebenta sa ibang bansa. Ang mga taong bumibili ng secondhand na sasakyan ngayon ay karaniwang pabor sa mga nagbebenta na makapagpapatunay na seryoso sila sa pagpunta sa green na direksyon. Ang pagbabago ng ugali ng mga mamimili ay nangangahulugan na ang mga exporter ay kailangang sumabay sa mas malinis na paraan ng paggawa kung nais nilang manatiling kompetisyon. Ang mga ganitong paraan ay nakakaakit sa mga mamimili na may ganitong kaisipan at nakakatugon sa mga mahigpit na patakaran sa kalikasan na ipinapatupad ng maraming bansa ngayon.
Ang kakulangan ng tamang imprastraktura ay nananatiling isang pangunahing balakid pagdating sa pag-import ng mga sasakyan sa maraming umuusbong na merkado, kaya't mahirap para sa mga lokal na konsyumer na makakuha ng mga secondhand na kotse. Tingnan ang iba't ibang rehiyon sa Africa at Timog-Silangang Asya kung saan nagkakabasag ang mga kalsada pagkatapos ng panahon ng ulan, nababakante ang mga daungan dahil sa sobrang daming mga container, at walang ligtas na imbakan para sa lahat ng mga dumadating na sasakyan. Ilan sa mga eksperto ay nagsusugest na kailangan upang ayusin ang kalagayan ay ang pagpapabuti ng mga kalsada na nag-uugnay sa mga pangunahing lungsod, pagtatayo ng tamang mga gusali para sa imbakan malapit sa mga pangunahing daungan, at paglikha ng mas maaasahang mga ruta ng transportasyon sa mga nayon. Ang ganitong uri ng pagpapabuti ay magpapakita ng napakalaking pagkakaiba para sa mga taong nais bumili ng mga gamit na kotse, lalo pa't ang karamihan sa mga pamilya ay umaasa nang husto sa pagkakaroon ng maaasahang transportasyon. At habang walang umaasa sa isang biglang himala, ang paunti-unting pag-upgrade sa mga pangunahing imprastraktura ay maaaring magbukas ng mga bagong merkado para sa mga global na exporter na nais palawigin ang kanilang presensya sa mga umuunlad na ekonomiya.
EN
Hot News