Pagdating sa pagbebenta ng mga kotse sa ibang bansa, ang pagiging maaasahan ay talagang nagpapakaiba. Kunin ang Toyota at Honda bilang halimbawa, ang mga Hapones na tagagawa ng sasakyan na ito ay nagtatag ng mga kamangha-manghang reputasyon dahil sa kanilang patuloy na paggawa ng mga de-kalidad na sasakyan taon-taon. Mahigpit ang kanilang mga kontrol sa kalidad sa mga pabrika at sinusubok ang mga kotse sa tunay na kondisyon sa iba't ibang bansa kung saan ginagamit ito ng mga tao. Lagi nang inilalagay ng mga ulat ng mga konsyumer ang Toyota sa tuktok ng mga tsart sa pagiging maaasahan sa buong mundo. Lalong tumutulong dito kapag ang mga kumpanya ng kotse ay talagang nagdidisenyo ng mga sasakyan na isinasaalang-alang ang mga kagustuhan ng lokal. Ang merkado ng Amerika ay mahilig sa malalaking SUV habang ang mga Europeo ay karaniwang pumipili ng mga maliit na hatchback na mas angkop sa trapiko sa lungsod. Kapag nagawa ng mga tagagawa ang tama tungkol sa mga kagustuhan ng lokal na konsyumer, mas maayos ang benta ng kanilang mga kotse sa pandaigdigang pamilihan. Nakita na natin itong nagtatagumpay nang paulit-ulit sa mga brand na umaangkop sa lokal kaysa pilitin ang isang solusyon para sa lahat ng merkado sa buong mundo.
Para sa mga kumpanya ng kotse na gustong magtatag ng kanilang sarili sa pandaigdigang merkado, mahalaga ang pagkakaroon ng matalinong mga plano sa pagpepresyo. Karaniwang ginagawa ngayon ay ang pagtatayo ng mga pabrika nang lokal upang maiwasan ang mga mahal na buwis sa pag-import, na nagbibigay-daan sa kanila na itakda ang mga presyo na talagang nakakaapekto sa mga taong nasa lugar kung saan sila nag-ooperasyon. Ito ay nagbaba ng gastos habang ginagawang abot-kaya ng karaniwang tao ang kanilang mga sasakyan. Ang mga brand ay nakikinabang din sa pamamagitan ng paggawa ng malalaking dami nang sabay-sabay at pakikipagtulungan sa iba pang mga negosyo upang panatilihin ang mababang presyo. Kapag nagtulungan ang mga manufacturer, naipapamahagi nila ang mga gastos sa mas malalaking batch at nagiging mas mahusay sa paglipat ng mga produkto, na nagreresulta sa mas murang mga kotse para sa mga customer sa buong mundo. Ang mabuting mga diskarte sa pagpepresyo kapag isinagawa nang tama ay nakakaakit ng higit pang mga mamimili at dahan-dahang nagtatayo ng presensya ng isang kumpanya sa iba't ibang bansa sa paglipas ng panahon.
Para sa mga tagagawa ng sasakyan na nais manatiling mapagkumpitensya sa pandaigdigang merkado, masinop na isinasaalang-alang ang uso sa sasakyan na elektriko ay lubos na makatutulong. Ang merkado ng EV sa Tsina ay sumabog ng husto sa mga nakaraang panahon, na nangangahulugan na ang mga kumpanya ay kailangang patuloy na umunlad sa pamamagitan ng bagong teknolohiya kung nais nilang manatiling makabuluhan. Tingnan lamang ang BYD - talagang nagsimula sila roon at nagtakda ng pamantayan para sa iba pang mga kumpanya sa buong mundo. Hindi rin naman nagsisidlan ang mga kilalang pangalan tulad ng Ford at Toyota. Pareho silang nagpapalakas ng kanilang mga modelo ng elektriko at hybrid nang mabilis, isang bagay na nakakaakit sa mga mamimili na may pagmamalasakit sa kalikasan at nais bawasan ang kanilang carbon footprint. Kapag sumusunod ang mga brand sa usong ito, nakakakuha sila ng isang lumalaking pandaigdigang base ng customer na unti-unting nakikita ang mga sasakyan sa pamamagitan ng isang ekolohikal na pananaw. Ang pag-unlad nang maaga sa balahibo ay naglalagay sa mga tagagawa ng sasakyan sa isang mahusay na posisyon bilang mga innovator habang pinapataas din nila ang kanilang imahe sa isa sa mga pinakamalubhang sektor ng transportasyon sa kasalukuyang panahon.
Talagang inangat ng Ford ang kanilang larangan pagdating sa paggawa ng mga kotse na mabuting gumagana sa iba't ibang klima sa buong mundo. Isipin ang mga malamig na rehiyon kung saan ang temperatura ay maaaring bumaba sa ilalim ng zero sa karamihan ng mga araw sa isang taon. Muling isinama ng Ford ang mas mahusay na mga sistema ng pag-init sa ilang mga modelo upang manatiling mainit ang mga drayber sa mahabang mga buwan ng taglamig. Nakita natin ito nang paulit-ulit sa mga lugar tulad ng Minnesota o Alaska kung saan natatabunan ng snow ang lahat nang ilang buwan. Talagang binago ng kumpanya ang ilan sa kanilang mga SUV nang eksklusibo para sa mga rehiyon na ito. Ang mga sasakyan na ito ay mayroon na ngayong mga espesyal na gulong na mas mahusay sa pagkakagrip sa yelo pati na ang mga upuan na may pag-init na talagang nagpapaganda sa karanasan habang nakatigil sa trapiko sa -20 degrees Fahrenheit. Ang mga ganitong pagbabago ay nakatutulong upang mapataas ang benta habang binubuo ang tiwala ng mga customer na nakatira sa mahihirap na klima. Sa huli, walang gustong bumili ng kotse na hindi maaasahan na magsisimula kapag kailangan ito.
Mahalaga para sa mga kumpanya ng kotse na maintindihan ang gusto ng iba't ibang kultura sa disenyo ng sasakyan upang magtagumpay sa pandaigdigang pamilihan. Halimbawa, sa Gitnang Silangan, maraming pamilya ang umaasa sa mga sasakyan na may sapat na espasyo sa loob at mga teknolohiyang pangkaligtasan dahil kailangan nila ng sapat na puwang para sa maraming henerasyon at nais nilang mapayapang magmaneho. Sa mga lungsod naman sa Europa, kadalasang hinahango ang mga maliit na kotse dahil sa makikipot na kalsada at mataas na gastos sa paradahan. Kapag nagtulungan ang mga tagagawa ng kotse kasama ang mga lokal na disenyo, makakagawa sila ng mga modelo na akma sa bawat rehiyon at may mga katangiang importante sa mga mamimili roon. Ang mga pakikipagtulungan na ito ay hindi lamang nagpapataas ng benta kundi nagtatayo rin ng matibay na ugnayan sa pagitan ng mga brand at komunidad, na lubos na makatotohanan kung susuriin ang pagkakaiba-iba ng kagustuhan ng mga mamimili sa iba't ibang bahagi ng mundo.
Para sa mga kumpanya ng kotse na nais magtagumpay sa buong mundo, mahalaga na maintindihan ang mga patakaran sa iba't ibang bansa. Bawat bansa ay may sariling paniniwala kung paano dapat mukhang ang kotse, kung ano ang mga kinakailangang feature para sa kaligtasan, at ang mga limitasyon sa antas ng polusyon. Ang pagkakaroon ng wastong kaalaman dito ay makatutulong upang maiwasan ang malalaking multa at mapabilis ang pagpasok sa mga bagong merkado. Kunin ang halimbawa ng Volkswagen, na naging matagumpay sa pag-aaral ng mga lokal na batas sa iba't ibang rehiyon at pagbabago ng kanilang mga produkto nang naaayon. Ang ganitong paghahanda ay nagbibigay sa kanila ng isang bentahe kumpara sa kanilang mga kakompetensya na maaaring nahihirapan sa mga hindi inaasahang kinakailangan. Kapag naman naglalagay ng tunay na pagsisikap ang mga manufacturer upang matugunan ang lahat ng regulasyon, magsisimula ang mga tao na magtiwala sa kanila - mula sa mga regular na customer hanggang sa mga opisyales ng gobyerno. Ang tiwala na ito ay magreresulta sa mas mataas na benta at pangmatagalang pagkakaroon sa mga dayuhang merkado kung saan ang mga regulasyon ay maaaring maging isang mapaghamong aspeto.
Ang paraan ng pagtatakda ng taripa ay may tunay na epekto kung aling mga brand ng kotse ang magiging popular sa buong mundo. Kapag ang mga bansa ay nagpataw ng mataas na buwis sa mga naangkat na sasakyan, nagiging abala nito ang presyo na singil ng mga manufacturer ng kotse para sa kanilang mga modelo, at biglang masyadong mahal na ang mga katulad na modelo para sa maraming mamimili. Kaya naman kailangan ng mga kompaniya ng kotse na muling isipin kung saan kinukuha ang mga parte at kung magkano nila itinatakda ang presyo ng mga ito. Marami sa kanila ang nagtatapos sa paggawa ng mas maraming kotse nang lokal upang lamang maiwasan ang malalaking bayarin sa pag-import. Isang halimbawa ay ang bagong hakbang ng Amerika na magpataw ng 25% na buwis sa ilang dayuhang kotse. Bagama't maaaring hindi ganap na mapigilan ng hakbang ito ang mga brand na magbenta rito, nagiging mas mahirap talaga ang kalagayan para sa kanila. Sasagot ang ilang kompaniya sa pamamagitan ng paglalagay ng mas maraming lokal na mga sangkap sa kanilang mga sasakyan o simpleng ililipat ang mga pasilidad sa mga lugar kung saan hindi sila nakakaranas ng ganitong matinding parusa.
Ang mga kumpanya ng kotse ay nakikinabang nang husto mula sa mga kasunduan sa kalakalan tulad ng USMCA at ang iba't ibang kasunduan sa Europa. Kapag binabaan ang taripa sa pamamagitan ng mga kasunduang ito, mas nagiging madali ang paglipat ng mga sasakyan at bahagi nito sa pagitan ng mga bansa. Nangangahulugan ito na ang mga manufacturer ay maaaring mag-export ng higit pang mga produkto nang hindi binabayaran ng dagdag na gastos, na tumutulong sa kanila na panatilihin ang kompetitibong presyo at mapataas ang kabuuang bilang ng mga benta. Batay sa mga alituntunin ng USMCA, mayroon talagang paraan ang mga tagagawa ng sasakyan upang mapatunayan ang tiyak na porsyento ng kanilang mga kotse na galing sa mga lokal na pinagmulan sa Amerika, upang maiwasan ang pagbabayad ng mas mataas na taripa kapag ipinapadala ang mga kalakal sa buong North America. Sa Europa naman, ang mga kasunduan sa kalakalan doon ay nagpapagaan ng operasyon para sa mga tagagawa ng kotse na nais palawakin ang kanilang negosyo sa labas ng kanilang sariling mga pamilihan. Ang mga praktikal na benepisyong ito ay nagbibigay-daan sa mga brand na makapagtatag ng mas matatag na posisyon sa pandaigdigan habang pinapanatili ang kontrol sa mga gastos sa produksyon.
Maraming mga umuusbong na merkado ang nag-aalok ng magagandang deal para mahikayat ang mga dayuhang kumpanya ng kotse na magtayo ng kanilang opisina doon. Tinutukoy natin dito ang mga bagay tulad ng mas mababang buwis at mas murang mga bayarin sa pag-import na nagpapadali sa mga pandaigdigang brand na dalhin ang kanilang mga sasakyan sa ibang bansa. Tingnan ang mga lugar tulad ng India at Brazil kung saan ang mga gobyerno ay lumikha ng napakalaking oportunidad para sa mga dayuhang tagagawa ng kotse na nais pumasok sa lokal na merkado. Ang mga benepisyong ito ay higit pa sa simpleng pagtitipid sa mga papeles. Ang mga ganitong insentibo ay nagbibigay-daan sa mga kumpanya ng kotse na makapasok sa mga bagong teritoryo nang hindi nagkakaroon ng malaking gastos sa umpisa. Habang lumalaki ang populasyon at maraming tao ang nagsisimula bumili ng kotse, ang mga matalinong kumpanya ay nakakahanap ng paraan para mapakinabangan ang mga pagkakataong ito habang binubuo ang kanilang pangalan sa merkado mula pa sa umpisa.
Kapag tiningnan ang Haval H6 Sport SUV, talagang nakakatakang ito ay naiiba sa ibang mga kotse dahil sa murang presyo nito na pinagsama sa lahat ng mga katangiang gusto ng mga tao. Ang kotse ay may turbocharged engine na nagbibigay ng sapat na lakas nang hindi nagsisipsip ng maraming gasolina, isang bagay na hinahanap-hanap ng maraming drayber ngayon. Ang mga tagagawa ng kotse sa Tsina ay naging bihasa na sa paggawa ng mga kotse tulad ng H6 model na ito na nakakatugon pa rin sa internasyonal na pamantayan ng kalidad ngunit hindi naman nagpapabigat sa bulsa. Ang nakakainteres dito ay ang pagpapakita kung paano nailalagay ng mga tagagawa sa Tsina ang magandang kalidad ng pagkagawa kasabay ng makatwirang presyo kahit pa marami ang naniniwala na hindi nila magawa ang dalawang iyon nang sabay. Para sa mga mamimili na may budget at naghahanap ng isang bagay na maaasahan pero puno pa rin ng teknolohiya, ang H6 ay nag-aalok ng isang nakakapanghahawang pakete na nakikipagkumpetensya nang maayos laban sa mas mahahalagang alternatibo mula sa ibang bansa.
Malinaw na naglaan ang Tsina ng seryosong pag-iisip tungkol sa mga sasakyan na elektriko, at ipinapakita ng BYD Han EV ang eksaktong iyon. Pinagsasama ng kotse ito ang mga feature ng kaginhawahan at teknolohiyang nangunguna sa larangan, nagpapagulo sa segment ng high-end electric sedan. May presyo na kaunti lamang sa ilalim ng inaasahan ng karamihan para sa klase nito, kasama pa ang talagang mahusay na mga numero sa pagganap, ito ay nakatayo nang pantay-pantay laban sa mga katunggali sa Alemanya at Amerika na matagal nang umiiral. Habang ang maraming bansa ay naghihikayat para sa mas berdeng mga opsyon sa transportasyon, hinuhuli ng Han EV ang mga headline dahil talagang gumagana ito nang maayos. Kung titingnan kung gaano karaming mga tagagawa ng sasakyan sa Tsina ang nag-iinvest nang malaki sa teknolohiya ng baterya at imprastraktura ng pag-charge, hindi nakakagulat na nais nilang magkaroon ng malaking bahagi sa patuloy na paglago ng EV na merkado.
Ang BYD Dolphin Freedom Edition ay itinayo nang eksakto para sa mga taong naninirahan sa mga lungsod kung saan ang mga puwang para sa paradahan ay masikip at ang mga gasolinahan ay tila mga relico mula sa isang mas lumang panahon. Maliit ngunit matalino, ang electric car na ito ay may sapat na espasyo sa loob nito nang hindi kinakailangang umabala nang labis sa labas, na isang mahalagang aspeto kapag pinipigilan ang pagkakatapos sa trapiko sa rush hour. Ang mga lungsod sa buong mundo ay nagsisimulang magawa na sa maruming hangin na dulot ng mga tradisyonal na kotse, kaya ang mga modelo tulad ng Dolphin Freedom Edition ay umaangkop nang maayos sa mga plano para sa mas malinis na mga opsyon sa transportasyon. Ang ating nakikita rito ay talagang bahagi ng isang mas malaking uso sa Tsina kung saan ang mas maraming drayber ay nais ng mas maliit na EV na hindi naman nagsasakripisyo ng kaginhawahan dahil lang sa kanilang berde. Ang merkado ay tila handa na para sa isang bagay na praktikal pero may kamalayang pangkapaligiran nang sabay-sabay.
EN
Hot News