Ang pagkuha ng mga secondhand na kotse palabas ng bansa ay nangangailangan ng kaalaman kung anong mga dokumento ang kinakailangan. Ang ilan sa mga mahahalagang dokumento ay kinabibilangan ng Bill of Lading, na kung saan ay nagsusubaybay kung saan pupunta ang kotse at nagsisilbing kontrata sa nagpapadala at sa nagtatransport nito. Susunod naman ay ang Export Declaration na nagsasaad ng eksaktong nilalaman ng mga pinapadala palabas ng bansa, at sa huli ay ang Title Transfer na nagsisiguro na ang pagmamay-ari ay legal na napapalitan. Ang mga numero ng VIN ay makikita sa lahat ng mga dokumento dahil ito ang nagpapatunay kung anong klase ng kotse ang tinutukoy at sino ang may-ari nito, na nagsisilbing pag-iwas sa pandaraya o pagkakamali sa pagpupuno ng mga form. Ang mga patakaran sa dokumentasyon ay maaaring mag-iba depende sa pinagmulan ng kotse at sa bansang patutunguhan. Ayon sa mga ulat sa industriya, halos isa sa limang lahat ng mga na-export na sasakyan ay nakakaranas ng pagkaantala dahil sa isang nawawalang form o isang pagkakamali sa pagpupuno. Karamihan sa mga propesyonal ay sasabihin sa sinumang nais pumasok sa negosyong ito na suriin nang mabuti ang bawat dokumento bago isumite. Ang iba pa nga ay nag-iimbest sa mga espesyal na programa sa computer na idinisenyo partikular para sa pagproseso ng ganitong klase ng mga export, dahil ang paggawa nang tama mula sa una ay nakakatipid ng pera at problema sa hinaharap.
Kapag nagpapadala ng mga sasakyan palabas ng bansa, karamihan sa mga exporter ay umaasa sa Automated Export System (AES) upang maayos ang kanilang mga dokumento. Binibigyan ng sistema na ito ang mga kumpanya ng pagkakataong ipadala ang kinakailangang Electronic Export Information (EEI) sa U.S. Census Bureau. Napakahalaga ng pagkuha ng Internal Transaction Number (ITN) dahil ito ang nagsisilbing kumpirmasyon na lahat ay maayos na nakumpleto sa bahagi ng AES. Upang makakuha ng ITN, kailangang isumite ang mga dokumentong EEI nang hindi bababa sa tatlong araw bago mailipat ang kargamento sa pamamagitan ng daungan o riles. Kung ma-miss ang deadline na ito, magsisimula nang magtanong ang mga customs agent sa mga border crossing. Maraming negosyo ang nagbabayad ng malalaking multa dahil lang sa hindi kumpletong impormasyon o huli ang pag-file. Isa sa mga karaniwang pagkakamali na nakikita natin? Mga typo sa mga deskripsyon ng produkto o kulang na mga detalye sa dokumentasyon. Ang mga maliit na pagkakamali na ito ay nagdudulot ng malaking problema sa bandang huli. Para sa mga baguhan sa prosesong ito, mas madali ang pag-setup ng Automated Commercial Environment (ACE) account, lalo na kung kasama ang paggamit ng magandang software para sa export. Ang ibang mga kumpanya naman ay mas pinipili ang magtrabaho kasama ang mga karanasang customs broker na marunong sa lahat ng alam at hindi alam ng AES requirements. Sa huli, walang gustong mawala ang oras sa pag-aaral ng proseso habang pinapatakbo ang negosyo. Mga tunay na halimbawa ay nagpapakita kung paano ang mga kumpanyang nagplano nang maaga at nagtulungan sa mga eksperto ay nakakapaglipat ng kanilang mga sasakyan sa ibayong-bansa nang walang problema.
Bago ipadala sa ibang bansa ang mga secondhand na kotse, mahalaga na suriin ang kondisyon ng mga ito at alamin kung ang mga ito ay memenuan ang mga kinakailangan sa edad. Karamihan sa mga bansa ay mayroong mga patakaran tungkol sa pinapayagang edad ng mga imported na kotse, at ito ay nakakaapekto kung tatanggapin ng mga otoridad ang mga ito at anong uri ng buwis ang maipapataw. Ang pagtugon sa mga limitasyon sa edad ay mahalaga para matagumpay na ma-ekspor ang mga sasakyan. Ngunit hindi lahat ay tungkol sa edad. Mahalaga ring dumaan sa tamang inspeksyon upang makakuha ng dokumentasyon na nagpapatunay na maayos ang pagtakbo ng kotse. Ang mga dokumentong ito ay nagsisilbing ebidensya na maayos ang kalagayan ng sasakyan at maaaring magpataas ng halaga nito sa merkado sa ibang bansa. Alinsunod sa industriya ng kotse, ang mga modelo na tila bagong-bago ay karaniwang nakakakuha ng mas mataas na presyo sa oras ng pagbebenta. Nakatutulong din ang pagkuha ng mga propesyonal na dalubhasa sa inspeksyon. Sila ay masusing nagsusuri sa lahat upang ang mga mamimili ay masiguradong ang mga secondhand na kotse ay nakakatugon sa inaasahang kalidad at sumusunod sa mga kumplikadong batas sa pag-import ng mga sasakyan sa buong mundo.
Mahalaga na maintindihan ang gusto ng mga customer lalo na sa mga sikat na brand tulad ng Honda at Kia. Batay sa mga datos, makikita na ang mga bansa tulad ng Tsina, Mexico, at ilang bahagi ng Africa ay nagsisimulang magkaroon ng interes sa mga sasakyan na ito dahil sa paniniwala ng mga tao roon na matibay at matagal ang gamit ang mga ito at hindi naman masyadong mahal kumpara sa ibang opsyon. Kapag hinubog ng mga kompanya ang kanilang pagtingin sa mga pagbabago sa merkado, mas madali nilang mapapalitan ang kanilang mga inaalok sa ibang bansa upang tugunan ang tunay na pangangailangan ng lokal na mamimili. Ang mga market report naman ay parang mga gabay na mapa na nagpapakita kung saan matatag ang benta ng Honda at Kia, na makatutulong naman upang maayos ang presyo at manatiling nangunguna laban sa mga kakompetensya. Dahil palaging tumitindi ang kompetisyon, ang pagkakaroon ng ganitong kaalaman ay nagbibigay-daan sa mga negosyo na maayos ang presyo ng mga kotse nang hindi nawawala ang kita. Bukod pa rito, ang pagkuha at paggamit ng tamang software para sa pagsusuri ng datos ay nagpapadali sa ganitong uri ng pananaliksik, na nagbibigay ng mas malaking pagkakataon sa mga kompanya na abutin ang pangangailangan sa ibang bansa nang hindi napapabayaan ang mahahalagang detalye.
Ang pandaigdigang pagpapadala ng sasakyan ay nangangailangan ng pagpili sa pagitan ng container shipping at Roll-on/Roll-off o Ro-Ro shipping. Sa container shipping, ang mga kotse ay iluloload sa mga metal na kahon na magpoprotekta sa kanila mula sa ulan, araw, at iba pang panlabas na salik. Ang downside nito? Ang opsyong ito ay kadalasang mas mahal. Ang eksaktong halaga ay nakadepende sa laki ng container na kailangan at sa destinasyon nito. Sa kabilang banda, ang Ro-Ro shipping ay karaniwang mas nakakatipid dahil ang mga drayber ay diretso lang na iro-roll ang kanilang mga sasakyan papunta sa barko at i-papark sa ilalim ng deck. Mabuti ito para sa mga karaniwang laki ng kotse pero hindi gaanong protektado kapag may bagyo at lumalagablab ang mga alon.
Ang mga numero ay nagsasalita sa amin ng iba't ibang kuwento tungkol sa tagal ng mga bagay at kung gaano katiwala ang bawat paraan. Ang mga barkong pandakel ay karaniwang sumusunod sa kanilang iskedyul nang maayos, kaya mainam na pagpipilian kapag walang puwang para sa mga pagkaantala. Ang mga roll-on roll-off na barko naman ay karaniwang mas mabilis sa pagkarga at pagbaba ng kargamento sa karamihan ng mga daungan, kaya't mahalaga ito kung pinag-uusapan ang ilang mga destinasyon. Ang mga eksperto sa negosyo ng transportasyon ng sasakyan ay nagrerekomenda na pumili sa pagitan ng mga opsyong ito ayon sa uri ng mga kotse na kailangang ilipat at saan sila pupunta. Kung titingnan ang mga tunay na talaan ng pagpapadala sa mga nakaraang taon, maraming kompanya ang pumili ng serbisyo ng Ro-Ro upang makatipid sa mga biyahe patungo sa mga pamilihan sa Nigeria. Ngunit kung ang mga mahal at de-luho modelo ay nangangailangan ng proteksyon habang nagtatagbong Atlantiko papuntang Britanya, ang mga kahon ay malinaw na mas ligtas na opsyon kahit mas mataas ang gastos.
Ang pagmamaneho ng mga EV battery ay nagdudulot ng iba't ibang problema dahil sa mahigpit na mga alituntunin na kinabibilangan nito. Ito ay itinuturing na mapanganib na kargamento, kaya't ang sinumang nagpapadala nito ay kailangang sumunod nang buo sa mga internasyonal na batas. Kung lalampasan ng mga kompanya ang mga kinakailangang ito, maaari silang harapin ng malubhang multa at maging sanhi ng tunay na panganib habang nasa transportasyon ang mga battery. Marami na tayong nakitang mga kaso sa nakaraan na nagpapakita kung gaano kahalaga ang mga alituntuning ito. May ilang insidente noong nakaraang taon kung saan ang hindi tamang paghawak ay nagdulot ng pagtagas o kahit na pagkabuo ng apoy habang nasa transit ang mga battery. Iyon ang dahilan kung bakit ang wastong dokumentasyon at maingat na paghawak ay hindi lamang mga mungkahi kundi mga kinakailangang dapat gawin kapag nakikitungo sa mga power pack na ito.
Ang pagharap sa mga isyung ito ay nangangailangan muna ng ilang pangunahing hakbang. Mahalaga ang pagkakaroon ng tamang packaging, kasama ang wastong mga label ayon sa International Maritime Dangerous Goods o IMDG Code. Huwag kalimutan ang mga dokumento sa transportasyon, dapat tama at walang kamali-mali ang pagpupuno dito. Sa hinaharap, karamihan sa mga eksperto ay naniniwala na magkakaroon ng mga pagbabago sa paraan ng pagmamaneho ng mga electric vehicle sa buong mundo. Malamang na makikita natin ang mas konstante ang mga panuntunan sa iba't ibang bansa na magpapagaan sa lahat ng kasali. Hindi lamang ito mabuting kasanayan kundi talagang kailangan. Ang mga kumpanya na hindi sumusunod sa mga regulasyong ito ay nanganganib sa malubhang aksidente habang isinusulong ang kanilang mga electric car sa ibang bansa.
Para sa mga kotse tulad ng Ford Explorer na papuntang ibang bansa, mahalaga na matugunan ang mga pamantayan sa emisyon dahil ito ay nagpapanatili sa kanila na sumusunod sa iba't ibang mga alituntunin sa kapaligiran sa buong mundo. Ano nga ba talaga ang sakop ng mga pamantayang ito? Karaniwan, ito ay naglilimita sa mga nakakapinsalang bagay tulad ng carbon dioxide, nitrogen oxides, at maliit na partikulo na lumulutang sa usok ng mga makina. Kapag hindi natugunan ng mga manufacturer ang mga target na ito, mabilis na tumataas ang gastos. Mga multa ang binabayaran, maaaring magresulta sa mga kaso sa korte, at sa pinakamasama, maaaring isarado ng ilang bansa ang kanilang mga pintuan sa mga modelo na hindi sumusunod. Isang kamakailang survey ay nagpapakita na halos 40% ng mga exporter ng sasakyan ay nakakaranas ng problema sa mga kinakailangan sa emisyon sa ilang bahagi. Mga tagapangalaga ng industriya mula sa mga lugar tulad ng EPA at iba't ibang grupo para sa kalikasan ay patuloy na nagpapaalala sa lahat na hindi opsyonal ang pagsunod sa mga pamantayang ito kung ang mga kumpanya ay nais magbenta sa ibang bansa. Ang magandang balita? May mga paraan upang umunlad. Maaaring i-upgrade ng mga kumpanya ang teknolohiya ng engine, lumipat sa mas matatalinong pamamaraan sa pagmamanupaktura, at gumugol ng higit pang oras sa pagsubok ng mga prototype sa tunay na kondisyon. Ang ilang mga manufacturer ng sasakyan ay nakakita na ng tagumpay sa mga hybrid system at mas mahusay na catalytic converters, bagaman ang pagpapatupad ng mga pagbabagong ito ay karaniwang tumatagal ng maraming taon at milyon-milyong piso para sa pananaliksik at pagpapaunlad.
Para sa mga kumpanya ng automotive na naghahangad na i-ship ang mga sasakyan nang nasa ibang bansa, mahalagang maging mabilis sa pag-unawa sa mga patakaran sa kalakalan sa ibang bansa hindi lamang para maging makatulong—kundi para mapanatili ang maayos na operasyon. Ang mga kasunduan sa kalakalan tulad ng USMCA at iba't ibang regulasyon ng Unyon ng Europa ay nagtatakda ng mga batas kung paano napupunta ang mga kalakal mula bansa patungkol sa bansa. Kapag binitawan ng mga manufacturer ang mga kinakailangang ito, maaari silang harapin ng malubhang problema kabilang ang pagpigil sa pagpapadala, malaking multa, at pagkasira ng imahe ng brand. Doon papasok ang kadalubhasaan ng abogadong tagapayo. Ang mga ekspertong ito ay tumutulong sa mga exporter na maintindihan ang eksaktong dapat gawin, habang pinoprotektahan din nila ang kanilang mga interes kapag mayroong hindi pagkakaunawaan. Isipin lamang ang kamakailang kaso ng isang malaking tagagawa ng kotse na binawian ng milyon-milyong taripa dahil sa maling pag-unawa sa isang probisyon ng Kasunduan sa Libreng Kalakalan ng Hilagang Amerika. Ang regular na pagpapatingin sa kalagayan ng pagsunod, pagsubaybay sa mga pagbabago sa regulasyon sa pamamagitan ng opisyal na channel, at mas malapit na pakikipagtrabaho kasama ang mga abogado sa kalakalan ay bahagi ng isang matibay na estratehiya. Ang mga exporter ng automotive na naglalaan ng oras upang dominahan ang mga kinakailangang ito ay karaniwang nakakaiwas sa mga mabigat na pagkakamali at nakakapanatili ng mas magandang relasyon sa mga kasosyo sa buong mundo.
Talagang nakakakuha ng atensyon ang 2024 Kia EV5 Electric SUV dahil nagawa nitong isama ang nakakaimpresyon na saklaw at lahat ng uri ng magagandang tampok sa isang kaso. Itinayo na may berde na mga kredensyal sa harap at sentro, nag-aalok ang sasakyan na ito ng isang bagay na mas malinis sa mga tradisyunal na gas guzzlers. Nakikita natin ang higit pang mga tao na nais ang electric SUV sa mga araw na ito sa buong mundo, kaya ang Kia EV5 ay naging medyo kaakit-akit para sa mga taong nag-aalala tungkol sa pagbawas ng kanilang carbon footprint. Mayroong talagang pagtaas ng interes sa mga kotse tulad nito sa mga araw na ito, lalo na dahil hindi sila nagpapadumi nang ganoon at lahat tayo ay nagsisimulang maging seryoso tungkol sa pagpunta sa berde pagdating sa paggalaw sa bayan. Karamihan sa mga eksperto sa industriya ay nagbibigay ng mataas na marka sa Kia para sa pagbuo ng kalidad ng kotse sa iba't ibang merkado, na tiyak na nagdaragdag sa kung ano ang naghihiwalay sa EV5 mula sa mga kakumpitensya. Habang walang makapapredict ng eksaktong numero, karamihan sa mga analyst ay naniniwala na ang benta ay gaganda marahil dahil sa dami ng mga consumer na ngayon ay seryosong naisip ang tungkol sa paglipat sa electric na opsyon.
Ang 2024 BYD Tang EV Honor Edition ay nakatutok sa mga pamilya na naghahanap ng isang bagay na magara pero praktikal. Ano ba talaga ang nagpapahiwalay sa sasakyan na ito? Tingnan mo lang ang pitong upuan sa loob! Maraming espasyo para sa mga bata, magulang, at lahat ng gamit na kasama ng buhay pamilya. Hindi na lang isang karagdagang kalahok sa larangan ng EV ang BYD. Nakatayo sila ng reputasyon para sa matibay na pagganap at teknolohiya na talagang magkakaugnay nang maayos. Ang mga taong nakamaneho na rito ay nagsasabi kung gaano kaganda ang karanasan sa pagmamaneho kumpara sa ibang malalaking electric SUV sa mga kalsada ngayon. Kapag nagsimula nang ibenta ng mga kompanya ang ganitong klase ng premium na pito-upuan sa ibang bansa, nasa punto sila ng kung ano ang hinihingi ng mga konsyumer sa buong mundo: mga sasakyan na may kahiligan pero hindi nakakasira sa kalikasan. Ang mga numero ay sumusuporta din dito. Karamihan sa mga analyst ay umaasa na ang benta ng mga modelo ng BYD ay patuloy na tataas habang dumarami ang mga taong lumilipat mula sa mga sasakyan na gumagamit ng gasolina sa iba't ibang bansa.
Ang Changan UNI-V iDD ay kumikilala bilang seryosong karibal sa larangan ng hybrid para sa mga naghahanap na mabawasan ang kanilang epekto sa kalikasan habang tinatamasa pa rin ang matibay na pagganap sa kalsada. Ang tunay na naghihiwalay sa modelo ay mga katangian tulad ng kanyang makina na 1.5L na pares sa isang electric motor, na nag-aalok ng nakakaimpresyon na mga numero sa pagkonsumo ng gasolina nang hindi kinakailangang iisakripisyo ang bilis kapag kailangan. Batay sa datos tungkol sa pandaigdigang benta ng kotse, nakikita natin ang pagbaling ng mga tao patungo sa mga hybrid dahil nag-aalok ito ng isang bagay na hindi magagawa ng ganap na elektriko o ng mga kotse na puro gasolina lamang - isang maaasahang saklaw na pinagsama ng mas mababang emissions. Itinuturo rin ng mga analyst sa industriya kung gaano katalino ang posisyon ng Changan sa pandaigdigang merkado, lalo na sa mga rehiyon kung saan ang mga insentibo mula sa gobyerno ay nagpapaganda sa teknolohiyang eco-friendly para sa mga mamimili. Mabuti rin ang mga pagtataya sa benta, at marami ang umaasa na ang mga modelo tulad ng UNI-V iDD ay muling magtatakda sa kung ano ang ituturing nating karaniwan sa mga sasakyan ng pamilya sa susunod na ilang taon habang patuloy na tumataas ang demand para sa mga malinis na alternatibo sa tradisyonal na combustion engines.
EN
Hot News