ໃນການຂາຍລົດໄປຕ່າງປະເທດນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງແທ້ຈິງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Toyota ແລະ Honda ຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງທີ່ດີເນື່ອງຈາກພວກເຂົາສືບຕໍ່ຜະລິດລົດທີ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກໆປີ. ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຂົາດຳເນີນການກວດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ທົດສອບລົດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງໃນປະເທດຕ່າງໆທີ່ຄົນໃຊ້ງານຢູ່. ລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະຈັດ Toyota ໃນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຕາຕະລາງຄວາມສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທົ່ວໂລກ. ສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນກວ່ານັ້ນແມ່ນເວລາບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ອອກແບບລົດທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການທ້ອງຖິ່ນ. ຕະຫຼາດອາເມລິກາມັກລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຂະນະທີ່ຄົນເອີຣົບມັກລົດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເໝາະກັບການຂັບຂີ່ໃນເມືອງ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທ້ອງຖິ່ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຖືກຕ້ອງ, ລົດຂອງພວກເຂົາກໍຂາຍດີຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ປັບຕົວໄດ້ດີເຮັດໄດ້ດີໃນຕະຫຼາດໂລກເລື້ອຍໆ, ດີກ່ວາການບັງຄັບໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດຽວກັນກັບທຸກຕະຫຼາດ
ສຳລັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການສ້າງຕັ້ງຕົນເອງໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ການມີແຜນການຕັ້ງລາຄາສະຫຼາດນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການເຄື່ອນໄຫວທົ່ວໄປໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອພວກເຂົາສາມາດຫຼີກເວັ້ນພາສີນຳເຂົ້າທີ່ແພງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຕັ້ງລາຄາທີ່ດຶງດູດຄົນໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້. ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາເປັນບາງສິ່ງທີ່ຄົນທົ່ວໄປສາມາດຊື້ໄດ້. ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຍັງມັກປະໂຫຍດຈາກການຜະລິດໃນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ໃນເວລາດຽວກັນ ແລະ ຮ່ວມມືກັບທຸລະກິດອື່ນໆເພື່ອຮັກສາລາຄາໃຫ້ຕ່ຳ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອອກໄປໃນກະບອກທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ດີຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດຖືກລົງສຳລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກ. ກົນລະຍຸດທ໌ລາຄາທີ່ດີເມື່ອດຳເນີນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍເພີ່ມຈຳນວນຜູ້ຊື້ ແລະ ສ້າງຕັ້ງຕຳແໜ່ງຂອງບໍລິສັດໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆໄປຕາມກຳນົດເວລາ.
ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຕ້ອງການຮັກສາການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ການເຂົ້າຮ່ວມກັບແນວໂນ້ມລົດໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງສົມບູນ. ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຕ້ອງການຕ້ອງສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຮັກສາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ. ດົນຕີ BYD - ພວກເຂົາໄດ້ກ້າວຂຶ້ນສູງໃນສະພາບການນີ້ແລະຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານໃໝ່ໃນທົ່ວໂລກ. ຊື່ໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ Ford ແລະ Toyota ກໍ່ບໍ່ໄດ້ນັ່ງເບິ່ງດ້ວຍ. ທັງສອງບໍລິສັດກຳລັງເພີ່ມຈຳນວນລຸ້ນໄຟຟ້າ ແລະ ລຸ້ນປະສົມໃນໄວວາ, ສິ່ງທີ່ດຶງດູດຜູ້ຊື້ທີ່ມີຈິດໃຈສີຂຽວຜູ້ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບການຫຼຸດຜ່ອນຮ່ອງຕີນກາກບອນຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ກ້າວຂຶ້ນສູ່ການນິຍົມນີ້, ພວກເຂົາກໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຖານລູກຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕ ແລະ ເລີ່ມເຫັນລົດຍົນໃນແງ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການກ້າວຂຶ້ນສູ່ເສັ້ນນີ້ໄວຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ດີເປັນຜູ້ນຳໃໝ່ໃນຂະນະທີ່ຍົກລະດັບຄວາມເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງພວກເຂົາໃນສິ່ງທີ່ກຳລັງກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ.
Ford ຟືດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນຫຼາຍໃນການຜະລິດລົດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆທົ່ວໂລກ. ສຳລັບເຂດທີ່ມີອາກາດເຢັນເຊິ່ງອຸນຫະພູມສາມາດຕົກຕ່ຳກ່ວາຈຸດສຸມເຢັນໃນຫຼາຍໆມື້ຕໍ່ປີ. Ford ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຂຶ້ນໃນລຸ້ນຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ຄົນຂັບຂີ່ສາມາດຄົງຄາດໝັ້ນໄດ້ໃນລະດູໜາວຍາວນານ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Minnesota ຫຼື Alaska ບ່ອນທີ່ຫິມະປົກຄຸມທຸກຢ່າງເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ. ບໍລິສັດໄດ້ອອກແບບລົດ SUV ບາງຄືນໃໝ່ໂດຍສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຫິມະເຫຼົ່ານີ້. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບລໍ້ພິເສດທີ່ຍຶດກັບພື້ນນ້ຳກ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນພ້ອມທັງບ່ອນນັ່ງທີ່ໃສ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາຢູ່ໃນການຈະລາຈອນທີ່ອຸນຫະພູມຕິດລົບ 20 ອົງສາເຊີນ. ການປັບປຸງເຊັ່ນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຍອດຂາຍໃນຂະນະທີ່ສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກລູກຄ້າຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດຫຼາກຫຼາຍ. ສຸດທ້າຍແລ້ວ, ບໍ່ມີໃຜຢາກຊື້ລົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໃນເວລາທີ່ຈຳເປັນທີ່ສຸດ.
ການເຂົ້າໃຈວ່າວັດທະນະທຳຕ່າງໆຕ້ອງການຫຍັງໃນການອອກແບບລົດນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ບໍລິສັດຍານພາຫະນະທີ່ພະຍາຍາມປະສົບຜົນສຳເລັດໃນທົ່ວໂລກ. ສຳລັບຕົວຢ່າງໃນກາງຕາເວັນອອກສ່ວນໃຫຍ່ຄອບຄົວທີ່ນັ້ນມັກລົດທີ່ມີພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍພາຍໃນຫຼວງຫຼາຍພ້ອມທັງເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຮູບແບບເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການພື້ນທີ່ສຳລັບການດຳລົງຊີວິດຂອງຫຼາຍຮຸ່ນພ້ອມທັງຄວາມສະຫງົບໃຈໃນຂະນະຂັບຂີ່. ໃນຂະນະທີ່ໃນເມືອງຂອງເອີຣົບຄົນມັກລົດຂະໜາດນ້ອຍເນື່ອງຈາກຖະໜົນທາງແອອັດແລະຄ່າທຳນຽມຈອດລົດທີ່ແພງ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດຮ່ວມມືກັບນັກອອກແບບທ້ອງຖິ່ນແລ້ວພວກເຂົາສາມາດສ້າງລົດທີ່ມີຮູບລັກສະນະເໝາະສົມກັບແຕ່ລະພູມິພາກພ້ອມທັງຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃນເຂດນັ້ນໆ. ຄວາມຮ່ວມມືເຊັ່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຂາຍລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ແໜ້ນໜາລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ກັບຊຸມຊົນເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ເໝາະສົມເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮົສິກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນແຕ່ລະພາກຂອງໂລກ.
ສຳລັບບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຕ້ອງການບັນລຸຜົນສຳເລັດໃນທົ່ວໂລກ, ການເຂົ້າໃຈລະບຽບກົດລະບຽບຂອງແຕ່ລະປະເທດນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ປະເທດແຕ່ລະແຫ່ງມີມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງລົດ, ຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ຂອບເຂດຂອງມົນລະພິດ. ການປະຕິບັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄ່າປັບໃໝ້ທີ່ສູງແລະເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃໝ່ດຳເນີນໄປໄດ້ຢ່າງລຽນລ້ອມ. ຍົກຕົວຢ່າງ Volkswagen ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການສຶກສາກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນໃນແຕ່ລະພາກພື້ນແລະປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເໝາະສົມ. ການກຽມພ້ອມໃນແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຂໍ້ໄດ້ປຽບເທິງການແຂ່ງຂັນເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ອາດຈະພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບຂໍ້ກຳນົດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົງມືປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕ່າງໆຢ່າງເຕັມທີ່, ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກປະຊາຊົນກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ (ທັງລູກຄ້າທົ່ວໄປແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານ). ຄວາມໄວ້ວາງໃຈດັ່ງກ່າວກໍ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການຢູ່ຮອດໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໃນໄລຍະຍາວ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນໃນບາງຄັ້ງ.
ວິທີການຕັ້ງອັດຕາພາສີມີຜົນກະທົບຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ. ເມື່ອປະເທດຕ່າງໆເກັບພາສີສູງຕໍ່ລົດນຳເຂົ້າ ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຄິດໄລ່ສຳລັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ຢູ່ດີໆລຸ້ນດຽວກັນກໍກາຍເປັນລາຄາແພງເກີນໄປສຳລັບຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນ. ບໍລິສັດລົດຈຶ່ງຕ້ອງຄິດໃໝ່ກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ລາຄາຂາຍສິນຄ້າ. ຈຳນວນຫຼາຍທີ່ສຸດຈຶ່ງຕ້ອງສ້າງລົດໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂຶ້ນພຽງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າທຳນຽມນຳເຂົ້າທີ່ສູງເຫຼົ່ານີ້. ຍົກຕົວຢ່າງການຕັດສິນໃຈໃໝ່ໆຂອງອາເມລິກາທີ່ຈະເກັບພາສີ 25% ຕໍ່ລົດຕ່າງປະເທດບາງປະເພດ. ເຖິງວ່າມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຢຸດຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆບໍ່ໃຫ້ຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້ທັງໝົດ ແຕ່ມັນກໍເຮັດໃຫ້ຊີວິດຍາກຂຶ້ນສຳລັບເຂົາເຈົ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ບາງບໍລິສັດກໍຕອບໂຕ້ດ້ວຍການໃສ່ຊິ້ນສ່ວນທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ແທນທີ່ຈະຍ້າຍໂຮງງານໄປສະຖານທີ່ທີ່ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບຄ່າທຳນຽມທີ່ແພງເຊັ່ນນັ້ນ.
ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍຈາກຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເຊັ່ນ USMCA ແລະຂໍ້ສັນຍາຕ່າງໆໃນເອີຣົບ. ເມື່ອອັດຕາພາສີຖືກຫຼຸດລົງຜ່ານຂໍ້ສັນຍາເຫຼົ່ານີ້, ການຂົນສົ່ງລົດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລະຫວ່າງປະເທດຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດສາມາດສົ່ງອອກສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຮັກສາລາຄາໃຫ້ແຂ່ງຂັນໄດ້ ແລະ ສົ່ງເສີມຍອດຂາຍລວມ. ຕາມກົດລະບຽບຂອງ USMCA, ຜູ້ຜະລິດລົດຍັງມີວິທີທີ່ຈະພິສູດວ່າລ້ານສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງລົດຂອງພວກເຂົາມາຈາກແຫຼ່ງໃນອາເມລິກາ, ສະນັ້ນພວກເຂົາສາມາດຫຼີກເວັ້ນການຈ່າຍພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທົ່ວອາເມລິກາເໜືອ. ໃນເອີຣົບເຊັ່ນກັນ, ຂໍ້ຈັດການການຄ້າທີ່ມີຢູ່ກໍເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນທຸລະກິດງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍຕົວອອກນອກຕະຫຼາດພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ. ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆສາມາດສ້າງຕັ້ງຕຳແໜ່ງທາງດ້ານສາກົນໄດ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນການຜະລິດໄວ້ໃຫ້ຕ່ຳ.
ຕະຫຼາດຕອນກາງເກີດໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງສະເໜີຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີເພື່ອດຶງດູດບໍລິສັດຜະລິດລົດຕ່າງປະເທດໃຫ້ເຂົ້າມາຕັ້ງຖານກຳໄລທີ່ນັ້ນ. ສິ່ງທີ່ເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງລວມມີສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບການຫຼຸດອັດຕາພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມນຳເຂົ້າລົດຖືກລົງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ສາກົນສາມາດນຳເຂົ້າລົດຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ສາມາດເບິ່ງຕົວຢ່າງເຊັ່ນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ບຣາຊິນທີ່ລັດຖະບານໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ດຶງດູດສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຕ່າງປະເທດທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າເຖິງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຜົນປະໂຫຍດບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ການປະຢັດເງິນໃນເອກະສານເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງຈູງໃຈແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃໝ່ໆໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງທຶນເງິນຕົ້ນທຶນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ປະຊາກອນເຕີບໂຕ ແລະ ຄົນເລີ່ມຊື້ລົດຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດຈະຊອກຫາວິທີປະກອບຜົນຈາກໂອກາດເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສ້າງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທັນທີ.
ເມື່ອເບິ່ງລົດ Haval H6 Sport SUV, ມັນແມ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງອອກມາຈາກລົດຄັນອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ. ລົດຄັນນີ້ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເທີໂບ ແລະ ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ດີ ໂດຍບໍ່ກິນນ້ຳມັນຫຼາຍ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຈີນໄດ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງລົດໃຫ້ດີຂຶ້ນ ເຊັ່ນລຸ້ນ H6 ນີ້ ທີ່ຍັງຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສາກົນໄວ້ໄດ້ ແຕ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາແພງເກີນໄປ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແມ່ນການເບິ່ງວ່າຜູ້ຜະລິດຈີນສາມາດສະເໜີລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນການຜະລິດ ແລະ ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຈຳນວນຫຼາຍຈະຍັງຄິດວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງສອງຢ່າງນີ້. ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຄຳນຶງເຖິງງົບປະມານ ແລະ ຕ້ອງການລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ມີເຕັກໂນໂລຊີຈຳນວນຫຼາຍ, H6 ສະເໜີເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ ແລະ ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດທີ່ມາຈາກປະເທດອື່ນທີ່ມີລາຄາແພງກ່ວາໄດ້.
ຈີນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າໄດ້ໃສ່ໃຈໃນການຄິດໄລ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ BYD Han EV ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງ. ລົດຄັນນີ້ປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍຂັ້ນສູງກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເຄື່ອນໄຫວໃນຕະແໜກລົດເກັງໄຟຟ້າຂັ້ນສູງ. ລາຄາຖືກກຳນົດໄວ້ຕ່ຳກ່ວາທີ່ຄົນສ່ວນຫຼາຍຄາດໝາຍສຳລັບລຸ້ນນີ້, ພ້ອມທັງຕົວເລກທາງກຳລັງທີ່ດີເລີດ, ມັນສາມາດຢືນຢູ່ໃນແຂ່ງຂັນກັບລົດຂອງເຢຍລະມັນ ແລະ ອາເມລິກາທີ່ມີປະສົບການມາດົນ. ໃນຂະນະທີ່ປະເທດຕ່າງໆກຳລັງສົ່ງເສີມທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, Han EV ກໍເຮັດໃຫ້ມີຂ່າວສານຍ້ອນມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ຖ້າເບິ່ງຈຳນວນຜູ້ຜະລິດລົດຈີນທີ່ກຳລັງລົງທຶນຢ່າງໜັກໃນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບຊາກແປງໄຟຟ້າ, ມັນກໍບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການສ່ວນແບ່ງໃນຕະຫຼາດ EV ທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍໂຕ.
BYD Dolphin Freedom Edition ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຜູ້ຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເມືອງບ່ອນທີ່ບ່ອນຈອດລົດມີຂະໜາດແອອັດ ແລະ ປູ້ມລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເບິ່ງຄືກັບວ່າເປັນສິ່ງເກົ່າແກ່ຈາກຍຸກອື່ນ. ລົດໄຟຟ້າຄັນນ້ອຍແຕ່ສະຫຼາດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍພາຍໃນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກິນພື້ນທີ່ຂ້າງນອກຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນເວລາທີ່ຕ້ອງການຫຼີກລ່ຽງການຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນເວລາຍ່າງ. ທຸກເມືອງກຳລັງເບື່ອໜ່າຍກັບອາກາດເປື້ອນທີ່ເກີດຈາກລົດທຳມະດາ ສະນັ້ນລຸ້ນຄືກັບ Dolphin Freedom Edition ຈຶ່ງເໝາະສົມກັບແຜນການທີ່ມຸ້ງໜ້າໄປຫາທາງເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດກວ່າ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ແທ້ຈິງແລ້ວເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງແນວໂນ້ມໃນຍຸກໃໝ່ໃນປະເທດຈີນ ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງຍົກເລີກຄວາມສະດວກພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນເປັນລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕະຫຼາດເບິ່ງຄືວ່າພ້ອມສຳລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕອນດຽວກັນ.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
