Ელექტრომობილები მსოფლიოში მასშტაბურ ზრდას გადაჰყურებენ სახით, რაც ექსპერტების პროგნოზის თანახმად ბაზარი 2030 წელზე მიუხედავად 800 მილიარდ დოლარს მიაღწევს. ეს რიცხვი არა მარტო საოცარია თუ მხოლოდ ქაღალდზე იმითაც გამოიხატება, რომ ელექტრომობილები მსოფლიოში გაყიდული ახალი მანქანების დაახლოებით მეოთხედს შეადგენს. რატომ ასეთი დრამატული ზრდა? მთავარი მიზეზი იმაში მდგომარეობს, რომ მთავრობები მსოფლიოს მასშტაბით დაუფრთხოებლივ უჭამენ წმინდა ტრანსპორტის საშუალებებს საგადასახადო შეღავათებისა და გამონაბოლქვის ნორმების საშუალებით, ხოლო მომხმარებლები თავის მხრივ უფრო მეტად მიმართულნი არიან მწვანე ალტერნატივების ძებნაში. ინფორმაციის საერთაშორისო დავალიანების მიხედვით, ასევე შესაძლოა დაახლოებით 145 მილიონი ელექტრომობილი გაიყიდოს დებიუტის შემდეგ წელზე ათწილადის ბოლოს. ეს წარმოადგენს მობილობის საშუალებების გამოყენების სრულიად ახალ რევოლუციას. ავტომობილის მწარმოებელ კომპანიებს, ასეთებს როგორიცაა Tesla, Toyota და უფრო კლასიკური ავტომობილის მწარმოებლებიც კი, აქვთ მნიშვნელოვანი ინვესტიციები გაკეთებული ელექტრომობილების წარმოების გასაფართოებლად. წარმოების გასავრცელებლად კი ეს კომპანიები ქმნიან ახალ შესაძლებლობებს მათი პროდუქციის ექსპორტის გასაკეთებლად იმ ბაზრებზე, რომლებიც მოწყენილნი არიან გამძლე ტრანსპორტის ალტერნატივებით.
Ელექტრომობილების მოთხოვნის ზრდამ მნიშვნელოვნად გააფართოვა მანქანების მწარმოებელ კომპანიების EV მოდელების ასორტიმენტი. რადგან ტრანსპორტირების წესები იცვლება სხვადასხვა რეგიონში, ავტომობილების საექსპორტო მიწოდების გზაც იცვლება. ახლა მნიშვნელოვანია სწორად გაეკეთონ ექსპორტი, თუ კომპანიები გვერდით დგას კონკურენტუნარიანი მარცხის სწრაფად მზარდ ბაზარზე და ამ ინდუსტრიული მოძრაობის მაქსიმალურად გამოყენება. მსოფლიოს მასშტაბით მთავრობები გარემოს დაცვის კანონებს უფრო მკაცრებს, ამიტომ მწარმოებლებმა უნდა შეუსაბამონ მათ მიერ საქმიანობა იმ ადგილებში, სადაც იყიდება. მაგალითად, ზოგიერთი ევროპული ბაზარი მოითხოვს გარკვეულ ბატარეის სტანდარტებს, რომლებიც განსხვავდება აზიური მოთხოვნებისგან. ასეთი სხვადასხვა მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად საჭიროა ელექტრომობილების წარმოება, რომლებიც აკმაყოფილებს როგორც სახელმწიფო რეგულაციებს, ასევე მომხმარებლის სურვილებს მწვანე ალტერნატივების მიმართ.
Ბატარეის ტექნოლოგიებში გაუმჯობესება მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ხარჯების შემცირებას, ასევე ენერგიის სიმკვრივისა და მანქანების მუხტვის სიჩქარის გაზრდას, რაც მნიშვნელოვან ფაქტორს წარმოადგენს ელექტრომობილების სამყაროში გავრცელების საქმეში. მაგალითად, Tesla-სა და ჩინეთის მწარმოებელ კომპანია CATL-ს შორის მუშაობა მყარ მდგომარეობაში მყოფი ბატარეების შექმნაზე. ამ ახალი ბატარეების საშუალებით ელექტრომობილებს შორეული მანძილების გასატრიალებლად შეეძლებათ ერთი მუხტით, რაც მათ უფრო მიმზღვანელად გახდის ყიდვის საკითხში ევროპიდან დაწყებული აზიის ჩათვლით. ამ პროგრესის შედეგად ავტომობილის მწარმოებლებს უკვე აქვთ უფრო ეფექტური და იაფი ამონახსნების ხელთ. ეს კი საშუალებას აძლევს ავტოკომპანიებს რომ გაყიდონ მეტი მანქანა სხვადასხვა ქვეყნებში და არ იკითხონ იმაზე თუ რა მოხდება თუ ვინმე სცადებს მანქანით მსოფლიოს გასაშუალებლად გატრიალებას დამუხტვის გარეშე.
Ბატარეების გადამუშავების ეფექტურობა უფრო მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ელექტრომობილების (EV) ბატარეების საერთაშორისო მოძრაობაში. უკეთესი გადამუშავების პრაქტიკა ამცირებს გარემოზე ზიანს და ემთხვევა მრავალი ქვეყნის მიერ დასახულ განვითარების მიზნებს. როდესაც მწარმოებლები ასრულებენ მკაცრ გარემოსდაცვით წესებს და ახალ მასალების გადამუშავების მეთოდებს, ისინი ხსნიან ახალ ბაზრებს საზღვარგარეთ. ბევრი კომპანია ამ სფეროში ამჩნევს ბიზნესში ადეკვატურ შესაძლებლობებს, ვინაიდან იზრდება მოთხოვნა ნაკლები ნახშირორის კვალის მქონე მანქანების მიმართ. შედეგად, უფრო მეტი EV გაიგზავნება საერთაშორისოდ გარემოს დაზიანების შეწყვეტით.
Მასშტაბური ცვლილებები ხდება ავტომომსახურების ინდუსტრიაში ექსპორტის დოკუმენტაციის სფეროში ბლოკჩეინ ტექნოლოგიის დახმარებით. რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი? ის უზრუნველყოფს საჭირო გამჭვირვალობას და ადგენს უცვლელობას დოკუმენტებში. ყოველი ნაბიჯის დაფიქსირება უზრუნველყოფს დოკუმენტების მუდმივ დაცულობას და აძლევს საშუალებას დაზუსტდეს მონაცემთა მართებულობა. დიდი სახელები, როგორიცაა IBM, უკვე შექმნილი აქვთ სპეციალური ბლოკჩეინ სისტემები ავტომობილის მწარმოებლებისთვის, რომლებსაც სურთ მათი მანქანების მიწოდების ჯაჭვში სრული ხილულობა. ნაწილების მუდმივი ადგილმდებარეობის დაკვირვება უზრუნველყოფს პასუხისმგებლობას ექსპორტის მთელ გზაზე. ასევე, გამოიყენება გაჭირვებული სმარტ კონტრაქტები, რომლებიც ავტომატურად ასრულებენ საერთაშორისო ვაჭრობის დროს აუცილებელ პაპირებს, რაც ამცირებს დროს და ხარჯებს ხელით დამუშავების საფასურზე.
Ხელოვნური ინტელექტი ლოგისტიკის საქმეს მთელ სამყაროში გადაახატავს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც იმის პროგნოზირება ხდება, თუ რა სჭირდება მომხმარებელს შემდეგ და განის საუკეთესო მარშრუტების გამოთვლა, რომლითაც მანქანები მსოფლიოს მასშტაბით გადაიგზავნება. კომპანიები უკვე იწყებენ ამ პროგნოზირების ინსტრუმენტებზე დამოკიდებულებას, რათა ზუსტად იცოდნენ, რამდენი მანქანის დამზადება უნდათ მომხმარებლის მიერ მოთხოვნილი რაოდენობის შესაბამისად. ეს ნიშნავს იმ ნაკლებ მანქანას, რომლებიც უმოქმედოდ იტევს ტვირთის მოსვლას და გადაიქცევა სწრაფ მიტანად პორტებში დროულად. ხელოვნური ინტელექტის დახმარებით ვხედავთ ფასების დამყარებას, რომლებიც იცვლებიან ბაზარზე მიმდინარე პირობების შესაბამისად. მაგალითად, ექსპორტიორები შეძლებენ საწვავის ფასების მომატების ან მოთხოვნის დაცემის შემთხვევაში საკონკრეტოდ გაადასწორონ ხარჯები. ასეთი გონივრული გადაწყვეტილებები უზრუნველყოფს მანქანების მიტანის რენტაბელობას მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიო ბაზარზე არსებული პირობები ხშირად იცვლება. შეხედეთ, თუ რამდენად პოპულარული გახდა ხელისუფლების ჰონდები ახლო აღმოსავლეთში ბოლოდ გამყიდველი კიების მსგავსად, რომლებიც ახლო აღმოსავლეთში ხშირად გვხვდებიან ევროპულ აუქციონებში.
Ჩინეთი მთელ მსოფლიოში ელექტრომობილების წარმოების სამყაროში მნიშვნელოვან მოთამაშედ გამოდის, რადგან ქვეყანა სხვა ყველა ქვეყნის შეერთებული მოცულობის ნახევარზე მეტს აწარმოებს. ჩინეთი მხოლოდ არა მარტო მოწოდების მხრივ გამოირჩევა, არამედ სამყაროში სტანდარტული პრაქტიკის განსაზღვრაშიც იწყებს მონაწილეობას. მთავრობა ფულს ანდომებს მანქანების საზღვარს გარეთ მიწოდების გაუმჯობესებაში, პორტების გაუმჯობესებასა და საგადასვლელო პროცედურების გამარტივებაში. ეს გაუმჯობესებები უცხო ქვეყნებში ელექტრომობილების მიწოდებას უფრო მარტივსა და იაფს ხდის, რაც ჩინეთის მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს უპირატესობა მოახდინონ სხვა ქვეყნების კონკურენტების წინაში. მსოფლიოში მოთხოვნის ზრდის გასაგებად, ეს ლოგისტიკური პირობები შესაძლოა დაეხმაროს ჩინეთს შეინარჩუნოს ლიდერობა ელექტრომობილების ბაზარზე წელთა განმავლობაში.
Ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში ჩინური ავტომობილების მწარმოებლები, როგორიცაა NIO და Xpeng უფრო მეტ ადგილს იკავებენ და ამასთან გლობალური ავტო ბაზრის სახეს უცვლიან. ისინი გამოიყენებენ ინტელექტუალურ ტექნოლოგიებს და ახალ მარკეტინგულ სტრატეგიებს, რათა ყურადღება მიიპყრონ მათი სამშობლოს გარეთ. მაგალითად NIO, მათი ბატარეის გაცვლის სისტემა გარკვეულწილად განსაკუთრებული გახდა იმ ადამიანებისთვის, ვინც გარემოზე ფიქრობს და მთავრობის წარმომადგენლებისთვისაც. ასეთი სახის გამოგონებები უფრო რთულად აქცევს ჩინური კომპანიების უგულვებელყოფას და ამასთან ახდენს წნევას იმ კონკურენტებზე, რომლებიც დიდი ხანია არსებობენ ბაზარზე.
Იაპონიის ავტომობილების მრეწველობა ახალ გლობალურ ბაზარზე შესვლისას სრულიად დამოკიდებულია ჰიბრიდული ტექნოლოგიების მიმართ. მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყნებში მომხმარებლების მიერ მოთხოვნილია გადაადგილების საშუალებები, რომლებიც იზრუნებენ როგორც ბენზინის დაზოგვაზე, ასევე გარემოს დაცვაზე. ამ ასპექტში ტოიოტა პრიუსისა და ჰონდა ინსაიტის მსგავსი ძველი საყვარელი მანქანები კვლავ წამყვან ადგილს ინახავს. მრავალი მომხმარებლისთვის საწვავის დაზოგვა მთავარ პრიორიტეტად რჩება, ხოლო ამ ავტომობილების საიმედოობა უზრუნველყოფს მათი გამოყენების ხანგრძლივობას უფრო მაღალ დონეზე, ვიდრე მსგავსი კატეგორიის სხვა მანქანებისა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნულოვანია ისეთ რეგიონებში, როგორიცაა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია და აფრიკის რამდენიმე ნაწილი, სადაც მანქანების მოთხოვნა სწრაფად იზრდება, თუმცა ბიუჯეტი კვლავ შეზღუდულია. დამტკიცებული მუშაობის და დაბალი ექსპლუატაციური ხარჯების კომბინაცია ამ ჰიბრიდებს განსაკუთრებით საინტერესოს ხდის პირველი მანქანის შესაძენად მსურველი მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ხარისხსა და ღირებულებას ეძებენ.
Მსოფლიოში რამდენიმე ქვეყანაში მთავრობები იწყებენ ჰიბრიდული ან სხვა მწვანე ტექნოლოგიების მქონე მანქანების სარგებლობის მიმართ პრეფერენციებს, ამიტომ იაპონელი ავტომანქანების მწარმოებლები იძულებულნი არიან გადახედონ იმ გზებს, რომლებითაც ისინი უცხოში ყიდულობენ თავიანთ მანქანებს. მაგალითად, ადგილებში, სადაც მოქმედებს მკაცრი წესები ავტომობილების გამონაბოლქვების შესახებ, ასეთ ადგილებში ჰიბრიდული მოდელების მიმართ თბილი მიღება ხდება, ვინაიდან ისინი უკეთ შეესაბამებიან ადგილობრივ გარემოსდაცვით კანონებს. შედეგად, ბევრი იაპონური ავტომანქანის კომპანია იცვლის მათ მიერ სხვადასხვა ბაზარზე შეთავაზებულ პროდუქტს, რადგან ისინი დამაგრებულ ჰიბრიდულ ტექნოლოგიებზე ყრიან დამაგრებულ ჰიბრიდულ ტექნოლოგიებს ახალ ტერიტორიებზე გასასვლელად. ამასთან, ეს მიდგომა ეხმარება მათ მთელს მსოფლიოში ოპერაციების საერთო ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირებაში.
Ჩინეთისა და იაპონიის მოძრაობა ავტომობილების ექსპორტის ბიზნესში სრულიად ასახავს მსოფლიო ვაჭრობის შაბლონების გადამწყვეტ მოთამაშეების შესახებ იმას, რაც ხდება. ბოლო დროს ორივე ქვეყანა დაუფუძნებულია ელექტრომობილებში და ჰიბრიდულ მოდელებში, რამაც მათ წამოადგინა როგორც საინდუსტრიო ცვლილებების წინა ხაზის მომწყობები. მაგალითად, Toyota დიდი ხანია უპირატესობას იჩენს ჰიბრიდებში, ხოლო ჩინეთის მწარმოებლები კი მართლაც მნიშვნელოვან ტალღას ქმნიან ხელმისაწვდომი ელექტრომობილებით. პორტების გაჭკვიტულება მანქანების მიტანის მოვლაში და მომხმარებელთა სხვადასხვა სახის მოთხოვნების გათვალისწინებით, ჩანს, რომ მომავალში მეტი მწვანე ტექნოლოგია და მაღალი ტექნოლოგიების მახასიათებლები სტანდარტულ მდგომარეობაში იქნება.
Ავტომობილების მწარმოებლები საკმარისად მკაცრად აპირებენ მათი სატრანსპორტო მომსახურების გამწვანებას, რათა შეამცირონ გარემოზე ზიანი და შეასრულონ სამყაროს მასშტაბით განსაზღვრული მდგრადობის მიზნები. სატრანსპორტო საშუალებების მთავარი სახელები დიდ თანხებს აბანაკებენ ეკოლოგიურად სუფთა ტექნოლოგიურ ამონახსნებში. ამჟამად ვიღებთ სახით მოწყობილი სარკის მიმაგრება ნავთის გემებზე ქარის ძალის გამოყენებისთვის ბიოდიზელის ალტერნატიული ვარიანტებთან ერთად, რათა შევამციროთ ნავიგაციის დროს გამონაბოლქვის ნაკლებობა. ეს ცვლილებები ასახავს ნამდვილ პროგრესს სუფთა სატრანსპორტო მეთოდების მიმართულებით და ასევე ასახავს მწარმოებლების დამოკიდებულებას გარემოს დაცვაზე, რაც არ შეიძლება იყოს მხოლოდ მომხმარებლის მოთხოვნების მიხედვით მომსახურება მწვანე ბაზარზე. საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის მიერ დადგენილი წესები აუცილებელ გზამკვლევად გამოდგება იმის უზრუნველყოფაში, რომ ავტომობილების მიმართულება მიჰყვება საერთაშორისო გარემოს დაცვის სტანდარტებს, რათა ყველა განხორციელდეს გლობალური კლიმატის მიზნების მიმართულებით.
Მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში დაიწყო რეადგილებული ავტომობილის კომპონენტების ექსპორტთან დაკავშირებული წესების შესავალი მსგავსი მიდგომების გაფართოების ნაწილად. ეს წესები უზრუნველყოფს გატანილი ნაწილების მკაცრ გარემოსდაცვით მოთხოვნებთან შესაბამს, რაც ეხმარება წაადგინოთ ისეთი ეკონომიკური სისტემა, სადაც რესურსები ხელახლა გამოიყენება და არა გადახარჯულ ნარჩენებად გადაიქცევა. როდესაც ძველი მასალები გამოყენებული ხელახლა გადადის ახალ პროდუქტებში, ეს მიჰყვება მწარმოებლების მიერ გარემოს დაცვის მიმართულებით უფრო მწვანე პრაქტიკებს მომხმარებლის მიერ მოთხოვნილი ხარისხის სტანდარტების შენარჩუნებით. ავტომობილის საწარმოებისთვის, რომლებიც სურს უცხოეთში გავრცელება, ამ წესების გაგება აუცილებელია. ამ მიდგომების მიმდევრობა უბრალოდ დამოკიდებული არ არის კომპლიანსის მორჩილებაზე. იმ კომპანიები, რომლებიც მიჰყვებიან ამ წესებს, ასახავს მათი პასუხისმგებლობას გარემოს დაცვის მიმართ მოგების მაქსიმიზაციასთან ერთად, რაც სავაჭრო თვალსაზრისით ასევე მართებულია, ვინაიდან მომხმარებლები უფრო მეტად არჩევანს უკეთებენ ბრენდებზე, რომლებიც გარემოს დაცვას სერიოზულად უყურადღებენ იმ შემთხვევაშიც კი, როდესაც ისინი ისეთ პროდუქტებს ყიდიან.
Მენში 917 ტურბო ელექტროსუპერმანქანების სფეროში ახალ ტალღას ქმნის მისი შესანიშნავი 816 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც უკეთეს ევროპულ მოდელებსაც კი ფულის გასატანად შეძლებს. სიჩქარის მოყვარულებისა და გარემოზე დამახინჯებული მყიდველების გათვალისწინებით შექმნილი ავტომობილი აეროდინამიური თავისებურებებისა და მსუბუქი კომპონენტების გამოყენებით ინტეგრირებულია, რაც ერთად ქმნის რამე განსაკუთრებულს მწვანე ლუქსის მანქანების სფეროში. საინტერესოა ის, რომ მენშის ერთეულების მიწოდების დაწყებისთანავე უცხოეთში, ის ასახავს იმას, თუ რამდენად მკაცრად უკვე მიუდგა ჩინურმა ავტომობილებმა ელექტრო შესრულების მქონე მანქანების შესაძლებლობების საზღვარზე. დღესდღეობით ჩინური ელექტრომობილები უფრო დიდ წილს იკავებენ საერთაშორისო ბაზარზე, რაც ამტკიცებს, რომ ისინი მხოლოდ კარგ ფასს არ გვთავაზობენ, არამედ მათ აქვთ ასევე მართლა საშიში ძალა, რათა გარემოს უფრო ნებიერად მოეკერძონ.
BYD-ის 2024 წლის Seagull ამპარტავან იქნება მცირე ელექტრომობილების ბაზარზე გასვლას ქალაქში ცხოვრებისთვის დამზადებული მანქანებით. ფასით განსაზღვრულია გაზის ძრავიან ანალოგებთან კონკურენციისთვის, ეს პატარა EV საშუალებას იძლევა დღიური სამუშაო გზების გავლა სასურველი დიაპაზონით და ხარჯების შეზღუდვით. მსოფლიოს მასშტაბით ქალაქებში ასეთი მანქანების გავრცელება შეიძლება მომდევნო პერიოდში მოხდეს, ვინაიდან ისინი საუკეთესოდ ეტევა შეზღუდულ სივრცეში და უკეთ გამკლავდებიან ტრაფიკის ხვრელებს დიდი ავტომობილების შედარებით. BYD-ის მარკეტინგული გუნდის მიზანი ნათლად განსაზღვრულია იმ მძღოლების მიმართ, რომლებიც დროის უმეტესობას ატარებენ დაბინძურებული ქუჩების გამომუშავებაში, არა მაგისტრალებზე მოძრაობაში. მიუხედავად იმისა, თუ რას აკეთებენ სხვა ჩინური ავტომობილების დამამზადებლები ბოლოდროინდელ დროს, ნათლად ჩანს, რომ ისინი კარგად ახერხებენ მანქანების დამზადებას, რომლებიც ამარტივებს ყოველდღიური მძღოლების პრობლემებს და ამასთან ამცირებს გამონაბოლქვებს.
Ადამიანები იწყებენ შენიშვნას Leapmotor C11 Hybrid-ის შესახებ, რადგან ის აერთიანებს ელექტრო და ჰიბრიდულ ტექნოლოგიებს ერთ პაკეტში, რაც მომხიბლავია მძღოლებისთვის, რომლებიც ეძებენ რამე მრავალფუნქციურს სხვადასხვა ვითარებებში. ეს მოდელი იმ სეგმენტშია, სადაც ბაზარი ამ დროს მიიმართულებს SUV-ების სფეროში. რით გამოირჩევა იგი? მანძილის გაგრძელება სუფთ ელექტრომობილებთან შედარებით და საკმარისად საინტერესო ტექნოლოგიების არსებობა. ჩინეთისა და სხვა ქვეყნების ბაზრის ანგარიშები აჩვენებს, რომ ადამიანები უფრო მეტად გამოხატავენ სურვილს ასეთი სატრანსპორტო საშუალებების მიმართულებით. ასეთი ზრდადი ინტერესი შესაძლოა დიდწილად დაეხმაროს Leapmotor-ს გავრცელებაში ჩინეთის გარეთ. თუ ისინი განაგრძობენ მანქანების დამზადებას, რომლებიც ამართლებს ყოველდღიური მძღოლების პრობლემებს, გარკვეულია, რომ ექსპორტი დროთა განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაიზარდება.
Hot News
EN
