At få biler over grænserne kræver kendskab til hele den papirarbejde, der er involveret, og øverst på den liste står ejerskabsattesten (Certificate of Title). Dette dokument bekræfter, hvem der faktisk ejer køretøjet, og sikrer, at ingen forsøger at smugle en stjålen bil ud. Forsøg at eksportere uden det? Held og lykke med at komme forbi toldmyndigheder, der kræver bevis for, at bilen virkelig tilhører nogen, før den må krydse grænsen til et andet land. Så er der hele delen med VIN-verifikation, som er lige så vigtig. Hvert køretøj har dette unikke 17-cifrede nummer stanset et sted, typisk på instrumentpanelet. Embedsmænd kontrollerer dette nummer mod flere regeringsdatabaser for at sikre, at alt stemmer overens korrekt. Steder som U.S. Customs kræver disse kontroller, fordi de er en del af standard internationale handelsregler. Disse krav kan virke som ekstra arbejde for eksportører, men de hjælper faktisk med at fremskynde processen under inspektioner og forhindre fremtidige udfordringer, når man handler med udenlandske markeder.
Eksport af en bil bliver meget mere kompliceret, hvis der stadig er et lån på den, og derfor er det så vigtigt at få fat i disse Lienholder Authorization Letters. Grundlæggende fungerer disse dokumenter som officielle tilladelsesattester fra den, der har pantebrevet på køretøjet, og giver besked om, at vi taler om at eksportere noget, de stadig har krav på. Hvad indeholder disse breve? For det første skal der være komplette detaljer om den specifikke bil, herunder dens VIN-nummer. Derudover skal der være kontaktinformation for enten ejeren eller den, der rent faktisk har pantebrevet. Og så må man selvfølgelig ikke glemme den faktiske underskrift fra den tredjepart samt den præcise dato, de underskrev det. At få fat i disse tilladelsesdokumenter før bilen sendes af sted er virkelig vigtigt. Uden dem bliver sagen juridisk kompliceret, og det betyder typisk forsinkelser ved tolden eller måske endda bøder senere hen. Ved at tage denne papirarbejdsproces op fronten undgår man hovedpine senere og gør hele eksportprocessen meget mere jævn.
Det Automatiserede Eksportsystem eller AES spiller en vigtig rolle, når det kommer til elektronisk indgivelse af dokumenter til den amerikanske told- og grænsebeskyttelse (U.S. Customs and Border Protection). Det fungerer i bund og grund som en måde at holde styr på dokumentationen og sikre overholdelse af reglerne, når man eksporterer køretøjer. Ved udfyldning af AES-formularer skal virksomheder inkludere vigtige oplysninger såsom Electronic Export Information (EEI) inden fastsatte frister. At gå glip af disse datoer kan føre til alvorlige bøder, så det er meget vigtigt at følge reglerne. Ifølge brancheopgørelser har AES i alt og alt gjort eksportprocessen meget mere effektiv for eksportører. Behandlingstiderne er blevet reduceret, og hele processen fungerer nu bedre. Dette betyder, at virksomheder kan håndtere deres eksportaktiviteter med færre udfordringer og få deres køretøjer transporteret ud til tiden og uden unødige komplikationer ved grænsen.
At få kendskab til de elektriske køretøjsstandarder, der er etableret af den kinesiske regering, betyder meget, når det gælder om at eksportere kinesiske elbiler til udlandet. Reglerne er omhyggeligt udarbejdet for at dække aspekter som produktkvalitet, sikkerhedskrav og hvor godt køretøjer passer ind i forskellige miljøer. Disse faktorer betyder meget for virksomheder, der sælger biler internationalt. Når virksomheder følger disse regler, gør det det lettere at drive international forretningsvirksomhed og samtidig opbygge tillid hos partnere verden over til, hvor pålidelige kinesiskproducerede elbiler reelt er. Vi har også set konkrete resultater. Salgstallene viser, at eksporten af kinesiske elbiler steg med cirka 25 procent alene i sidste år. En sådan vækst viser netop, hvor meget overholdelse af korrekte standarder kan støtte en virksomheds succes på udenlandske markeder.
Når man ser på, hvordan EU fastsætter sine toldafgifter i forhold til det, der sker med de amerikanske regler for bilimport, bliver der ret stor forskel, som virksomheder er nødt til at arbejde sig omkring. EU's toldafgifter formes af en række komplekse handelsaftaler, som nogle gange gør det lettere for visse lande, men skaber hovedbrud for andre afhængigt af, hvem de handler med. I USA fungerer systemet anderledes. Her drejer reglerne sig om særlige overholdelseskrav, som rent faktisk betyder noget, når produkter skal over grænserne. Enhver, der transporterer biler, er nødt til at følge disse skiftende regler nøje, hvis deres prissætningsplaner skal give mening. Kigger man på tallene, fører EU's toldafgifter alene til en prisforskel på cirka 10 procent mellem de biler, der sælges der, og dem, der kommer ind på det amerikanske marked. En sådan effekt ændrer virkelig måden, som virksomheder tilgår deres prissætning på.
Når man ser på emerging markets, står bil-eksportører over for ganske mange udfordringer, når det gælder at få de rigtige certificeringer. Hvert område har ofte sit eget sæt regler og krav, som kan variere markant fra sted til sted. At blive fortrolig med alle disse krav tager tid og ressourcer, da mange af dem involverer lange certificeringsprocesser for blot at dokumentere, at bilerne lever op til lokale standarder. Tag for eksempel Indien og Brasilien, hvor virksomheder skal fremskaffe enorme mængder papirarbejde for at dokumentere, at deres køretøjer overholder både sikkerhedsstandarder og miljølovgivning. Nogle virksomheder har dog formået at bryde koden. Få store aktører har faktisk udvidet deres operationer i disse lande efter at have brugt måneder på at arbejde sig gennem bureaukratiet og har set en markedsandelstigning på omkring 15 %. Dette viser, hvor vigtigt det er at tilpasse strategierne baseret på, hvad de enkelte markeder kræver.
Når det gælder at få Explorer ud i canadiske forhandlerrum, har Ford sammensat nogle ret solide planer. Virksomheden bruger meget tid på at forstå, hvad canadiere ønsker, gennem detaljerede markedsundersøgelser og bygger stærke relationer med distributører på den anden side af grænsen. Sikkerhed er også meget vigtig – Ford sikrer, at deres køretøjer består alle de canadiske sikkerhedstests og overholder lokale regler, som ofte adskiller sig fra dem, de følger syd for 49. breddegrad. At leve op til de strengere emissionsstandarder i Canada er også en del af spillets regler. Og lad os være ærlige, ingen elsker sne mere end canadiere gør, så Ford tilføjer særlige funktioner, som hjælper førerne med at tackle glatte veje og dybe snefyldte veje under de lange vintre. Alle disse tiltag giver resultat. Salgstallene viser, at Explorer sælges ca. 10 procent mere hvert år sammenlignet med for blot to år siden, hvilket gør den til et af de mest populære valg blandt personer, der leder efter en SUV i dette koldklima-land.
Brugte Kia Sportage-modeller bliver med tiden mere og mere populære i mange afrikanske markeder, hvilket skaber reelle indkomstmuligheder for dem, der eksporterer dem. Folk elsker disse biler, fordi de ikke koster for meget, holder længe og klarer dårlige veje ret godt. Det gør dem især attraktive for dem, der holder øje med budgettet, men stadig har brug for pålidelig transport. Det kræver dog en vis grad af forudseende planlægning at skibe disse biler til Afrika. Der er mange udfordringer undervejs, fra dårlige vejforhold i nogle regioner til at finde ud af den papirarbejde, der kræves for at importere køretøjer lovligt. Tallene understøtter også dette. I flere afrikanske lande udgør brugte biler over 80 % af alle nye bilhandelsaftaler tilsammen. Det er ikke underligt, at Sportage er blevet en stor hit på kontinentet, trods alle de logistiske udfordringer, som er forbundet med det.
BYD har virkelig skubbet sine salg af elbiler i Europa fremad gennem smarte marketingstrategier og stærke partnerskaber. Det, de gør, er at samarbejde med lokale bilproducenter for bedre at få adgang til forskellige markeder. Overholdelse af europæiske regler er også en vigtig bekymring. Alle deres biler skal gennemgå strenge miljøtests og sikkerhedskontroller, før de må sælges på vejene der, hvilket giver god mening, hvis de ønsker at undgå konstante problemer. Ud fra den nuværende situation mener de fleste analytikere, at BYD er på rette vej mod en stor salgsfremgang allerede snart. Europæere bliver mere og mere interesserede i at gå over til el, især fordi regeringerne hele tiden introducerer nye incitamenter for grøn teknologi. Denne kombination af faktorer peger mod fortsatte ekspansionsmuligheder for den kinesiske bilproducent.
Den Mengshi 917 Turbo Engine SUV leverer seriøs effekt og lever samtidig op til de strengeste miljøregler, hvilket gør den til en udmærket konkurrent på det globale marked. Med en turbo-motor, der levere en imponerende 816 hk, leverer denne bil ikke alene Euro VI udstødningsstandarder, men lever også med vigtige sikkerhedsfunktioner som ABS-bremser og ESC-system for bedre vejgreb. Det som virkelig adskiller den, er, hvor godt specifikationerne matcher det, som købere i dag efterspørger globalt. Bilen har modtaget positiv respons fra bil-eksperter, som roser både motorens styrke og komfortniveauet i kabinen. For lande, der ønsker at introducere noget særligt på deres lokale premium SUV-segment, virker denne model som et fornuftigt valg, der kan konkurrere med større mærker udelukkende på pris.
BYD Seagull fra 2024 bringer noget nyt til det kompakte elbilssegment, hvor den skiller sig ud som en elbil, der er designet specifikt til hverdagsbrug og samtidig opfylder alle kravene, der er nødvendige for eksport over hele verden. Denne lille elbil kan køre cirka 305 km på en enkelt opladning, hvilket gør den ret effektiv til bykørsel, hvor folk har brug for pålidelig transport uden at overskride budgettet. Bilens specifikationer lever op til alle krav for at passere de komplekse eksportregler, hvilket betyder, at producenter nemt kan få sat disse biler i gang på udenlandske veje. Mens byer i Europa og Asien fortsætter med at lede efter grønnere alternativer, vokser det kompakte elbilssegment hurtigt. Nylige salgstal viser, at forbrugerne i stigende grad søger mindre elbiler, fordi de er billigere at eje og tydeligvis bedre for miljøet end traditionelle benzinbiler.
Det, der gør Leapmotor C11 Hybrid unik, er, at den er bygget specifikt til eksport til forskellige lande verden over. Som en mellemlang SUV leverer den flere nøglefunktioner, som gør den attraktiv for købere overalt. Bilen er udstyret med en kraftfuld hybridmotor, der kan nå hastigheder op til cirka 170 kilometer i timen. Desuden opfylder den alle nødvendige certificeringskrav, der kræves for at kunne sælges internationalt. Disse specifikationer fungerer godt i forskellige markeder og lever samtidig op til vigtige miljøstandarder, som i dag er obligatoriske for hybrider. En analyse af de seneste salgstal viser stor fremtidspotentiale, da stadig flere forbrugere søger biler, der kombinerer gode miljøegenskaber med solid køreegenskaber.
Da elbilerne fortsætter med at udvikle sig, er det blevet virkelig vigtigt for virksomheder, der eksporterer batterier globalt, at følge ændringerne i certificeringskravene for batterisikkerhed. Grupper som UL og ISO har for nylig introduceret opdaterede standarder, der fokuserer på at sikre, at batterier lever op til højere sikkerhedsforudsætninger i forskellige markeder. Dette er ikke bare en papirøvelse – det betyder virkelig noget, fordi mange lande nu kræver specifikke sikkerhedsmærkninger, før batterier må introduceres på deres markeder. NHTSA rapporterede i sidste år, at antallet af batteritilbagekald steg med over 40 % sammenlignet med tidligere år, hvilket viser, hvorfor overholdelse af disse sikkerhedsregler ikke længere er valgfrit for producenter, der ønsker at forblive konkurrencedygtige globalt, uden at stå over for kostbare produkttilbagekald.
Eftersom der hver dag kommer flere biler i forbindelse med internettet, er databeskyttelse blevet et stort anliggende, når det gælder eksport af køretøjer. Regler som General Data Protection Regulation, eller GDPR som den forkortes, har skabt strenge krav, som tvinger bilproducenter til at tage kundedata alvorligt. Tag GDPR som eksempel – den kræver faktisk, at virksomheder får tydelig tilladelse, før de indsamler eller bruger en persons information, hvilket ændrer alt for virksomheder, der forsøger at sælge i udlandet. Et ekte eksempel viser, hvor hårdt dette kan være. Et stort europæisk bilfirma omdesignede deres hele datasystem, fordi de havde brug for at følge disse nye regler, hvis de ønskede at fortsætte med at sælge deres smarte biler uden for EU's grænser. Hele processen tog måneder og kostede millioner, men hjalp dem i sidste ende med at være i overensstemmelse med kravene i forskellige markeder verden over.
Eksport af hybridbiler oplever nogle ret betydelige ændringer i øjeblikket på grund af de nye toldjusteringer, vi har set. Når toldafgifterne stiger eller falder, mærkes det virkelig på bundlinjen for eksportører, der forsøger at fastholde deres indtjening. Mange i branche kigger i øjeblikket på alternativer som at etablere lokale samlelinjer eller finde alternative leverandører til visse komponenter for at reducere omkostningerne. Handelseksperters holdninger er delte, men de fleste mener, at der sandsynligvis kommer flere toldjusteringer, som kan skabe yderligere udfordringer for eksporten. For virksomheder, der kæmper med denne situation, virker det som en god forretningspraksis at følge regeringspolitikkerne nøje og bygge en vis grad af fleksibilitet ind i deres leveringssystemer, hvis de ønsker at fortsætte eksporten af hybridbiler uden at miste overskuddet.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
