Ang pagpili ng mabubuting daungan ay nakakaapekto nang malaki sa pagpapadala ng mga kotse nang mabilis at maayos sa buong mundo. Ang mga bagay tulad ng bilis ng paggalaw ng kargamento, ang dami ng kargamento na maaaring mailipat nang sabay-sabay, at kung mayroon bang trapik na nagdudulot ng pagkaantala ay pawang mga salik na talagang mahalaga. Halimbawa, ang Shanghai at Shenzhen ay dalawang daungan na naging matatag na hub para sa pag-export ng mga sasakyan. Ang daungan sa Shanghai ay may malalaking pasilidad at mahusay sa paghawak ng mga container dahil sa mga pag-upgrade sa teknolohiya. Ang kanilang operasyon ay napakaganda at bihirang nagkakaroon ng pagkaantala sa mga pagpapadala. Sa kaso ng Shenzhen, ang lokasyon mismo ng daungan ang nagbibigay sa kanila ng isang bentahe dahil nasa mga pangunahing ruta ng pagpapadala sila. Bukod pa rito, ang kanilang mga terminal ay may mga modernong kagamitan na nagpapabilis sa proseso ng pagkarga at pagbaba ng kargamento. Ang pagtingin sa dalawang halimbawang ito ay nagpapakita nang malinaw kung bakit mahalaga ang matibay na imprastraktura na pinagsama sa magagandang estadistika ng pagganap upang mailipat ang mga sasakyan nang walang problema sa ibayong mga hangganan.
Ang Tsina ay naging isang pangunahing manlalaro sa pag-export ng mga sasakyang elektriko dahil sa malakas nitong network ng logistika. Ang mga daungan sa buong bansa ay na-upgrade upang higit na maayos na mapamahalaan ang mga kargamento ng EV, kaya't mas maayos at mabilis ang buong proseso kumpara dati. Maraming kompaniya ng kotse ang malapit na nakikipagtulungan sa mga kumpaniya ng pagpapadala upang makahanap ng pinakamahusay na paraan para ilipat ang kanilang mga produkto. Ang mga pakikipagtulungan na ito ay talagang nagbawas sa gastos ng pagpapadala at sa tagal ng proseso upang maipadala ang mga kalakal kung saan ito kailangan. Batay sa lahat ng ito, malinaw na ang mga sistema ng logistika sa Tsina ay medyo magaling sa pagsuporta sa patuloy na paglago ng industriya ng EV. Ito ay nakatutulong upang mapanatili ang Tsina sa nangungunang posisyon kumpara sa ibang bansa pagdating sa pagbebenta ng mga sasakyang elektriko sa buong mundo.
Mahalaga ang pagkakilala sa iba't ibang paraan ng transportasyon kapag nakikitungo sa mga bahagi ng sasakyan at paggalaw ng mga ito. Dalawang pangunahing paraan ang ginagamit ng mga kompanya sa paglipat ng mga bagay ay sa pamamagitan ng tren at ng tinatawag na Roll-on/Roll-off o serbisyo ng RoRo. Ang tren ay makakadala ng mas maraming kargamento nang sabay-sabay at karaniwang mas mura kapag nagpapadala ng malalaking dami sa mahabang distansya. Sa kabilang banda, ang serbisyo ng RoRo ay nakatutok sa mas mabilis na oras ng paghahatid at mas mataas na kakayahang umangkop, lalo na sa paglipat ng buong sasakyan o mabibigat na makinarya. Ayon sa iba't ibang ulat ng industriya, kahit na ang RoRo ay maaaring magdulot ng mas mataas na gastos sa mga negosyo, karamihan ay nakikita na ang oras na naaahaw sa transportasyon at ang nabawasan na panganib ng pagkasira ng produkto ay nakakompensa sa mga karagdagang gastos. Karamihan sa mga nagsasalita namin na logistics manager ay nagsasabi na ang kanilang desisyon ay nakadepende sa dami ng kanilang ikakarga, sa destinasyon nito, at sa eksaktong uri ng kargamento. Ito ang nagpapakita kung bakit mahalaga ang matalinong pagpaplano para sa sinumang nagnanais na makakuha ng pinakamahusay na benepisyo mula sa kanilang supply chain nang hindi nababawasan ang badyet.
Ang pagpapakilala ng real-time na pagsubaybay ay ganap na binago kung paano transparent at responsable ang automotive logistics na negosyo. Dahil sa mga kasangkapan tulad ng GPS positioning at RFID tags na ngayon ay malawakang available, ang pagmamanman ng mga sasakyan habang nasa transportasyon ay naging mas mahusay kaysa dati. Ang mga tagapadala at tatanggap ay nakakatanggap ng regular na mga update kung saan talaga naroroon ang kanilang kargamento imbis na mga hula-hulaan. Ayon sa mga kamakailang ulat ng industriya, ang mga negosyo na sumubok sa mga solusyon sa pagsubaybay ay nakakita ng humigit-kumulang isang kapat na pagtaas sa antas ng kasiyahan ng customer kasama ang mas mabilis na operasyon sa pangkalahatan. Ang nagpapahalaga sa teknolohiyang ito ay hindi lamang tungkol sa pagkakaroon ng kaalaman kung saan napupunta ang mga bagay kundi pati na rin sa pagbawas ng mga pagkaatras at pag-iwas sa nawalang mga kargamento na nagse-save ng pera para sa lahat sa matagalang pagbaba.
Mas nagiging madali ang paglipat sa digital na mga talaan lalo na pagdating sa pagsunod sa mga alituntunin sa customs para sa mga sasakyan na pupunta sa ibang bansa. Ang paggamit ng mga electronic invoice at EDI system ay nakakabawas sa abala ng mga dokumentasyon, na nangangahulugan ng mas mabilis na customs clearance kumpara dati. Kapag ang mga kumpanya ay digital na nagtatapos ng kanilang dokumentasyon, maiiwasan nila ang mga nakakabagabag na pagkaantala sa mga hangganan at mananatili silang sumusunod sa iba't ibang batas sa pagpapadala sa buong mundo. Mas kaunti ang stress sa buong proseso ng pagpapadala at mas mabilis itong napupunta mula sa isang pantalan papunta sa isa pa.
Ang pagpapadala ng sako ay nakakatanggap ng malaking pag-upgrade dahil sa Internet of Things. Dahil sa mga smart sensor na ngayon ay naka-track mula sa temperatura hanggang lokasyon sa real time, ang buong proseso ng paglipat ng mga kotse sa ibayong hangganan ay naging mas ligtas. Ang mga maliit na device na ito ay nagbibigay ng agarang update sa mga kumpanya kung ang mga sasakyan ba ay maayos na hinahawakan habang nasa transit. Ang ilang mga malalaking nagpapadala ay nagsasabi na bumaba ang kanilang mga pagkalugi ng mga 30% simula nang ipatupad ang mga sistemang ito, bagaman nag-iiba-iba ang resulta depende sa kalidad ng pagpapatupad. Sa darating na mga taon, hinuhulaan ng mga eksperto na makikita natin ang mas magagandang bagay na mangyayari habang magsisimula ang mga manufacturer na pagsama-samahin ang mas mahahalagang feature sa kanilang mga cargo container. Subalit tandaan din natin na maraming maliit na operator pa rin ang nahihirapan sa mga pangunahing isyu sa konektibidad, kaya ang malawakang pagpapatupad ay nananatiling isang gawain na kailangan pang tapusin para sa ngayon.
Ang Lixiang L8 Max Hybrid SUV ay nakatayo nang matibay pagdating sa pagpapabuti ng logistik para sa pag-export ng mga produkto. Ang aming grupo ay nagdala ng ilang napakatalinong teknolohiya tulad ng automated na mga sistema ng pagkarga na talagang nagpapabilis sa proseso ng pagpapadala. Ang mga ganitong sistema ay nagbaba sa mga pagkakamali na maaaring gawin ng tao sa paghawak ng mga parte, at mas mabilis din sa kabuuan. Mahirap pangasiwaan ang mga hybrid na sasakyan dahil kailangan nila ng mga espesyal na materyales sa pag-pack at iba't ibang paraan ng transportasyon kumpara sa mga karaniwang sasakyan. Dahil maraming tao ngayon ang pumipili ng hybrid na sasakyan bunsod ng kanilang pagiging eco-friendly, mahalaga na malutasan ang mga problemang ito sa logistik kung nais ng mga kompanya na patuloy na maibigay ang mga produkto nang ligtas at naaayon sa iskedyul sa ibayong mga hangganan. Nakabuo na rin kami ng ilang mga pasadyang solusyon na nakatutulong upang maihatid ang mga sasakyan na ito sa mga barko at eroplano nang walang anumang problema sa daan.
Pagdating sa pagpapadala ng aming Zeekr 001 Electric Hatchback sa ibang bansa, kailangan naming mahigpit na sumunod sa mga mahahalagang teknikal at pangkaligtasan na kinakailangan na itinakda ng iba't ibang bansa. Ang pagpapacking ay isa ring mahalagang aspeto - lalo na kapag may kinalaman ito sa mga BEV. Kailangan namin ng espesyal na paghawak para sa mga bagay tulad ng pagpapanatili ng ligtas na temperatura ng baterya habang nasa transit at pagtitiyak na lahat ng mga bahagi ay nananatiling maayos at ligtas sa buong biyahe. Kung titingnan ang nangyayari sa industriya ngayon, may malinaw na pagbabago patungo sa pagiging mahalagang player ng mga electric hatchback sa pandaigdigang pagbebenta ng kotse. Habang ang mga pamilihan sa buong mundo ay nagsisimulang umangkop sa pagbabagong ito, lumalabas ang mga bagong hamon at oportunidad sa negosyo. Ang aming diskarte ay nakatuon sa pagbabago ng mga espesipikasyon ng sasakyan batay sa tunay na feedback mula sa mga customer at sa mga kasosyo sa logistik. Nakakatulong ito upang makalikha ng mas mahusay na solusyon sa transportasyon sa kabuuan at mabawasan ang mga problema na madalas lumitaw sa mga operasyon ng pagpapadala nang malayo.
Ang pag-export ng NETA X, na may nakakaimpresyon na saklaw na 500km, ay nangangailangan ng pagsunod sa tiyak na mga alituntunin sa pagpapadala upang mapanatiling ligtas ang mga mataas na kapasidad na bahagi nito habang isinasa transportasyon sa malalayong lugar. Talagang ibinabalot namin ang lahat gamit ang mga espesyal na materyales na nakakapigil ng mga pagkagambala at nakakaiwas sa pinsala habang ito ay inililipat. Ito ang ginagawa ng karamihan sa mga kompaniya ngayon. Ang pagtingin sa mga numero ay nagpapakita na talagang kailangan ng mga sasakyan tulad ng aming NETA X ang ganitong maingat na paraan ng pagpapadala dahil ang kanilang mga baterya ay mas sensitibo kumpara sa mga karaniwang sasakyan. Ang paraan ng aming pagpapadala ay nagpapatunay na mananatiling buo ang aming mga EV sa buong proseso ng transportasyon, nasusunod ang lahat ng mga pamantayan sa kaligtasan na itinakda ng pandaigdigang mga alituntunin sa pagpapadala at kadalasang lumalagpas sa inaasahan para sa pandaigdigang mga network sa pamamahagi.
Kumakatawan ang Euro VI na pamantayan sa emisyon ng isang malaking balakid para sa mga tagagawa ng kotse na nais i-export ang kanilang mga sasakyan sa buong mundo. Ang pagsunod ay nangangahulugang dadaan sa mga regulasyon habang nananatiling mapagkumpitensya sa mga pamilihan kung saan ang mga konsyumer ay nag-aalala sa malinis na hangin. Tumutok ang mga patakarang ito sa mga antas ng polusyon mula sa mga sasakyan sa buong mundo, isang bagay na naging higit na mahalaga habang lumalaki ang mga alalahanin sa kapaligiran. Ang mga kilalang tatak tulad ng Ford at Toyota ay mamuhunan nang malaki sa mga bagong teknolohiya ng engine at mga espesyal na sistema ng usok para makadaan sa mahihigpit na kinakailangan. Isipin ang mga engine ng Ford na EcoBoost, na talagang nagpapabuti sa pagkonsumo ng gasolina habang binabawasan ang mga nakakapinsalang emisyon, na nagpapakita kung paano umaangkop ang mga kumpanya kapag kinakaharap ang mas mahigpit na regulasyon. Hindi lamang nakakasama sa reputasyon ng negosyo ang pagkabigo sa pagsunod sa mga pamantayang ito. Maaaring mapatawan ng malalaking multa ang mga kumpanya at mawalan ng pagkakataon na makapasok sa ilan sa pinakamahalagang pandaigdigang pamilihan, kaya't talagang mahalaga ang pagsunod sa mga alituntunin ng Euro VI kung nais ng isang tagagawa ng sasakyan na magtagumpay sa labas ng kanilang bansa.
Ang pagkuha ng mga sariwang sasakyan na elektriko mula sa China ay nangangailangan ng maraming dokumentasyon at pagtugon sa mahigpit na patakaran sa pagpapadala. Kailangang harapin ng mga exporter ang mga bagay tulad ng sertipiko ng pinagmulan at siguraduhing ang mga kotse ay sumusunod sa mga pamantayan sa kaligtasan sa destinasyon. Ang oras ng pagpapalabas ay naging mas mabilis noong mga nakaraang buwan, mula sa humigit-kumulang 10 araw pababa sa mga 7 araw ayon sa mga pinakabagong datos. Gayunpaman, may mga problema pa ring kinakaharap. Nag-iiba-iba ang regulasyon sa iba't ibang bansa at ang patuloy na mga isyu sa kalakalan ay nagdaragdag ng gawain sa mga kumpanya na nais i-export ang kanilang mga EV. Maraming matalinong negosyo ang ngayon ay umaasa sa mga digital na kasangkapan na nagpapahintulot sa kanila na subaybayan ang mga kargamento nang real-time habang aktibong nakikipag-ugnayan sa mga lokal na eksperto na nakakaalam ng mga detalye ng pag-import sa iba't ibang merkado. Ang mga paraang ito ay nakatutulong upang maibyahe nang maayos ang mga sasakyan kahit na may pagkaantala dahil sa bakukang.
Ang pagbabago sa taripa ay talagang nagpapagulo sa mundo ng pag-export ng kotse, nakakaapekto pareho sa gastos ng produksyon at sa mga lugar kung saan ito maaring ibenta. Ang kamakailang pagtataray ng mga bansa sa European Union at mga taga-disenyo ng patakaran sa Amerika ay pilit na nagpapabago sa maraming kumpanya ng kotse kung paano nila isusugo ang kanilang mga produkto sa buong mundo. Halimbawa, ang dagdag na buwis na inilagay sa bakal at aluminyo noong nakaraang taon mula sa Washington ay talagang tumama nang malakas sa badyet ng produksyon. Ngayon, ilang mga kompaniya ang naghahanap ng alternatibong paraan tulad ng pagtatayo ng mga pasilidad na malapit sa pinagmumulan ng hilaw na materyales o paggawa ng kasunduanan nang direkta sa mga supplier sa iba't ibang rehiyon. Ang mga eksperto sa industriya ay nagmumungkahi na basahin ang mga trade publication at makipag-usap sa ibang mga eksekutibo na nakaranas na ng ganitong sitwasyon. Sa huli, walang gustong magising isang umaga at biglang nalaman na ang kanilang karaniwang ruta sa pag-export ay napigilan dahil sa biglang pagbabago ng patakaran. Hindi lang naman tungkol sa pagtitipid ang pagharap sa mga isyung ito – kadalasan, ito ang pagkakaiba sa pagitan ng manatiling makabuluhan sa mapagkumpitensyang automotive na larangan ngayon o tuluyang maiwan.
Ang pagkuha ng pinakamaraming puwang sa container ay talagang nakatutulong upang bawasan ang mga gastos sa pagpapadala, lalo na kapag kinikita ang mga malalaking SUV. Dahil sa mga sasakyang ito ay kumukuha ng maraming puwang, ang paghahanap ng pinakamahusay na paraan upang mailagay ang mga ito sa mga container ay nakakapagbigay ng malaking pagkakaiba sa kabuuang gastos ng transportasyon. Kasama sa ilang matalinong pamamaraan ang paggamit ng creative stacking techniques, paghihiwalay sa mga sasakyan gamit ang partitions upang manatiling ligtas ang lahat sa transit, at kahit na pag-order ng mga espesyal na container na umaangkop sa eksaktong sukat ng iba't ibang modelo ng SUV. Ang mga kilalang kompanya tulad ng Hyundai ay nakapagsagawa na nito at nakatipid ng pera sa pamamagitan ng mas epektibong paggamit ng kanilang cargo space. Higit pa sa simpleng pagtitipid, ang mabuting pamamahala ng container ay nangangahulugan din ng mas mabilis na paghahatid ng produkto sa mga customer nang hindi nagbabayad ng dagdag o naghihintay nang matagal.
Ang pagpapanatili ng kaligtasan ng mga kalakal habang nasa mahabang biyahe sa mga kalsadang nayon ay nangangailangan ng matalinong pag-iisip at maayos na paghahanda. Ang mga lalagyanan na may mga inbuilt na feature para sa seguridad tulad ng mga materyales na nakakapigil ng pagkagambala at mga pananggalang na padding ay talagang nakababawas sa bilang ng beses na nasasaktan ang mga kalakal. Ayon sa ilang ulat sa industriya, kapag nagsimula nang gamitin ng mga kompanya ang ganitong uri ng paraan ng proteksyon, nakakabawas ito ng mga sirang pakete ng mga 33 porsiyento. Mahalaga rin ang regular na pagsusuri sa mga trak at trailer. Kailangang tingnan ng mga mekaniko ang lahat, mula sa presyon ng hangin sa gulong hanggang sa mga sistema ng suspension, upang walang mangyaring problema sa gitna ng biyahe. Para sa mga negosyo na nagpapadala ng mahahalagang bagay sa daan-daang milya, ang paglaan ng oras para sa mga paunang hakbang na ito ay nakabubuti sa kabuuan. Hindi lamang ito nakatitipid ng pera dahil sa mga nasirang kalakal kundi nagpapanatili rin ng kasiyahan sa mga customer dahil alam nilang ligtas na dumating ang kanilang mga gamit kahit may mga pagbango sa daan.
Sa mundo ng pag-export ng sasakyan, naging game changer ang multi-modal logistics para sa maraming negosyo. Ang pangunahing ideya ay nagsasama ng iba't ibang opsyon sa transportasyon tulad ng mga barko, tren, at trak sa isang maayos na sistema. Ang mga kamakailang datos ay nagpapakita na marami nang mga manufacturer ang lumiliko sa paraang ito dahil talagang nababawasan nito ang oras ng pagpapadala habang pinapanatili ang kontrol sa gastos. Maaaring kunin si Hyundai at Kia bilang nangungunang halimbawa dahil nasa unahan sila sa pagpapatupad ng mga kumplikadong network ng logistikang ito sa kanilang pandaigdigang operasyon. Nakatag ng mga linggo sa iskedyul ng paghahatid at nagselos ng milyones bawat taon ang mga kumpanyang ito sa pamamagitan ng mas matalinong routing at pinabuting koordinasyon sa pagitan ng iba't ibang paraan ng transportasyon. Para sa mga exporter ng sasakyan na naghahanap na manatiling mapagkumpitensya sa pandaigdigang pamilihan, seryosohin ang multi-modal approach ay hindi na lang nakikinabang kundi naging kinakailangan na rin upang mapanatili ang inaasahan ng mga customer at mga pangangailangan ng pamilihan.
EN
Hot News