ການເລືອກທ່າເຮືອທີ່ດີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະໄປທົ່ວໂລກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະ ວ່າມີການຈາລະຈອນຕິດຂັດບໍ່ ລ້ວນແຕ່ມີຜົນກະທົບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Shanghai ແລະ Shenzhen ທັງສອງແຫ່ງໄດ້ກາຍເປັນສະຖານີສົ່ງອອກຍານພາຫະນະທີ່ດີເດັ່ນ. ທ່າເຮືອ Shanghai ມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສາມາດຈັດການກັບກ່ອງຂົນສົ່ງໄດ້ດີຍ້ອນການປັບປຸງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ. ການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າດີເລີດຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຫາກໍ່ເກີດການຊັກຊ້າ. ສ່ວນທີ່ Shenzhen ນັ້ນ, ຕຳແໜ່ງທາງພູມສັນຖານເອງເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຍ້ອນຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງເຮືອຫຼັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່າເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຂຶ້ນລົງສິນຄ້າ. ການສັງເກດເບິ່ງຕົວຢ່າງສອງອັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເຫດຜົນທີ່ພື້ນຖານຂະໜາດໃຫຍ່ປະສົມກັບຕົວເລກການປະຕິບັດງານທີ່ດີເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຂ້າມຊາຍແດນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ໃນການສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າຍ້ອນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນ. ທ່າເຮືອຕະຫຼອດປະເທດໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຈັດການກັບການຂົນສົ່ງລົດໄຟຟ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທັງໝົດດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳກ່ວາກ່ອນ. ບໍລິສັດລົດຈຳນວນຫຼາຍຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຍ້າຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ ແລະ ລະຍະເວລາໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປເຖິງຈຸດໝາຍທີ່ກຳນົດໄວ້ສັ້ນລົງ. ຖ້າເບິ່ງຈາກທັງໝົດນີ້, ມັນຊັດເຈນວ່າລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງຈີນດີພໍທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນອຸດສະຫະກຳລົດໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍໂຕ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຈີນສາມາດຮັກສາຄວາມເປັນຜູ້ນຳໜ້າກ່ວາປະເທດອື່ນໆໃນການຂາຍລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ.
ການຄຸ້ນເຄີຍກັບທາງເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຈັດການກັບສ່ວນປະກອບລົດຍົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງລົດຍົນ. ວິທີການສອງຢ່າງທີ່ບໍລິສັດມັກໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດໄຟ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງແບບ Roll-on/Roll-off (RoRo). ລົດໄຟສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ ແລະ ບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເມື່ອຂົນສົ່ງປະລິມານຫຼາຍໃນໄລຍະທາງໄກ. ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິການ RoRo ມີຄວາມແຕກຕ່າງເນື່ອງຈາກໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂົນສົ່ງລົດຍົນທັງຄັນ ຫຼື ອຸປະກອນຫົວເຂົ້າ-ອອກຫຼາຍ. ຕາມລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ, ຖ້າວ່າການບໍລິການ RoRo ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເວລາທີ່ປະຢັດໄດ້ໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ສິນຄ້າເສຍຫາຍຫຼຸດລົງກໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້. ພະນັກງານຈັດສົ່ງສ່ວນຫຼາຍເວົ້າວ່າການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນຢູ່ກັບປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ ແລະ ສິ່ງທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການວາງແຜນຢ່າງສະຫຼາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຫໜວຍງານການຜະລິດ ໂດຍບໍ່ເສຍເງິນເກີນຄວາມຈຳເປັນ.
ການນຳເອົາເທກໂນໂລຊີຕິດຕາມແບບທັນເວລາເຂົ້າມາໃຊ້ງານ ໄດ້ປ່ຽນແປງທຸລະກິດດ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໂລຈິດສະຕິກຂອງອຸດສະຫະກຳລົດໃຫ້ມີຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນ. ດ້ວຍເຄື່ອງມືເຊັ່ນ GPS ແລະ ປ້າຍ RFID ທີ່ປັດຈຸບັນມີການນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງ, ການຕິດຕາມສະພາບລົດໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ ກໍດີຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບກ່ອນ. ຜູ້ສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຮັບສາມາດຮັບຂໍ້ມູນປັບປຸງເປັນປະຈຳກ່ຽວກັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃສແທ້ໆ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງເດົາສຸ່ມ. ຕາມລາຍງານອຸດສະຫະກຳລ້າສຸດ, ທຸລະກິດທີ່ນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືຕິດຕາມເຫຼົ່ານີ້ ໄດ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 25% ໃນລະດັບຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ໄວຂຶ້ນໃນທຸກໆດ້ານ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເທກໂນໂລຊີນີ້ມີຄຸນຄ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ການຮູ້ວ່າສິ່ງຂອງກຳລັງໄປໃສເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າ ແລະ ປ້ອງກັນການສູນເສຍສິນຄ້າ ທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນຂອງທຸກຄົນໃນໄລຍະຍາວ.
ການປ່ຽນມາໃຊ້ເອກະສານດິຈິຕອນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂອງດ່ານສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ. ການນໍາໃຊ້ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບິນເອເລັກໂທຣນິກ ແລະ ລະບົບ EDI ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຈັບປວດໃນການເຮັດເອກະສານ ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການອະນຸມັດຈາກດ່ານສາມາດດໍາເນີນໄດ້ໄວຂຶ້ນກ່ອນໜ້ານີ້. ເມື່ອບໍລິສັດຈັດການເອກະສານຂອງພວກເຂົາດ້ວຍວິທີດິຈິຕອນ ພວກເຂົາສາມາດຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼູຫຼາຢູ່ຕາມຊາຍແດນ ແລະ ສາມາດປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍການຂົນສົ່ງຕ່າງໆທົ່ວໂລກໄດ້. ທັງໝົດຂະບວນການຂົນສົ່ງກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ດໍາເນີນໄປໄວຂຶ້ນລະຫວ່າງທ່າເຮືອຕ່າງໆ.
ການຂົນສົ່ງດ້ວຍທະເລກໍາລັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃຫມ່ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT). ດ້ວຍເຊັນເຊີອັດຈະລິຍະທີ່ຕິດຕາມຂໍ້ມູນຕັ້ງແຕ່ອຸນຫະພູມຈົນເຖິງຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາຈິງ, ຂະບວນການຂົນສົ່ງລົດຂ້າມຊາຍແດນທັງໝົດກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ອຸປະກອນນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບທັນທີກັບບໍລິສັດກ່ຽວກັບສະພາບການຈັດການລົດໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ບາງບໍລິສັດໃຫຍ່ລາຍງານວ່າການສູນເສຍຫຼຸດລົງປະມານ 30% ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການນໍາໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດ. ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ຊໍານິຊໍານານຄິດວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຜະລິດເລີ່ມປະສົມປະສານຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເພີ່ມເຕີມເຂົ້າກັບຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍັງມີຜູ້ປະກອບການຂະໜາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຍັງມີບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານ, ສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງດໍາເນີນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ.
SUV Lixiang L8 Max Hybrid ແມ່ນເດັ່ນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນການສົ່ງອອກສິນຄ້າ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນລະບົບໂຫຼດສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດເຂົ້າມາຊ່ວຍໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກການຈັດການດ້ວຍມື ແລະ ກໍເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍລວມ. ການຈັດການລົດໄຟຟ້າແບບ Hybrid ອາດຈະຍາກເລັກນ້ອຍ ເນື່ອງຈາກຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ພິເສດ ແລະ ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດທົ່ວໄປ. ໃນປັດຈຸບັນມີຄົນຫັນມາໃຊ້ລົດແບບ Hybrid ຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານການຈັດສົ່ງຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າບໍລິສັດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາ. ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນເຮືອ ແລະ ເຮືອບິນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆເກີດຂຶ້ນ.
ໃນການຂົນສົ່ງ Zeekr 001 Electric Hatchback ຂອງພວກເຮົາໄປຕ່າງປະເທດ, ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍຫຼາຍໆປະເທດ. ການຫຸ້ມຫໍ່ກໍ່ເປັນເລື່ອງສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງເຊັ່ນກັນ - ໂດຍສະເພາະເວລາຈັດການກັບລົດໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາຕ້ອງມີການດູແລພິເສດໃນເລື່ອງການຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນຂອບເຂດປອດໄພໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງປອດໄພຕະຫຼອດການເດີນທາງ. ຖ້າເບິ່ງຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອຸດສະຫະກຳໃນປັດຈຸບັນ, ມີແນວໂນ້ມຊັດເຈັນວ່າລົດ hatchback ໄຟຟ້າກຳລັງກາຍເປັນຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ໃນການຂາຍລົດໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກເລີ່ມປັບໂຕຕາມການປ່ຽນແປງນີ້, ຄວາມທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດທາງທຸລະກິດໃໝ່ກໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ການເຂົ້າຫາຂອງພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນໃສ່ໃນການປັບປຸງສະເພາະລາຍລະອຽດຂອງລົດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ຄວາມຕິຊົມຈາກລູກຄ້າ ແລະ ພັນທະມິດດ້ານການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃນການສ້າງວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທີ່ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ.
ການສົ່ງອອກ NETA X ທີ່ມີໄລຍະທາງ 500 ກິໂລແມັດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດສູງໃນຂະນະຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ. ພວກເຮົາມັກຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດທີ່ຊ່ວຍດູດຊຶມການສັ່ນຊອກແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະການເຄື່ອນຍ້າຍ, ສິ່ງທີ່ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ໃນທຸລະກິດນີ້ເຮັດໃນປັດຈຸບັນ. ການເບິ່ງຈາກຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນ NETA X ຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ແບບລະມັດລະວັງນີ້ຍ້ອນວ່າແບັດເຕີຣີຂອງມັນມີຄວາມລະອຽດອ່ອນຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທົ່ວໄປ. ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາບໍ່ເສຍຫາຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງສາກົນ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍເກີນຄາດໝາຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro VI ແມ່ນເປັນສິ່ງກີດຂວາງໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຈະຕ້ອງສົ່ງອອກລົດໄປທົ່ວໂລກ. ການປະຕິບັດຕາມໝາຍເຖິງການຜ່ານຂໍ້ກຳນົດໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນຕະຫຼາດທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສະອາດຂອງອາກາດ. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ມຸ້ງໝັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງລະດັບມົນລະພິດຂອງລົດໃນທົ່ວໂລກ, ສິ່ງທີ່ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເພີ່ມຂື້ນເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ບໍລິສັດໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ Ford ແລະ Toyota ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງໜັກໃນເຄື່ອງຈັກລຸ້ນໃໝ່ ແລະລະບົບໄອເຢັນພິເສດເພື່ອຟັນຜ່ານຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເຄື່ອງຈັກ EcoBoost ຂອງ Ford ທີ່ເຮັດໃຫ້ການສິ້ນເປືອງນ້ຳມັນດີຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອັນເປັນອັນຕະລາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຕ່າງໆປັບໂຕແນວໃດເມື່ອປະເຊີນກັບຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດຂື້ນ. ການບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດສ່ຽງຖືກປັບເງິນຫຼາຍ ແລະສູນເສຍໂອກາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາກົນທີ່ມີຄຸນຄ່າບາງຕະຫຼາດ, ສະນັ້ນການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງ Euro VI ຈິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດຕ້ອງການບັນລຸຜົນສຳເລັດນອກປະເທດຂອງຕົນເອງ.
ການຜ່ານດ່ານສະເພາະຂອງຈີນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ ຕ້ອງໃຊ້ເອກະສານຫຼາຍແບບ ແລະ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ສົ່ງອອກຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການເຊັ່ນ: ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ຈະໄປ. ເວລາໃນການຜ່ານດ່ານໄດ້ດີຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ ຈາກປະມານ 10 ວັນ ລົງເຫຼືອປະມານ 7 ວັນ ຕາມຕົວເລກທີ່ຜ່ານມາ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວນັ້ນກໍຕາມ ຍັງມີບັນຫາທີ່ຕ້ອງຈັດການ. ກົດລະບຽບແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະປະເທດ ແລະ ບັນຫາການຄ້າທີ່ຍັງຄົງຢູ່ ສ້າງພາລະເພີ່ມເຕີມໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ພະຍາຍາມສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຕິດຕາມການຂົນສົ່ງແບບທັນທີ ໃນຂະນະທີ່ຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຊໍານິຊໍານານພາຍໃນທີ່ເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຂອງການນໍາເຂົ້າໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຍ້າຍລົດໄປຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ຢ່າງລຽນລ້ອມ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີບັນຫາດ້ານການບໍລິຫານເຂົ້າມາກ້ອງ.
ການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີສົ່ງຜົນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການສົ່ງອອກລົດໄຟຟ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນການຜະລິດລວມເຖິງບ່ອນທີ່ລົດສາມາດຂາຍໄດ້. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍລະຫວ່າງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ນັກການເມືອງຂອງອາເມລິກາໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດຜະລິດລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຕ້ອງຄິດໃຫມ່ກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປທົ່ວໂລກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ພາສີເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການນຳເຂົ້າທາດເຫຼັກ ແລະ ທາດອາລູມິນຽມທີ່ຖືກກຳນົດໃນປີກາຍ ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ບັນດາໂຮງງານຜະລິດຕ້ອງປັບງົບປະມານໃນການຜະລິດ. ບາງບໍລິສັດກຳລັງຊອກຫາທາງເລືອກອື່ນເຊັ່ນ: ການສ້າງໂຮງງານໃກ້ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບ ຫຼື ການເຮັດສັນຍາກັບຜູ້ສະໜອງໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນວົງການແນະນຳໃຫ້ຕິດຕາມຂ່າວສານກ່ຽວກັບການຄ້າ ແລະ ພົບປະສົນທະນາກັບຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດອື່ນທີ່ເຄີຍຜ່ານສະພາບການນີ້ມາແລ້ວ. ສຸດທ້າຍແລ້ວບໍ່ມີໃຜຢາກຕື່ນນອນມາແລ້ວພົບວ່າເສັ້ນທາງການສົ່ງອອກປົກກະຕິຖືກປິດລົງເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງສະເຫຼີ. ການກະກຽມກ່ອນເກີດບັນຫາບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງອຸດສະຫະກຳລົດໃນປັດຈຸບັນ ຫຼື ຖືກຍົກເລີກຈາກການແຂ່ງຂັນ.
ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງລົງໄດ້ຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເວລາຈັດການກັບລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກິນພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກລົດປະເພດນີ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ການຊອກຫາວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດວາງໃຫ້ເຂົ້າກັນກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຈະສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍ. ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບລວມມີ: ເຕົ້າໂສກກັນຢ່າງສະຫຼາດ, ແບ່ງແຍກລົດດ້ວຍກຳແພງເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ແລະ ສັ່ງເຮັດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຂະໜາດເໝາະສົມກັບລຸ້ນລົດ SUV ຕ່າງໆ. ບໍລິສັດໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: Hyundai ໄດ້ປະຕິບັດວິທີເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ ແລະ ສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍ. ນອກຈາກການປະຢັດເງິນ, ການຄຸ້ມຄອງຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງດີຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາລູກຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມ ຫຼື ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າ.
ການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ສິນຄ້າໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວນານຕາມຖະໜົນບົກຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຄິດຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ການກຽມພ້ອມທີ່ດີ. ຕູ້ບັນຈຸທີ່ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພພາຍໃນເຊັ່ນ: ວັດສະດຸດູດຊັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ວັດສະດຸປ້ອງກັນພາຍໃນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບາງລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອບໍລິສັດເລີ່ມໃຊ້ວິທີການປ້ອງກັນດັ່ງກ່າວ ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຫັກເສຍຍຂອງກັບຂັນລົງໄດ້ເຖິງປະມານ 1/3. ການກວດສອບຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຕໍ່ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດພ່ວງກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນບໍ່ໜ້ອຍໄປກວ່າກັນ. ຊ່າງຕ້ອງກວດເບິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຄວາມແໜ້ນຂອງລໍ້ລົດຈົນເຖິງລະບົບກັນສັ່ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນກາງທາງ. ສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມູນຄ່າໄປຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌ ການໃຊ້ເວລາໃນການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າແມ່ນໃຫ້ຜົນຕອບແທນໃນໄລຍະຍາວ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າພໍໃຈເນື່ອງຈາກຮູ້ວ່າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າມາຮອດຢ່າງສົມບູນຖ້ວນບໍ່ວ່າຈະມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍປານໃດກໍຕາມ.
ໃນໂລກຂອງການສົ່ງອອກລົດ, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບແບບໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງປະຕິວັດຕິສໍາລັບທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງ. ແນວຄິດພື້ນຖານແມ່ນການປະສົມປະສານທາງເລືອກຂອງການຂົນສົ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະເພາະ, ລົດໄຟ ແລະ ລົດບັນທຸກໃຫ້ກາຍເປັນລະບົບທີ່ລຽບງ່າຍ. ຂໍ້ມູນບົດລະບອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ວິທີການນີ້ຍ້ອນມັນສາມາດຫຼຸດເວລາຂົນສົ່ງລົງໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Hyundai ແລະ Kia ທີ່ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີເດັ່ນໃນການນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຮູບແບບໃນທົ່ວການດໍາເນີນງານໂລກຂອງພວກເຂົາ. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດເວລາຈັດສົ່ງລົງໄດ້ຫຼາຍອາທິດ ແລະ ປະຢັດລ້ານເງິນຕໍ່ປີຜ່ານເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ ແລະ ການປະສານງານທີ່ດີຂຶ້ນລະຫວ່າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ. ສໍາລັບຜູ້ສົ່ງອອກລົດທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ການໃຊ້ວິທີການຫຼາຍຮູບແບບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດອີກຕໍ່ໄປແລ້ວ ແຕ່ກໍາລັງກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດ.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
