يعني نقل السيارات عبر الحدود بنجاح معرفة جميع الأوراق المطلوبة، ومن أبرز هذه الأوراق شهادة الملكية. هذه الوثيقة تثبت ملكية السيارة فعليًا وتحرص على عدم محاولة تهريب سيارة مسروقة. هل تحاول التصدير بدونها؟ سيكون من الصعب تجاوز موظفي الجمارك الذين يطلبون إثباتًا ملكية السيارة قبل السماح بعبورها إلى دولة أخرى. ثم هناك عملية التحقق من رقم الهيكل (VIN) والتي تُعد بنفس القدر من الأهمية. تحتوي كل سيارة على هذا الرقم المكون من 17 رقمًا محفورًا في مكان ما، عادةً على لوحة العدادات. يتحقق المسؤولون من هذا الرقم عبر قواعد بيانات حكومية متعددة للتأكد من توافق المعلومات. تتطلب أماكن مثل الجمارك الأمريكية هذه الفحوصات لأنها جزء من قواعد التجارة الدولية القياسية. قد تبدو هذه المتطلبات عملًا إضافيًا للمصدرين، لكنها في الواقع تساعد في تسريع عمليات الفحص ومنع المشاكل في الأسواق الأجنبية.
يصبح تصدير السيارة أكثر تعقيدًا عندما لا تزال هناك قرض مستحق عليها، ولهذا من المهم جدًا الحصول على خطابات تفويض الدائن المرتهن. في الأساس، تعمل هذه الوثائق كأذونات رسمية من الجهة التي تمتلك حق الرهن على السيارة، وتُخطِرهم بأننا بصدد تصدير شيء ما لا يزال لديهم حق قانوني فيه. ما الذي يتضمنه هذا الخطاب؟ حسنًا، أولاً يجب أن تتضمن تفاصيل كاملة عن السيارة المحددة بما في ذلك رقم تعريف السيارة (VIN). كما يجب أن تتضمن معلومات الاتصال إما لمالك السيارة أو للجهة التي تمتلك الرهن الفعلي. ناهيك عن توقيع الجهة الثالثة المذكورة بالفعل وتاريخ التوقيع المحدد. من المهم بمكان الحصول على هذه الوثائق قبل شحن السيارة. بدونها، تميل الأمور إلى التعقيد قانونيًا، وعادة ما يؤدي ذلك إلى تأخيرات في الجمارك أو حتى غرامات لاحقة. يساعد الانتهاء من هذه الإجراءات الإدارية مسبقًا في تجنب المشاكل لاحقًا ويجعل عملية التصدير برمتها أكثر سلاسة.
يُعد نظام التصدير الآلي (AES) محوريًا عند تقديم المستندات إلكترونيًا إلى الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP). فهو يُعتبر في الأساس وسيلة لتنظيم السجلات والحفاظ على الامتثال عند تصدير المركبات. عند ملء نماذج AES، يجب على الشركات تضمين معلومات مهمة مثل المعلومات الإلكترونية للتصدير (EEI) قبل المواعيد النهائية المحددة. ويمكن أن يؤدي تفويت هذه المواعيد إلى غرامات جزاء كبيرة، لذا فإن الالتزام بالقواعد يُعد أمرًا بالغ الأهمية. وبحسب تقارير صادرة عن القطاع، فقد ساهم النظام في تسهيل عمليات التصدير بشكل عام، حيث تقلصت أوقات المعالجة وتحسنت الكفاءة العامة. وهذا يعني أن الشركات يمكنها إدارة عملياتها التصديرية بسلاسة أكبر، دون تعقيدات غير ضرورية عند الحدود، وبإطلاق المركبات ضمن الجدول الزمني المخطط لها.
يُعد التعرف على معايير المركبات الكهربائية التي وضعتها الحكومة الصينية أمراً بالغ الأهمية عند تصدير السيارات الكهربائية الصينية إلى الخارج. صُمّمت هذه اللوائح بعناية لتغطي جوانب مثل جودة المنتج والمتطلبات الأمنية ومدى توافق المركبات مع البيئات المختلفة. وتشكل هذه العوامل عاملاً مهماً للشركات التي تبيع السيارات في الأسواق الدولية. عندما تلتزم الشركات بهذه القوانين، فإنها تُسهّل من عمليات التجارة عبر الحدود بينما تبني الثقة لدى الشركاء في جميع أنحاء العالم حول مدى موثوقية السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين. ولقد شهدنا نتائج حقيقية أيضاً. تشير أرقام المبيعات إلى أن صادرات السيارات الكهربائية الصينية ارتفعت بنسبة تقارب 25 بالمئة في العام الماضي وحده. ويشير هذا النوع من النمو إلى مدى قدرة الالتزام بالمعايير الصحيحة على تعزيز نجاح الشركة في الأسواق الأجنبية.
عند النظر إلى كيفية تحديد الاتحاد الأوروبي لرسومه الجمركية مقارنةً بما يحدث في قواعد الولايات المتحدة الخاصة باستيراد السيارات، يتضح وجود فجوة كبيرة تحتاج الشركات إلى التكيف معها. تتشكل الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي بناءً على مجموعة معقدة من الصفقات التجارية، ما يؤدي أحيانًا إلى تسهيل الأمور بالنسبة لبعض الدول بينما يخلق صعوبات لدول أخرى اعتمادًا على الشركاء التجاريين المعنيين. أما في الولايات المتحدة، فالنظام يعمل بشكل مختلف، حيث تتركز اللوائح هنا على متطلبات محددة للامتثال تكون ذات أهمية فعلية عند ترحيل المنتجات عبر الحدود. يحتاج أي شخص يصدّر سيارات إلى مراقبة هذه القواعد المتغيرة باستمرار إذا أراد أن تكون خططه المتعلقة بالأسعار منطقية. نلقي نظرة على الأرقام: إن الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي وحدها تسبب فارقًا يقدر بـ 10 بالمئة في أسعار المركبات بين ما يُباع هناك وما يُصدّر إلى السوق الأمريكية. هذا النوع من التأثيرات يُغيّر بشكل كبير الطريقة التي تتعامل بها الشركات مع تحديد أسعارها.
عند النظر إلى الأسواق الناشئة، يواجه مصدرو المركبات العديد من العقبات عندما يتعلق الأمر بالحصول على الشهادات المناسبة. تميل كل منطقة إلى امتلاك مجموعة قواعد وتشريعات خاصة بها تختلف بشكل كبير من مكان لآخر. ويستغرق التعرف على جميع هذه المتطلبات وقتًا وموارد، نظرًا لأن العديد منها يتضمن إجراءات شهادة طويلة فقط لإثبات أن السيارات تتوافق مع المعايير المحلية. خذ على سبيل المثال الهند والبرازيل، حيث تحتاج الشركات إلى كم هائل من الأوراق لإثبات أن مركباتها تتوافق مع معايير السلامة والقوانين البيئية معًا. ومع ذلك، فقد نجحت بعض الشركات في تجاوز هذه التحديات. حيث توسع بالفعل عدد قليل من الشركات الكبيرة هناك بعد قضائهم شهور في التعامل مع الروتين البيروقراطي، وشاهد ارتفاعًا بنسبة 15٪ في حصتها السوقية. وهذا يظهر مدى أهمية تكييف الاستراتيجيات بناءً على متطلبات كل سوق على حدة.
عندما يتعلق الأمر بإيصال موديل Explorer إلى صالات العرض الكندية، فقد وضعت شركة فورد بعض الخطط القوية إلى حدٍ ما. تقضي الشركة الكثير من الوقت في فهم ما يريده الكنديون من خلال دراسات السوق المفصلة، وبناء علاقات جيدة مع الموزعين عبر الحدود. كما تُعد السلامة أمراً في غاية الأهمية - فشركة فورد تتأكد من اجتياز مركباتها جميع اختبارات السلامة الكندية وتلبية المعايير المحلية التي تختلف في كثير من الأحيان عن تلك التي تتبعها جنوب خط العرض 49. كما يشكل الالتزام بمعايير الانبعاثات الأكثر صرامة في كندا جزءاً من اللعبة أيضاً. وبالطبع، لا يحب أحد الثلوج أكثر من الكنديين أنفسهم، لذا فإن فورد تضيف ميزات خاصة تساعد السائقين على التعامل مع الطرق المغطاة بالجليد والثلوج العميقة خلال فصول الشتاء الطويلة. كل هذه الخطوات تؤتي ثمارها. فالأرقام الخاصة بالمبيعات تشير إلى أن مبيعات موديل Explorer تزيد بنسبة 10 بالمئة تقريباً كل عام مقارنة بما كانت عليه قبل سنتين فقط، مما يجعله من ضمن الخيارات الرائدة لدى الأشخاص الذين يبحثون عن سيارات الدفع الرباعي في هذا البلد ذي المناخ البارد.
تُعتبر موديلات هيونداي كيا سبورتاج المستعملة شعبية متزايدة في العديد من الأسواق الأفريقية، مما يخلق فرصًا حقيقية لكسب المال بالنسبة للأشخاص الذين يصدرونها. يحب الناس هذه السيارات لأنها لا تكلف الكثير، وتدوم لفترة طويلة، وتتعامل بشكل جيد مع الطرق الوعرة. مما يجعلها جذابة بشكل خاص للأشخاص الذين يراقبون ميزانيتهم ولكنهم ما زالوا بحاجة إلى وسيلة نقل موثوقة. ومع ذلك، يتطلب شحن هذه السيارات إلى إفريقيا بعض التخطيط الذكي. هناك العديد من الصعوبات في الطريق، بدءًا من الظروف السيئة للطرق في بعض المناطق، وصولًا إلى معرفة جميع الأوراق اللازمة لاستيراد المركبات بشكل قانوني. والأرقام تدعم هذا أيضًا. في عدة دول أفريقية، تمثل السيارات المستعملة أكثر من 80٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة مجتمعة. لا عجب إذًا أن أصبحت سبورتاج من كيا من السيارات الرائجة بشكل كبير على القارة، رغم جميع التحديات اللوجستية المتضمنة.
لقد عززت BYD بشكل كبير مبيعاتها من المركبات الكهربائية في أوروبا من خلال خطوات تسويقية ذكية وشراكات قوية. ما تقوم به هو التعاون مع شركات سيارات محلية للحصول على وصول أفضل إلى الأسواق المختلفة. كما تظل مطابقة اللوائح الأوروبية مصدر قلق رئيسي أيضًا. يجب أن تجتاز جميع سياراتها اختبارات بيئية واختبارات سلامة صارمة قبل دخول الطرق هناك، وهو أمر منطقي إذا أرادت العمل دون مواجهة مشاكل مستمرة. بالنظر لما يحدث حاليًا، يعتقد معظم المحللين أن BYD في طريقها لتحقيق نمو كبير في المبيعات قريبًا. يزداد اهتمام الأوروبيين بالتحول إلى السيارات الكهربائية في الآونة الأخيرة، خاصةً مع استمرار الحكومات في طرح محفزات جديدة للتقنيات الخضراء. تشير هذه العوامل مجتمعةً إلى فرص استمرار التوسع لصالح الشركة الصينية المصنعة للسيارات.
يجمع مركبة محرك Mengshi 917 Turbo Engine SUV بين القوة الكبيرة مع الامتثال للوائح البيئية صارمة، مما يجعلها مميزة في السوق العالمية. وبفضل محركها التوربيني الذي ينتج قوة 816 حصانًا، فإن هذه المركبة لا تتوافق فقط مع معايير الانبعاثات الأوروبية السادسة (Euro VI)، بل تحتوي أيضًا على تقنيات أمان مهمة مثل مكابح ABS ونظام ESC من أجل تحسين التحكم على الطرق. ما يميزها حقًا هو مدى توافق مواصفاتها مع احتياجات المشترين في مختلف أنحاء العالم اليوم. وقد تلقت هذه السيارة تقييمات إيجابية من خبراء السيارات الذين أشادوا بكل من قوة المحرك ومستوى الراحة داخل المقصورة. بالنسبة للدول التي تسعى لتقديم شيء مميز في فئة الـSUV الفاخرة محليًا، فإن هذه المركبة تبدو خيارًا ذكيًا يمكنه المنافسة مع العلامات الأكبر من حيث السعر وحده.
تُقدّم سيارة BYD Seagull لعام 2024 شيئًا جديدًا في سوق السيارات الكهربائية الصغيرة، حيث تتميز بأنها مصممة خصيصًا للتطبيق العملي اليومي مع الوفاء بجميع متطلبات التصدير إلى مختلف أنحاء العالم. يمكن لهذه المركبة الكهربائية الصغيرة أن تقطع مسافة تصل إلى 305 كم بشحنة واحدة، مما يجعلها فعّالة إلى حد كبير للاستخدام في المدن حيث يحتاج الناس إلى وسيلة نقل موثوقة دون تكلفة مالية باهظة. تحقق هذه السيارة جميع الشروط اللازمة للعبور من خلال القوانين المعقدة للتصدير، مما يعني أن المصانع يمكنها بسهولة طرح هذه السيارات في الأسواق الخارجية. ومع استمرار مدن أوروبا وآسيا في البحث عن بدائل أكثر صداقة للبيئة، يشهد سوق السيارات الكهربائية الصغيرة نموًا سريعًا. وتُظهر الأرقام الأخيرة للمبيعات أن المستهلكين ينجذبون بشكل متزايد إلى السيارات الكهربائية الصغيرة لأنها أقل تكلفة في الملكية، كما أنها بالطبع أفضل للبيئة مقارنةً بالسيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين.
ما يميز Leapmotor C11 Hybrid هو كيفية تصميمه خصيصًا للتصدير إلى مختلف البلدان حول العالم. وباعتباره سيارة دفعٍ رباعي متوسطة الحجم، فإنها تأتي مع عدة ميزات رئيسية تجعلها جذابة للمشترين في كل مكان. تمتلك السيارة محركًا هجينًا قويًا يمكنه الوصول إلى سرعات تبلغ حوالي 170 كيلومترًا في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، فهي تتوافق مع جميع متطلبات الشهادات اللازمة للبيع في الأسواق الدولية. تعمل هذه المواصفات بشكل جيد في مختلف الأسواق، مع الالتزام بمعايير النظافة البيئية المهمة التي أصبحت إلزامية حاليًا للسيارات الهجينة. إن الاطلاع على أحدث أرقام المبيعات يُظهر إمكانات حقيقية لمستقبل واعد، نظرًا لأن المزيد من الناس يرغبون في اقتناء سيارات تجمع بين سجل بيئي جيد وأداء قوي على الطرق.
مع تطور السيارات الكهربائية، أصبح من الضروري للشركات التي تصدّر البطاريات إلى مختلف أنحاء العالم مواكبة التغييرات المتعلقة بشهادات سلامة البطاريات. فقد أصدرت مؤسسات مثل UL وISO مؤخرًا معايير محدثة تركز على ضمان توافق البطاريات مع متطلبات سلامة أعلى في الأسواق المختلفة. ولا تُعتبر هذه المعايير مجرد إجراءات ورقية، فهي مهمة فعليًا لأن العديد من الدول تشترط وجود علامات سلامة محددة قبل السماح باستيراد البطاريات. وبحسب تقرير أصدرته إدارة السلامة المرورية الوطنية الأمريكية (NHTSA) السنة الماضية، فإن عمليات استرجاع البطاريات ارتفعت بنسبة تزيد عن 40٪ مقارنة بالسنوات السابقة، مما يظهر أن الالتزام بهذه القواعد لم يعد خيارًا أمام الشركات المصنعة التي ترغب في الحفاظ على قدرتها التنافسية عالميًا، وتجنب عمليات سحب مكلفة للمنتجات.
مع اتصال المزيد من السيارات بالإنترنت يومًا بعد يوم، أصبحت خصوصية البيانات قضية كبيرة في ما يتعلق بتصدير المركبات. وقد أنشأت لوائح مثل اللائحة العامة لحماية البيانات، أو اختصارًا GDPR، قواعد صارمة تجبر مصنعي السيارات على التعامل بجدية مع بيانات العملاء. فعلى سبيل المثال، تتطلب اللائحة العامة لحماية البيانات (GDPR) بالفعل من الشركات الحصول على إذن واضح قبل جمع معلومات شخصية أو استخدامها، مما يُغيّر كل شيء بالنسبة للشركات التي تحاول البيع في الخارج. ويشير مثال واقعي إلى مدى صعوبة هذا الأمر. فقد أعادت إحدى شركات السيارات الكبيرة الموجودة في أوروبا تصميم نظامها الكامل لإدارة البيانات بشكل جذري لأنها كانت بحاجة للامتثال لهذه القوانين الجديدة إذا أرادت الاستمرار في بيع سياراتها الذكية خارج حدود الاتحاد الأوروبي. وقد استغرق هذا الإجراء كله شهورًا و cost ملايين الدولارات، لكنه في النهاية ساعد الشركة على البقاء ممتثلة للوائح في أسواق مختلفة حول العالم.
تواجه صادرات المركبات الهجينة بعض التحولات الكبيرة في الآونة الأخيرة بسبب تلك التعديلات الجديدة في الرسوم الجمركية التي شهدناها. عندما ترتفع أو تنخفض الرسوم الجمركية، فإن ذلك يؤثر بشكل مباشر على هوامش الربح للشركات المصدرة التي تحاول الحفاظ على ربحيتها. يبحث الكثير من العاملين في الصناعة الآن في خيارات مثل إنشاء خطوط تجميع محلية أو إيجاد موردين بديلين لبعض المكونات بهدف تقليل التكاليف. لا يزال الخبراء المراقبون للتجارة غير متأكدين مما يخبئه المستقبل، لكن معظمهم يعتقد أن هناك المزيد من التعديلات المتوقعة في الرسوم الجمركية قد تُعقد الأمور أكثر في عمليات التصدير. بالنسبة للشركات التي تتعامل مع هذا الوضع المعقد، يبدو أن البقاء متيقظًا لتحديثات السياسات الحكومية وبناء بعض المرونة في سلاسل التوريد يُعد من الممارسات الذكية في حال أرادت مواصلة تصدير المركبات الهجينة دون خسائر مالية كبيرة.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
