Maraming mga salik ang nakakaapekto sa nangyayari sa pandaigdigang negosyo ng kotse ngayon. Tingnan ang Tsina at India halimbawa, ang kanilang papalaking gitnang uri ay nangangahulugan na ang mga tao roon ay higit na nais ang mga kotse kaysa dati, na siyempre ay nagbabago kung paano itinatakda ng mga manufacturer ang kanilang mga linya ng suplay sa buong mundo. Mayroon ding mga kasunduan sa kalakalan at digmaan sa taripa sa pagitan ng mga malalaking manlalaro tulad ng Amerika at Tsina na sa madaling salita ay nagdidikta kung sino ang maaaring magbenta ng ano man saan at sa anong presyo. Ang nakikita natin naman sa panig ng konsyumer ay medyo kawili-wili rin, maraming tao ang nagtatapon na ng mga tradisyonal na gas guzzler para pumunta sa mga sasakyan na elektriko ngayon. Ang mga alalahanin sa kapaligiran ay tiyak na gumaganap ng isang papel dito, ngunit ganoon din ang katotohanan na ang mga bagong kotse ay dumating na lang kasama ng mga kapanapanabik na teknolohiya na hindi na gustong palampasin ng sinuman. At huwag kalimutan ang tungkol sa mga kakayahan ng sariling nagmamaneho at iba't ibang uri ng mga pinagsamang smart na tampok na ngayon ay naging karaniwang kagamitan. Ang mga pag-upgrade sa teknolohiya ay hindi lang basta maganda na meron, bagkus ay talagang nagbabago kung paano ipinapalit-palit ang mga kotse sa buong mundo habang nagmamadali ang mga manufacturer para manatiling nangunguna sa kurba.
Ang Tsina ay naging isang makapangyarihang tagagawa at tagapamilihan ng mga sasakyang elektriko, hindi lamang sa loob kundi pati sa ibang bansa. Malinaw naman ito sa mga numero. Ang suporta ng gobyerno sa pamamagitan ng mga subsisidyo at iba pang hakbang ay talagang nagpaunlad ng industriyang ito sa mga nakaraang taon. Hindi na lamang lokal na kilala ang mga kumpanya tulad ng BYD at NIO. Ang mga firmang ito ay nag-eexport na ng mga sasakyan sa iba't ibang kontinente, kung saan ang kanilang teknolohiya ng baterya at mga solusyon sa pag-charge ay nakakakuha ng atensyon mula Europa hanggang Timog Amerika. Ang kanilang ginagawa ay nakakaapekto sa paraan ng pag-unlad ng pandaigdigang merkado ng EV. Gayunpaman, may mga problema pa ring darating. Ang mga pandaigdigang tagagawa ng sasakyan ay nagpapalakas ng kanilang posisyon, samantalang mahirap din namang i-navigate ang iba't ibang regulasyon sa iba't ibang pamilihan. Pero kahit ganun, ang merkado ng EV sa Tsina ay nananatiling handa para sa malaking paglago sa mga susunod na taon dahil patuloy ang pagtaas ng demand sa buong mundo.
Ang bagong 2024 Mercedes-Benz EQE 500 SUV ay nakatayo bilang nangungunang electric luxury opsyon na may layong humigit-kumulang 600 kilometro at may ilang mga kahanga-hangang teknolohiya sa four-wheel drive. Ang tunay na naghihiwalay sa modelo na ito ay kung paano ipinapakita ng EQE 500 ang patuloy na pagtulak ng Mercedes patungo sa electric innovation habang patuloy pa ring ibinibigay ang uri ng kagandahan na ninanais ng mga environmentally aware na mamimili. Habang binubuo ang aming paraan upang ipromote ang EQE 500, binigyan namin ng malaking pansin ang mga cutting edge feature na tunay na nakakaapekto sa iba't ibang rehiyon. Ang mga numero ng benta ay nagsasabi din ng isang kakaibang bagay. Tingnan ang Europa at Hilagang Amerika nang partikular, kung saan tila lumalawak ang interes sa ganitong uri ng premium electric vehicles. Ang datos mula sa nakaraang quarter ay nagpapakita ng isang makikitang pagtaas ng interes ng mga tao na nais magkaroon nito, kahit bago pa ang opisyal na petsa ng paglabas ay marami nang maagang reservation.
Ang Lixiang Li L6 ay nagdudulot ng bagong dimensyon sa teknolohiya ng range extender, na may kasamang kahusayan at praktikal na mga tampok sa kanyang layout na may limang upuan. Ang mga pamilya na nangangailangan ng sapat na espasyo para sa mga bata, mga gamit, at mga biyahe sa huling minuto ay makakahanap ng perpektong tugma sa modelo na ito. Kung titingnan ang kasalukuyang ugali sa pagbili ng kotse sa Asya, malinaw na dumarami ang interes sa mga SUV na angkop sa pamilya na maaaring gamitin sa pang-araw-araw na biyahe pero handa ring sumalubong sa mga biyahe sa laylayan ng lungsod. Natatayo nang maigi ang L6 lalo na sa mga bansa tulad ng Thailand at Vietnam kung saan pinagsasama ang pagkalat ng urbanisasyon at pangangailangan sa biyahe sa mga nayon. Ang mga kamakailang datos ng benta ay nagpapakita ng pagtaas ng popularidad nito sa gitnang uri ng kita at mga kabataang propesyonal na nagsisimula ng pamilya, kaya hindi nakapagtataka na ang mga analyst sa industriya ng kotse ay nakikita ang tunay na potensyal para sa pag-export mula sa Tsina patungo sa mga umuunlad na merkado.
Ang Volkswagen 2024 ID.4 CROZZ ay nangunguna bilang isang abot-kaya at mura sa mga electric SUV na kasalukuyang dumadaan sa mga kalsada ngayon. Nakakaranas ito ng humigit-kumulang 442 kilometro sa isang singil, na naglalagay dito sa tamang posisyon para sa mga taong may budget at naghahanap ng mas ekolohikal na transportasyon. Ang tunay na nagpapabuklod sa modelo na ito ay hindi lamang ang presyo nito kundi pati na rin kung paano ito agresibong ipinapromote ng Volkswagen sa kanilang mga kampanya sa advertising sa iba't ibang rehiyon kung saan mahalaga ang pera. Ayon sa mga ulat sa merkado, maraming pagbubulungan ang nangyayari tungkol sa sasakyan na ito, kung saan maraming tao ang nagpapakita ng tunay na interes at umaasang makakita ng magandang benta sa mga dealership dahil mas maraming drayber ang nagsisimulang bigyan-priyoridad ang pagkuha ng magandang halaga kapag pumipili ng electric.
Mahigpit na panatilihin ang kontrol sa kalidad ay lubos na mahalaga kung nais ng mga tagagawa ng kotse na mapanatili ang imahe ng kanilang brand at kumita ng tiwala mula sa mga customer. Karamihan sa mga tagagawa ay mayroong mahigpit na pagsusuri sa kalidad na isinama sa kanilang mga linya ng produksyon upang matiyak na ang mga kotse ay tumutugon sa inaasahan. Kunin ang halimbawa ng Mercedes-Benz, sinusuri nila ang bawat bahagi sa pamamagitan ng masinsinang pagsubok sa kanilang nangungunang pasilidad, sinusuri kung paano nasisuportahan ng mga bahagi ang iba't ibang kondisyon ng panahon at mga sitwasyon sa pagmamaneho. Ginagawa din ng Ford ang isang katulad, bagaman ang kanilang paraan ay nakatuon higit sa mga sukatan ng aktuwal na pagganap. Ang mga ganitong klaseng masusing pagsusuri ay nakakabawas sa mga recall at pinipigilan ang mga reklamo ng customer tungkol sa mga isyu sa katiyakan. Ang mga organisasyon na nagsasaad ng mga pamantayan tulad ng ISO ay naglalathala ng mga gabay na sinusunod ng mga kumpanya sa kotse sa pagbuo ng kanilang mga sistema ng kalidad. Nakita naman natin ang ilang talagang kahanga-hangang resulta sa huling mga taon, kung saan ang mga tatak ng de-luho ay nakapagtala ng mas kaunting recall sa nakalipas na sampung taon dahil sa kanilang binigyan ng diin ang mga hakbang sa kontrol ng kalidad nang malaki sa panahong iyon.
Ang BYD ay sumisibol bilang isang pangunahing manlalaro sa teknolohiya ng baterya, na talagang nakikita sa kanilang mga sasakyan na elektriko. Ang kanilang mga pag-unlad sa disenyo ng baterya ay nangangahulugan na ang mga kotse na ito ay mas makakarating ng mas malayo at mas mahusay ang pagganap kumpara sa maraming kakumpitensya sa kalsada ngayon. Ang nagpapalakas pa sa BYD ay kung paano sila nakikipagtulungan sa ibang mga kompanya upang mapabuti ang haba ng buhay ng baterya at mai-pack ang mas maraming lakas sa mas maliit na espasyo. Ang malapit na pakikipagtulungan kasama ang mga kasosyo sa teknolohiya ay nakatulong upang mapabilis ang pag-unlad nang higit sa inaasahan ng karamihan. Ang mga numero ay sumusuporta nito - ang mga kamakailang datos ay nagpapakita na ang mga baterya ng BYD ay patuloy na nagiging mas mahusay, habang ang mga benta ay patuloy na tumataas sa Asya, Europa, at Hilagang Amerika. Ipinapaliwanag ng pinagsamang ito ng matalinong engineering at mga resulta sa tunay na mundo kung bakit maraming mga konsyumer ang lumiliko sa BYD kapag hinahanap ang isang elektrikong kotse na talagang gumagana nang maayos.
Ang pakikipagtulungan sa mga umiiral nang network ng logistik ay nakapagpapaganda nang malaki sa pagpapahusay ng kahusayan sa pag-export ng mga kotse. Kapag ang mga kumpanya ng automotive ay nakabubuo ng magagandang relasyon sa mga kumpanya ng logistik, mas maayos ang kanilang operasyon habang binabawasan ang gastos sa transportasyon at napapadala ang mga produkto sa mga customer nang on time. Ang karamihan sa mga mapagkakatiwalaang kawaksing logistik ay nagbibigay ng mahahalagang serbisyo tulad ng mga pasilidad sa imbakan, koordinasyon ng pagpapadala, at pagproseso ng mga dokumento para sa customs na nagpapanatili sa lahat ng gawain na walang pagkaantala. Ang pakikipagtulungan ng General Motors at DHL Supply Chain ay isang patunay kung ano ang nangyayari kapag ang mga negosyo ay magkakasundo nang estratehiko – ang mga ganitong uri ng pakikipagsanduguan ay karaniwang nagreresulta sa pagkuha ng mas malaking bahagi ng merkado. Ang mga kumpanyang nakikipagtulungan sa mga eksperto sa logistik na may alam tungkol sa pagmamaneho ng mga sasakyan ay nakakahanap ng mas mahusay na ruta para sa mga pagpapadala at napapababa ang oras ng biyahe sa ibayong mga hangganan. Hindi lamang ito nakakatipid ng pera kundi nagreresulta rin sa masayang mga customer sa kabuuan.
Mahalaga ang pagbabago sa mga kotse na ginawa para sa iba't ibang lugar kung saan nakatira ang mga tao kapag ipinagbibili ang mga sasakyan sa ibang bansa. Kapag nag-aalok ang mga gumagawa ng kotse ng mga opsyon para sa pagpapasadya, maaari nilang baguhin ang ilang mga aspeto ng kotse upang ito ay higit na akma sa lokal na kagustuhan, na nagpapahusay sa kanilang kawalan mula sa mga kakumpitensya. Halimbawa, ang Ford ay nagawa nang mabuti ang pagbabago sa kanilang mga modelo depende sa lugar kung saan ito ibinibili, upang matiyak na ang kanilang mga kotse ay gumagana nang maayos kahit saan man nakatira ang isang tao, sa malamig o mainit na klima. Ngunit lagi namang may mga disbentaha. Ang paggawa ng mga pasadyang kotse ay karaniwang nangangahulugan ng mas mataas na gastos sa produksyon at pagharap sa kumplikadong mga usapin sa pagpapadala sa pagitan ng mga pabrika at mga dealership. Kailangan ng mga kumpanya ang malalim na kaalaman tungkol sa kanilang mga merkado bago magsimula sa pagpapasadya at dapat nilang itatag ang matalinong paraan ng paglipat ng mga parte nang maayos. Hindi rin naman nagmamali ang mga numero - masaya ang mga customer sa mga kotse na akma sa kanilang pamumuhay, at mas malaki ang kita ng mga negosyo dahil dito. Iyon ang dahilan kung bakit patuloy na nangangamoy ang maraming nag-eexport sa pag-unawa sa lokal na panlasa kahit pa may dagdag na gawain na kasama nito.
Ang pangako ng pagkuha ng isang sasakyan sa loob lamang ng 15 araw ay nagpapakaibang-iba pagdating sa pagpapanatili ng kasiyahan ng mga customer at pagtatayo ng katapatan sa brand sa buong sektor ng automotive. Mas nasisiyahan lang talaga ang mga tao na manatili sa isang kompanya na alam nilang magde-deliver nang on time. Kailangan naman nito ng seryosong gawain sa likod ng tanghalan para maisakatuparan ito. Ang mga manufacturer ng kotse ay nangangailangan ng matatag na sistema upang mahawakan ang ganitong mabilis na paghahatid. Kailangan nilang iayos ang lahat mula sa pagkuha ng mga parte hanggang sa pamamahala ng bodega habang nag-i-invest din sa teknolohiya na nagpapahintulot sa kanila na subaybayan ang mga kargamento habang dumadaan sa sistema. Kung titingnan ang kasalukuyang galaw ng industriya, may malinaw na paglago sa kagustuhan sa mga brand na tumatayo nang matagal para sa kanilang mga produkto, lalo na sa mga nakakapagbigay ng kotse sa kamay ng customer nang mabilis. Kunin ang halimbawa ng BYD. Hindi lang basta marketing fluff ang kanilang 15 araw na delivery window, ito ay talagang nagbunsod sa mas malaking bilang ng benta at sa mga customer na bumabalik dahil sa kanilang tiwala sa nakasaad na timeline.
Mahalaga ang magandang serbisyo sa customer para mapanatili ang kasiyahan ng mga customer at maging muli silang bumalik. Ang mga kilalang pangalan sa industriya ng kotse ay naging matalino sa paraan ng paghawak ng suporta sa customer sa mga araw na ito. Pinagsasama nila ang mga tradisyunal na pamamaraan at mga bagong digital na opsyon upang ang mga tao ay makatanggap ng tulong sa mga lugar na gusto nila. Karamihan sa mga dealership ay nag-aalok ng suporta sa pamamagitan ng regular na tawag sa telepono, palitan ng email, instant messaging, at kahit sa mga platform ng social media. Ang mga kabataang mamimili ay karaniwang nag-uuna ng text o online chat samantalang ang mas matandang customer ay maaaring tumawag pa rin sa telepono. Ayon sa isang kamakailang ulat mula sa Forrester, ang mga negosyo na nag-setup ng tamang sistema ng multi-channel support ay nakakita ng pagtaas ng kasiyahan ng customer ng halos kalahati. Ang ganitong uri ng pagtaas ay nagpapagkaiba sa mga merkado kung saan mainit ang kompetisyon, tingnan lamang ang ginagawa ng Ford sa ngayon para manatiling nangunguna sa kompetisyon.
EN
Hot News