Ang magtagumpay sa paglipat ng mga kotse sa ibayong hangganan ay nangangahulugang alam ang lahat ng mga dokumento na kasangkot, at nasa tuktok ng listahang iyon ang Certificate of Title. Ang dokumentong ito ay nagpapatunay kung sino ang tunay na may-ari ng sasakyan at nagsisiguro na walang sinumang nagtatangka na ilabas ang ninakaw na kotse. Subukan itong i-export nang wala ito? Mabuti pa ang suwerte mo sa paglapag sa mga opisyales ng customs na nangangailangan ng patunay na ang kotse ay talagang pagmamay-ari ng isang tao bago nila papayagang tumawid nito sa ibang bansa. Mayroon din ang buong proseso ng VIN verification na kasinghalaga nito. Ang bawat kotse ay may natatanging 17-digit na numero na nakalagay kung saan-saan, karaniwan sa dashboard. Sinusuri ng mga opisyales ang numero laban sa maraming database ng gobyerno upang matiyak na lahat ng impormasyon ay tumutugma nang tama. Ang mga lugar tulad ng U.S. Customs ay nangangailangan ng mga pagsusuring ito dahil ito ay bahagi ng mga pamantayang patakaran sa kalakalan sa buong mundo. Maaaring mukhang dagdag-trabaho ang mga kinakailangang ito para sa mga exporter, ngunit talagang nakakatulong ito upang mapabilis ang proseso sa mga inspeksyon at maiwasan ang mga problema sa pagharap sa mga banyagang merkado.
Mas nakakabahala ang pag-export ng kotse kung may umiiral pa ring utang dito, kaya't napakahalaga ng pagkuha ng mga Lienholder Authorization Letters. Karaniwan, ang mga dokumentong ito ang nagsisilbing opisyal na pahintulot mula sa may-ari ng lien sa nasabing sasakyan, upang ipaalam sa kanila na may usapan tayong tungkol sa pag-export ng isang bagay na kanilang inaangkin pa. Ano-ano ang dapat nasa mga liham na ito? Una, kailangan ang buong detalye ng partikular na kotse kabilang ang VIN number nito. Kailangan din ang impormasyon sa pakikipag-ugnayan ng may-ari o ng taong may hawak ng lien. At syempre, huwag kalimutan ang mismong pirma ng nasabing third party kasama ang eksaktong petsa ng kanilang pagpirma. Talagang mahalaga ang pagkakaroon ng mga pahintulot na ito bago isapubliko ang sasakyan. Kung wala ito, maaaring lumitaw ang mga legal na problema, na karaniwang nagdudulot ng pagkaantala sa customs o kaya'y mga multa sa darating na mga araw. Ang pagkumpleto sa mga dokumentong ito nang maaga ay makatutulong upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap at mapabilis ang buong proseso ng pag-export.
Ang Automated Export System o AES ay gumaganap ng mahalagang papel pagdating sa elektronikong pagpapadala ng mga dokumento sa U.S. Customs and Border Protection. Ito ay nagsisilbing paraan upang mapanatili ang maayos na mga talaan at mapanatili ang pagkakasunod-sunod sa mga alituntunin kapag nag-ee-export ng mga sasakyan. Sa pagpupuno ng mga form ng AES, kinakailangan ng mga kumpanya na isama ang mahahalagang impormasyon tulad ng Electronic Export Info (EEI) ayon sa takdang petsa. Ang pagkakaantala sa mga petsang ito ay maaaring magdulot ng malulubhang multa, kaya't napakahalaga na sumunod sa mga alituntunin. Ayon sa mga ulat ng industriya, nagdulot ng mas maayos na proseso ang AES para sa mga exporter nang kabuuan. Ang oras ng proseso ay bumaba at lahat ay gumagana nang mas maayos. Ibig sabihin nito, ang mga negosyo ay kayang pamahalaan ang kanilang operasyon sa pag-export nang walang masyadong problema, at mailulunsad ang mga sasakyan nang naaayon sa iskedyul at walang hindi kinakailangang mga komplikasyon sa hangganan.
Mahalaga ang pagkakilala sa mga pamantayan para sa electric vehicle na itinatag ng gobyerno ng Tsina lalo na kung ikukuwenta ang pag-export ng mga Tsino EV sa ibang bansa. Ang mga regulasyon ay maingat na ginawa upang saklawan ang mga aspeto tulad ng kalidad ng produkto, mga kinakailangan sa kaligtasan, at kung gaano kahusay umaangkop ang mga sasakyan sa iba't ibang kapaligiran. Ang mga salik na ito ay lubhang mahalaga sa mga negosyo na nagbebenta ng kotse sa pandaigdigang pamilihan. Kapag sumusunod ang mga kumpanya sa mga alituntuning ito, mas nagiging madali ang transaksyon ng negosyo sa ibayong mga hangganan habang itinatag ang tiwala ng mga kasosyo sa buong mundo sa pagkakaroon ng maaasahang EV na gawa sa Tsina. Nakita rin natin ang mga tunay na resulta. Ang mga bilang ng benta ay nagsasabi na ang pag-export ng EV mula sa Tsina ay tumaas ng humigit-kumulang 25 porsiyento noong nakaraang taon lamang. Ang ganitong uri ng paglago ay nagpapakita kung gaano kahalaga ang pagsunod sa tamang pamantayan upang mapalakas ang tagumpay ng isang kumpanya sa mga banyagang merkado.
Kung titingnan kung paano itinatakda ng EU ang kanilang taripa kumpara sa nangyayari sa mga alituntunin ng Amerika para sa pag-import ng kotse, makikita ang isang malaking agwat na kailangang lapitan ng mga kumpanya. Ang mga taripa ng European Union ay nabubuo mula sa iba't ibang kumplikadong kasunduan sa kalakalan, na minsan ay nagpapagaan sa ilang bansa pero nagdudulot naman ng problema sa iba depende sa kanilang pakikitungo. Sa Estados Unidos naman, iba ang sistema. Ang mga alituntunin dito ay nakatuon sa tiyak na mga kinakailangan sa pagkakatugma na talagang mahalaga sa pagpasok ng mga produkto sa ibang bansa. Ang sinumang nagpapadala ng mga kotse ay kailangang abisuhan ang mga pagbabagong ito kung nais nilang maging makatwiran ang kanilang plano sa presyo. Tingnan lamang ang mga numero: dahil lamang sa mga taripa ng EU, mayroong humigit-kumulang 10 porsiyentong pagkakaiba sa presyo ng mga sasakyan sa pagitan ng mga ibinebenta roon at sa merkado ng US. Ang ganitong epekto ay talagang nagbabago sa paraan ng mga negosyo sa pagtatakda ng kanilang mga presyo.
Kapag titingnan ang mga umuusbong na merkado, nakakatagpo ng medyo maraming balakid ang mga exporter ng sasakyan pagdating sa pagkuha ng tamang sertipikasyon. Karaniwang may sariling hanay ng mga alituntunin at regulasyon ang bawat rehiyon na nag-iiba nang malaki mula sa isang lugar papunta sa isa pa. Mahaba at mapagkukunan ng oras at mga mapagkukunan ang pagkakilala sa lahat ng mga kinakailangang ito dahil marami sa kanila ay kasangkot ng mahabang proseso ng sertipikasyon upang lamang mailarawan na ang mga kotse ay sumusunod sa lokal na pamantayan. Isipin ang India at Brazil kung saan kailangan ng mga kumpanya ang mga bundok ng dokumentasyon upang maipakita na ang kanilang mga sasakyan ay sumusunod pareho sa mga pamantayan sa kaligtasan at mga batas pangkalikasan. May mga kumpanya naman na nakamit na malutas ang kodigo na ito. Ang ilan sa mga malalaking manlalaro ay talagang palawakin pa ang kanilang mga operasyon doon pagkatapos gumugol ng ilang buwan sa paglalara sa birokrasya, nakakita ng humigit-kumulang 15% na pagtaas sa kanilang bahagi ng merkado. Ito ay nagpapakita kung gaano kahalaga ang pagbabago ng mga estratehiya batay sa konkreto ang bawat merkado ay nangangailangan.
Kapag naman ang pinag-uusapan ay ilagay ang Explorer sa mga showrooms sa Canada, sinalakay ng Ford ang mga napakalakas na plano. Maraming oras ang ginugol ng kumpanya para maintindihan kung ano ang gusto ng mga Canadian sa pamamagitan ng detalyadong pag-aaral sa merkado at pagtatayo ng magagandang relasyon sa mga nagbebenta sa kabila ng hangganan. Napakahalaga rin ng kaligtasan - Sinisiguro ng Ford na lahat ng kanilang mga sasakyan ay makaraan sa lahat ng mga pagsusuri sa kaligtasan sa Canada at sumunod sa mga lokal na alituntunin na kadalasang iba kung ihahambing sa mga sinusunod nila sa timog ng ika-49 parallel. Kasama rin sa larong ito ang pagharap sa mas mahigpit na pamantayan sa emisyon sa Canada. At katulad ng sinasabi, walang ibang mahilig sa snow kaysa sa mga Canadian, kaya't nagdagdag ang Ford ng mga espesyal na tampok na makatutulong sa mga drayber na maranasan ang mga malamig na kalsada at malalim na snow sa mga mahabang taglamig. Lahat ng mga pagkilos na ito ay nagbabayad. Ang mga bilang ng benta ay nagsasabi na ang Explorer ay nagbebenta ng humigit-kumulang 10 porsiyento nang higit pa kada taon kung ihahambing sa dalawang taon na ang nakalipas, kaya ito ay naging isa sa mga pinakatukoy na pagpipilian sa mga taong naghahanap-hanap ng SUV sa bansang may malamig na klima.
Ang mga secondhand na modelo ng Kia Sportage ay nagiging bawat lumalaking popular sa maraming merkado sa Africa, na naglilikha ng tunay na oportunidad para kumita para sa mga taong nag-eexport nito. Gusto ng mga tao ang mga kotse na ito dahil hindi ito sobrang mahal, matibay, at maayos na nakakaraan sa mga matatalim na kalsada. Ginagawa nitong lalong kaakit-akit sa mga taong abot-kaya ang badyet pero kailangan pa rin ng maasahang transportasyon. Kailangan naman ng matalinong pagpaplano para maipadala ang mga kotse na ito sa Africa. Marami ang mga problema sa pagitan nito, mula sa hindi maayos na kalagayan ng kalsada sa ilang rehiyon hanggang sa pag-unawa sa lahat ng mga dokumento na kinakailangan para legal na i-import ang mga sasakyan. Suportado rin ito ng mga numero. Sa ilang mga bansa sa Africa, umaabot sa mahigit 80% ng kabuuang benta ng mga bagong kotse ang mga secondhand na sasakyan. Hindi nakakagulat na naging napakalaking hit ang Sportage sa kontinente kahit lahat ng mga logistikong pagsubok na kasama dito.
Ang BYD ay talagang itinaas ang kanilang mga benta ng sasakyan na elektriko sa buong Europa sa pamamagitan ng matalinong pagmemerkado at matatag na pakikipagtulungan. Ginagawa nila ito sa pamamagitan ng pakikipagsosyo sa mga lokal na kumpanya ng kotse upang mas mapadali ang pagpasok sa iba't ibang merkado. Ang pagsunod sa mga regulasyon ng Europa ay nananatiling isa sa mga pangunahing prayoridad. Kailangang dumaan ang lahat ng kanilang mga kotse sa mahigpit na pagsusuri sa kalikasan at mga pagsusuri sa kaligtasan bago ito ipagbili sa mga kalsada roon, na siyempre ay makatutulong upang mapatakbo ang negosyo nang walang patuloy na problema. Batay sa mga nangyayari ngayon, karamihan sa mga analyst ay naniniwala na ang BYD ay nasa tamang landas para sa malaking paglago sa benta sa darating na panahon. Ang mga tao sa Europa ay unti-unti nang interesado sa paglipat sa elektriko, lalo na ngayon na patuloy na inilulunsad ng mga gobyerno ang mga insentibo para sa mga opsyon na berde at nakatutulong sa kalikasan. Ang pagsasanib ng mga salik na ito ay nagpapahiwatig ng patuloy na oportunidad para sa paglago ng kumpanya ng Tsino.
Ang Mengshi 917 Turbo Engine SUV ay may matinding lakas habang pinapanatili naman nito ang mga kinakailangan sa mahigpit na environmental regulations, kaya ito nakakatayo sa pandaigdigang pamilihan. Kasama nito ang turbocharged engine na may nakakaimpresyon na 816 horsepower, hindi lamang ito sumusunod sa Euro VI emission standards kundi kasama rin dito ang mahahalagang teknolohiya sa kaligtasan tulad ng ABS brakes at sistema ng ESC para sa mas magandang pagmamaneho sa kalsada. Ang tunay na nagpapabukod-tangi dito ay kung paano nagtatugma ang mga spec nito sa gusto ng mga mamimili sa buong mundo ngayon. Ang kotse ay nakakatanggap ng magandang puna mula sa mga eksperto sa industriya ng kotse na nagpupuri sa lakas ng engine at kaginhawaan sa loob ng cabin. Para sa mga bansa na nais magdala ng isang natatanging modelo sa kanilang lokal na premium SUV segment, ang modelong ito ay mukhang isang matalinong pagpipilian na maaaring makipagkumpetensya sa mas kilalang mga tatak sa pamamagitan ng presyo lamang.
Ang 2024 BYD Seagull ay nagdudulot ng bagong vibe sa kompakto na EV na larangan, ito ay isang electric car na idinisenyo nang eksakto para sa pang-araw-araw na kagamitan at natutugunan ang lahat ng kinakailangan para sa pag-export sa iba't ibang bahagi ng mundo. Ang maliit na sasakyan na ito ay maaaring maglakbay nang halos 305 km sa isang singil, na nagpapakita ng kahusayan nito para sa pagmamaneho sa lungsod kung saan kailangan ng mga tao ang maaasahang transportasyon nang hindi nagkakaroon ng malaking gastos. Ang kotse na ito ay nakakatugon sa lahat ng pamantayan upang makalampas sa kumplikadong mga patakaran sa export, na nangangahulugan na madali para sa mga tagagawa na ilunsad ang mga kotse na ito sa mga daungan sa ibang bansa. Habang patuloy na naghahanap ang mga lungsod sa Europa at Asya ng mas matatag na alternatibo, ang merkado ng kompakto na EV ay mabilis na lumalaki. Ang mga kamakailang datos ng benta ay nagpapakita na ang mga konsyumer ay bawat araw na higit na nahuhumaling sa mas maliit na electric vehicle dahil mas mura itong pagmamay-ari at malinaw na mas nakababagay sa kalikasan kaysa sa mga tradisyonal na sasakyan na pinapatakbo ng gasolina.
Ang nagpapabukod-tangi sa Leapmotor C11 Hybrid ay ang paraan ng pagkagawa nito na partikular para sa export sa iba't ibang bansa sa buong mundo. Bilang isang mid size SUV, ito ay may kasamang ilang mahahalagang katangian na nagpapaganda dito sa mga mamimili sa lahat ng dako. Ang sasakyan ay may malakas na hybrid engine na kayang umabot ng bilis na mga 170 kilometro bawat oras. Bukod pa rito, ito ay sumusunod sa lahat ng kinakailangang sertipikasyon para sa pagbebenta nang pandaigdigan. Ang mga spec na ito ay gumagana nang maayos sa iba't ibang merkado habang natutugunan ang mahahalagang green standard na ngayon ay naging mandatory para sa mga hybrid. Ang pagsusuri sa mga kamakailang bilang ng benta ay nagpapakita ng tunay na potensyal para sa hinaharap dahil ang mas maraming tao ay naghahanap ng mga kotse na nagtataglay ng magandang eco credentials kasama ang matibay na pagganap sa kalsada.
Dahil sa patuloy na pag-unlad ng mga sasakyang elektriko, mahalaga na ngayon para sa mga kumpanyang nag-eeexport ng baterya sa buong mundo na mapanatili ang mga pagbabago sa sertipikasyon ng kaligtasan ng baterya. Mga grupo tulad ng UL at ISO ay naglabas kamakailan ng mga na-update na pamantayan na nakatuon sa pagtitiyak na ang mga baterya ay sumusunod sa mas mataas na mga kinakailangan sa kaligtasan sa iba't ibang merkado. Hindi lamang ito mga papeles na gawain dahil talagang mahalaga ito, dahil maraming bansa ngayon ang nangangailangan ng tiyak na mga marka ng kaligtasan bago payagan ang mga baterya na pumasok sa kanilang mga merkado. Ayon sa NHTSA, ang mga recall sa baterya ay tumaas ng higit sa 40% noong nakaraang taon kumpara sa mga nakaraang taon, kaya kailangan na ngayon ng mga manufacturer na sumunod sa mga alituntuning ito upang manatiling mapagkumpitensya nang pandaigdigan nang hindi kinukunan ng mga mahal na pag-withdraw ng produkto.
Dahil sa pagkakaroon ng internet connection sa mga sasakyan araw-araw, ang pagkapribado ng datos ay naging mahalagang isyu sa pag-export ng mga kotse. Ang mga regulasyon tulad ng General Data Protection Regulation, kilala rin bilang GDPR, ay nagpatupad ng mahigpit na mga alituntunin na nangangailangan sa mga tagagawa ng sasakyan na seryosohin ang datos ng kanilang mga customer. Halimbawa, ang GDPR ay nangangailangan na dapat muna makakuha ng malinaw na pahintulot ang mga kompanya bago mangalap o gamitin ang impormasyon ng isang tao, at nagbago ito sa lahat ng aspeto para sa mga negosyo na nais magbenta nang banyaga. Isang totoong halimbawa ang nagpapakita kung gaano kahirap ito. Isang malaking kompanya ng kotse na matatagpuan sa Europa ay ganap na nag-ayos muli ng kanilang buong sistema ng paghawak ng datos dahil kailangan nilang sumunod sa mga bagong patakaran kung nais nilang ipagpatuloy ang pagbebenta ng kanilang mga smart car sa labas ng European Union. Ang buong proseso ay tumagal ng ilang buwan at nagkakahalaga ng milyones, ngunit sa huli ay nakatulong ito upang manatili silang sumusunod sa mga regulasyon sa iba't ibang merkado sa buong mundo.
Ang pag-export ng mga hybrid na sasakyan ay nagbabago nang makabulugan nitong mga nakaraang araw dahil sa mga bagong pagbabago sa taripa na ating nakikita. Kapag tumaas o bumaba ang mga taripa, ito ay direktang nakakaapekto sa kinita ng mga exporter na nagtatangkang manatiling kumikitang. Maraming nasa industriya ngayon ang naghahanap ng mga opsyon tulad ng pagtatatag ng lokal na linya ng pagpupulong o paghahanap ng alternatibong supplier para sa ilang mga bahagi upang bawasan ang mga gastos. Hindi pa sigurado ng mga eksperto sa kalakalan kung ano ang susunod na mangyayari, ngunit naniniwala ang karamihan na malamang may karagdagang pagbabago sa taripa na paparating, na maaaring muli pang magdulot ng problema sa eksportasyon. Para sa mga kumpanya na nakikipagbuno sa kalituhan na ito, mahalagang manatiling alerto sa mga update sa patakaran ng gobyerno at lumikha ng ilang kaluwagan sa kanilang mga suplay ng kadena kung nais nilang patuloy na ma-export ang hybrid na sasakyan nang hindi nawawalan ng pera nang husto.
EN
Hot News