Ang mga sasakyan na elektriko ay nakatakdang sumigla nang malaki sa buong mundo, na may mga eksperto na naghuhula na aabot ang merkado ng higit sa $800 bilyon ng hanggang 2030. Hindi lang ito nakakaimpresyon sa papel dahil ibig sabihin din nito ay ang mga EV ay magkakaroon ng humigit-kumulang isang-kapat ng lahat ng mga bagong sasakyan na nabebenta sa buong mundo. Bakit ang biglang pagtaas? Ang mga gobyerno sa buong mundo ay aktibong naghihikayat ng mas malinis na mga opsyon sa transportasyon sa pamamagitan ng mga insentibo sa buwis at regulasyon sa emissions, habang ang mga konsyumer naman ay bawat araw ay naghahanap ng mas berdeng alternatibo. Ayon sa mga ulat mula sa IEA, maaaring makita natin ang humigit-kumulang 145 milyong mga sasakyan na elektriko na lumalabas sa mga tindahan ng sasakyan bawat taon sa pagtatapos ng dekada. Ito ay kumakatawan sa isang rebolusyon sa paraan ng pagbiyahe ng mga tao. Ang mga kumpanya ng kotse partikular na ang mga kilalang pangalan tulad ng Tesla, Toyota, at kahit ang mga tradisyunal na tagagawa ng sasakyan ay nag-iinvest heavily sa pagpapalawak ng kanilang mga kakayahan sa pagmamanupaktura ng EV. Habang tataas ang produksyon, ang mga kumpanyang ito ay lilikha ng mga bagong oportunidad upang i-export ang kanilang mga produkto sa mga merkado na may matinding pangangailangan para sa mga solusyon sa transportasyon na mapapagkakitaan.
Ang pagtaas ng demand para sa mga sasakyan na elektriko ay nagtulak sa mga pangunahing kompaniya ng kotse na palawigin nang malaki ang kanilang hanay ng mga modelo ng EV. Habang nagbabago ang mga alituntunin sa transportasyon sa iba't ibang rehiyon, nagbabago rin kung paano isinusulong ng mga tagagawa ng sasakyan ang kanilang mga benta sa ibang bansa. Mahalaga ngayon na tama ang proseso ng pag-export kung nais ng mga kompaniya manatiling mapagkumpitensya sa mga mabilis na lumalagong merkado habang ginagamit nang husto ang paggalaw ng industriya. Maraming pamahalaan sa buong mundo ang nagpapalakas sa mga batas na pangkalikasan, kaya kailangang baguhin ng mga tagagawa ng sasakyan ang kanilang alok ayon sa lugar kung saan ito ipinagbibili. Halimbawa, ang ilang mga merkado sa Europa ay nangangailangan ng tiyak na pamantayan sa baterya na naiiba sa mga kinakailangan sa Asya. Upang matugunan ang mga magkakaibang hinihingi, kailangang gumawa ng mga EV na sumasagot sa parehong mga regulasyon at sa mga ninanais ng mga tunay na mamimili kapag hinahanap ang mas berdeng opsyon.
Ang mga pagpapabuti sa teknolohiya ng baterya ay may malaking papel sa pagbaba ng mga gastos habang dinadagdagan ang parehong enerhiyang density at bilis ng pag-charge ng ating mga sasakyan, mga salik na talagang mahalaga pagdating sa pagkakaroon ng mas maraming sasakyang elektriko sa buong mundo. Kumuha ng Tesla halimbawa, kasama ang Tsino manggagawa ng baterya na CATL, na pawang nagtatrabaho nang mahirap sa paglikha ng solid-state na baterya. Ang mga bagong bateryang ito ay maaring magbigay ng mas matagal na saklaw ng pagmamaneho sa mga EV sa bawat pag-charge, isang bagay na nagpapaganda sa paningin ng mga mamimili sa lahat ng dako mula Europa hanggang Asya. Ang mga pag-unlad na ito ay nangangahulugan na ang mga tagagawa ng kotse ay mayayakap na ngayon ng mga solusyon na gumagana nang mas mahusay at mas mura. Ito naman ay nakatutulong sa mga kompanya ng kotse na makapagbenta ng mas maraming sasakyan sa iba't ibang bansa nang hindi nababahala tungkol sa kung ano ang mangyayari kapag sinubukan ng isang tao na magmaneho ng EV nang kalahating daigdig ang layo bago kailanganin ang susunod na pag-charge.
Ang kahusayan sa pag-recycle ng baterya ay naging mas mahalaga para sa pandaigdigang paggalaw ng mga baterya ng electric vehicle (EV) sa ibayong mga hangganan. Ang mas mahusay na mga kasanayan sa pag-recycle ay makatutulong upang mabawasan ang pinsalang dulot sa kalikasan at maisama ito sa mga layunin para sa sustainability na itinakda ng maraming bansa sa buong mundo. Kapag sinunod ng mga manufacturer ang mahigpit na mga alituntunin sa kalikasan at isinagawa ang mga bagong paraan upang i-recycle ang mga materyales, binubuksan nila ang mga bagong merkado sa ibang bansa. Maraming mga kumpanya ang nakakakita ng tunay na mga oportunidad sa negosyo dito habang lumalaki ang demand para sa mga sasakyan na nag-iwan ng mas maliit na carbon footprint. Ano ang resulta? Higit pang mga EV na ipinapadala nang pandaigdigang hindi nasisira ang kalusugan ng ating planeta sa proseso.
Ang industriya ng automotive ay nakakaranas ng malaking pagbabago sa paraan ng dokumentasyon ng mga eksporasyon dahil sa teknolohiya ng blockchain. Ano ang nagpapahalaga nito? Ito ay nagdudulot ng kailangang transparensya habang pinapanatiling ligtas ang lahat mula sa pagbabago. Ang pandaraya ay naging mas di-malamang kapag ang bawat hakbang ay naitatala nang permanente sa isang lugar na hindi na maaaring baguhin ng sinuman. Ang mga kilalang pangalan tulad ng IBM ay nag-develop ng mga espesyal na sistema ng blockchain para sa mga tagagawa ng kotse na nais ng mas malawak na pagpapakita sa kanilang buong chain ng suplay ng mga sasakyan. Ang kakayahang makita kung saan napupunta ang bawat parte sa lahat ng oras ay lumilikha ng tunay na accountability sa buong proseso ng eksporasyon. At huwag kalimutan ang mga matalinong smart contract. Ang mga maliit na digital na kasunduan na ito ay nakakapagproseso ng napakaraming kumplikadong dokumentasyon nang automatiko sa mga pandaigdigang kalakalan, na nagpapababa sa oras ng paghihintay at sa mga gastos na nauugnay sa manu-manong proseso.
Ang Artipisyal na katalinuhan ay nagbabago kung paano isinasagawa ang logistiksa sa iba't ibang aspeto, lalo na sa paghuhula kung ano ang kailangan ng mga customer sa susunod at sa pagtukoy ng pinakamahusay na ruta para sa pagpapadala ng mga kotse sa buong mundo. Mga kumpanya ay nagsisimula ng umasa sa mga kasangkapang ito upang malaman nang eksakto kung ilang kotse ang gagawin batay sa tunay na pangangailangan ng mga tao ngayon. Nangangahulugan ito ng mas kaunting mga trak na walang laman na nakatayo at naghihintay ng kargada at mas mabilis na mga ipinadala na nakararating sa mga daungan nang naaayon sa oras. Nakikita natin din ang AI na tumutulong sa pagtakda ng mga presyo na nagbabago depende sa kasalukuyang kalagayan ng merkado. Halimbawa, ang mga exporter ay maaaring agad na mag-ayos ng mga gastos kung tumaas bigla ang presyo ng gasolina o bumaba ang demand sa isang lugar sa Asya. Ang mga matalinong pagbabagong ito ay nagsisiguro na mananatiling kumikita ang mga pagpapadala ng mga sasakyan kahit pa umuunlad at bumabagsak ang pandaigdigang merkado. Tingnan kung gaano kahusay ang pagbili ng mga secondhand na Honda sa Timog-Silangang Asya sa mga nakaraang taon kasama ang mga secondhand na Kia na laging lumalabas sa mga auction sa Europa.
Ang Tsina ay nangunguna bilang pangunahing tagagawa ng mga sasakyan na elektriko sa buong mundo, na nagpoproduce ng halos kalahati nang mas marami kaysa sa kabuuan ng iba pang mga bansa. Hindi lamang naman nagtataguyod ng maraming sasakyan, nagsisimula nang Tsina na hubugin ang mga pamantayan sa pandaigdigang antas. Ang gobyerno naman ay naglaan ng malaking pondo upang mapabuti ang pagpapadala ng mga sasakyang ito sa ibang bansa, kabilang ang pagpapabuti sa mga daungan at mabilis na proseso sa customs. Ang mga pagpapabuting ito ay nagpapagaan at nagpapamura sa proseso ng pagpapadala ng mga EV sa ibayong hangganan, na nagbibigay ng tunay na bentahe sa mga Tsino kumpara sa kanilang mga kalaban sa ibang bansa. Habang tumataas ang demand sa buong mundo, maaaring mapanatili ng Tsina ang kanilang pangunguna sa merkado ng EV sa mga susunod na taon.
Ang mga tagagawa ng kotse sa Tsina tulad ng NIO at Xpeng ay nakakakuha ng puwersa sa Europa at Hilagang Amerika, na nagbabago sa paraan ng pagtingin sa pandaigdigang merkado ng kotse. Ginagamit nila ang matalinong teknolohiya at bagoong mga estratehiya sa marketing upang makakuha ng atensyon na lampas sa kanilang sariling bansa. Halimbawa, ang NIO na may kanilang sistema ng pagpapalit ng baterya ay naging isang espesyal na bagay para sa mga taong may pag-aalala sa kalikasan at sa mga opisyales ng gobyerno. Ang mga ganitong uri ng inobasyon ay nagpapahirap sa mga kompanya mula sa Tsina na hindi pansinin habang binabawasan ang presyon sa mga matatag na kompetidor sa industriya.
Talagang nagsusulong ang industriya ng kotse sa Hapon sa pamamagitan ng paggamit ng hybrid tech para makakuha ng puwang sa mga bagong pandaigdigang merkado. Dahil gusto ng mga tao sa buong mundo ang mga kotse na makatitipid sa gastos sa gasolina at mas mababa ang epekto sa kalikasan, ang mga paborito noon tulad ng Toyota Prius at Honda Insight ay nananatiling nangunguna sa mga naitutulong ng teknolohiya. Ang pagtitipid sa gasolina ay nananatiling mahalaga para sa maraming mamimili, habang ang tibay ng mga sasakyan na ito ay nagpapahaba sa kanilang paggamit kumpara sa maraming kakompetensya. Mahalaga ito lalo na sa mga lugar tulad ng Timog-Silangang Asya at ilang bahagi ng Aprika kung saan mabilis lumalaki ang pagmamay-ari ng kotse ngunit nananatiling limitado ang badyet. Ang pinagsamang kalidad ng pagganap at mababang gastos sa pagpapatakbo ay nagpapaganda ng mga hybrid na ito para sa mga bagong nagbebenta na naghahanap ng halaga nang hindi isinakripisyo ang kalidad.
Sa maraming bansa sa buong mundo, nagsisimula nang magpakita ng kagustuhan ang mga gobyerno para sa mga kotse na gumagamit ng hybrid o iba pang mga teknolohiyang nakabatay sa kalikasan, kaya naman kailangan ng mga tagagawa ng kotse sa Japan na muli silang magbenta ng kanilang mga sasakyan sa ibang bansa. Halimbawa, sa mga lugar kung saan mahigpit ang mga alituntunin tungkol sa mga emission ng sasakyan, karaniwan ay mainit ang pagtanggap sa mga modelo ng hybrid dahil mas nababagay ito sa mga lokal na batas pangkalikasan. Dahil dito, maraming kumpanya ng kotse sa Japan ang nag-aayos ng kanilang mga alok sa iba't ibang merkado, gumagamit nang husto ng kanilang naunang teknolohiya sa hybrid upang makapasok sa mga bagong teritoryo. Sa parehong oras, nakatutulong ito sa kanila upang mabawasan ang kabuuang paglabas ng carbon sa kanilang mga operasyon sa buong mundo.
Ang paraan kung paano China at Japan ay gumagalaw sa negosyo ng pag-export ng kotse ay talagang nagpapakita kung ano ang nangyayari sa mga malalaking player na nagbabago sa global na kalakalan. Parehong bansa ay aktibong pumapasok sa electric cars at mga hybrid model noong mga nakaraang taon, na naglalagay sa kanila sa harap ng ilang napakahalagang pagbabago sa industriya. Kunin si Toyota halimbawa, matagal nang nangingibabaw sa mga hybrid samantalang ang mga tagagawa sa China ay nagpapakita ng malaking epekto sa abot-kayang mga EV. Dahil sa mga daungan na nagiging mas matalino sa paghawak ng mga kargamento ng sasakyan at ang mga customer na nais ng iba't ibang uri ng kotse kaysa dati, tila patuloy tayong makakakita ng mas maraming green tech at high-tech na tampok na magiging standard sa lahat ng aspeto sa mga susunod na taon.
Mga tagagawa ng kotse ang nagiging seryoso tungkol sa pagpapalago ng kanilang operasyon sa pagpapadala habang sinusubukan nilang bawasan ang pinsala sa kapaligiran at matugunan ang pandaigdigang layunin sa pagpapanatili. Ang mga kilalang pangalan sa pagpapadala ay naglalagay ng pera sa mga solusyon sa eco-friendly na teknolohiya sa ngayon. Nakikita natin ang mga bagay tulad ng mga layag na nakakabit sa mga barkong nagtataglay ng lakas ng hangin kasama ang mga alternatibo sa biodiesel na nagpapababa ng mga emission ng carbon sa transportasyon. Ang mga pagbabagong ito ay nagsisimula ng tunay na progreso patungo sa mas malinis na paraan ng pagpapadala habang ipinapakita na ang mga kumpanya ng kotse ay nagmamalasakit sa pagprotekta sa ating planeta imbis na habulin lamang ang kita sa mga merkado kung saan ang mga konsyumer ay nangangailangan ng mas berdeng opsyon. Ang mga alituntunin mula sa mga grupo tulad ng International Maritime Organization ay naging mahahalagang gabay para matiyak na ang mga kargamento ng kotse ay sumusunod sa pandaigdigang pamantayan sa kapaligiran, na nagtutulungan sa lahat na manatili sa landas ng pandaigdigang layunin sa klima.
Maraming bansa sa buong mundo ang nagsimula nang magpatupad ng mga alituntunin tungkol sa pag-export ng mga ginawang muli na bahagi ng kotse bilang bahagi ng mas malawak na mga pagsisikap para sa kalikasan. Ang mga alituntuning ito ay nagsisiguro na lahat ng mga bahaging na-export ay sumusunod sa mahigpit na mga kahingian sa kapaligiran, na nakatutulong upang mapalago ang tinatawag nating isang ekonomiya kung saan muling ginagamit ang mga mapagkukunan kaysa itapon. Kapag ang mga lumang materyales ay ginagawang muli para maging mga bagong produkto, ito ay nagtutulak sa mga tagagawa tungo sa mga mas luntiang kasanayan nang hindi kinakailangang balewalain ang kalidad na inaasahan ng mga mamimili sa kanilang mga sasakyan. Para sa mga kumpanya sa industriya ng kotse na nais palawakin ang kanilang presensya sa ibang bansa, mahalagang maintindihan kung paano gumagana ang mga regulasyong ito. Hindi na lang tungkol sa pagtugon sa mga kinakailangan ang pagsunod sa mga alituntuning ito. Ang mga kumpanyang sumusunod ay nagpapakita na mahalaga sa kanila ang pangangalaga sa planeta kasama ang kanilang kita, na sa katunayan ay mabuting estratehiya sa negosyo dahil ang mga mamimili ngayon ay bale na pabor sa mga brand na sineseryoso ang mga isyu sa kapaligiran sa paggawa ng mga desisyon sa pagbili.
Ang Mengshi 917 Turbo ay nag-uudyok ng malaking epekto sa mundo ng mga electric supercar dahil sa kahanga-hangang makina nito na may 816 horsepower na maaaring makipagkumpetensya sa mga pinakamahalagang modelo mula sa Europa. Dinisenyo para sa parehong mga mahilig sa bilis at mga mamimili na may kamalayan sa kalikasan, ang sasakyan na ito ay pinagsasama ang pinakabagong aerodynamic na mga tampok at mga super light weight na bahagi, na magkasamang lumilikha ng isang talagang natatanging karanasan sa larangan ng mga de-kalidad na sasakyan na eco-friendly. Ang pinakakawili-wiling bahagi nito ay nang simulan ng Mengshi ang pagpapadala ng mga yunit nito sa ibang bansa, ito ay nagpapakita kung gaano kabilis ang pagseryoso ng mga awtomatikong tagagawa sa Tsina sa pagtulak sa mga hangganan ng kung ano ang maaaring gawin ng mga electric performance vehicle. Nakikita natin ang mga EV na gawa sa Tsina na umaangkop sa mas malaking bahagi ng pandaigdigang merkado ngayon, na nagpapatunay na hindi lamang sila nag-aalok ng magandang halaga kundi nagtataglay din ng tunay na puwersa habang nananatiling mas nakababagong sa planeta.
Ang 2024 Seagull mula sa BYD ay nagmamarka ng pagpasok ng kumpanya sa maliit na mga sasakyang de-kuryente na idinisenyo para sa pamumuhay sa lungsod. May presyo na nakikipagkumpitensya sa mga alternatibong may gasolina, ang maliit na EV na ito ay nangangako ng sapat na saklaw para sa pang-araw-araw na biyahe nang hindi nagiging masyadong mahal. Maaaring makita sa mga lungsod sa buong mundo ang pagdami-dami ng mga ito sa lalong madaling panahon dahil perpekto silang umaangkop sa maliit na espasyo para sa paradahan at mas mahusay na nakikitungo sa trapiko kumpara sa karamihan sa mga malalaking sasakyan. Malinaw na nakatutok ang marketing team ng BYD sa mga taong karamihan sa kanilang oras ay nagmamaneho sa mga abalang kalsada kaysa sa mga highway. Kung titingnan ang ginagawa ng iba pang mga Tsino na tagagawa ng kotse sa ngayon, tila malinaw na ang mga tagagawa roon ay naging bihasa nang gumawa ng mga kotse na nakakasolusyon sa mga tunay na problema ng pang-araw-araw na mga drayber habang pinapanatili pa ring mababa ang mga emission.
Marami nang nakakapansin sa Leapmotor C11 Hybrid dahil ito ay nagtataglay ng parehong teknolohiya ng electric at hybrid sa isang package, na nag-a appeal sa mga drayber na naghahanap ng sasakyan na angkop sa iba't ibang sitwasyon. Ang modelo na ito ay nasa tamang direksyon ngayon ng merkado, lalo na sa segment ng SUV. Ano ang nagpapahusay dito? Mas malaking saklaw ng pagmamaneho kumpara sa mga purong EV kasama ang ilang mga nakakaintrigang teknolohiya na naisama. Ayon sa mga ulat mula sa China at iba pang bansa, mas maraming tao ang interesado sa ganitong klase ng sasakyan kaysa dati. Ang patuloy na pagtaas ng interes ay maaaring talagang makatulong sa Leapmotor upang palakihin ang kanilang presensya sa labas ng China. Kung patuloy nilang gagawa ng mga kotse na talagang nakakasolba ng tunay na problema ng mga karaniwang drayber, walang duda na tataas nang malaki ang kanilang export sa paglipas ng panahon.
EN
Hot News