Efterspørgslen efter brugte biler stiger hurtigt i de nye markeder i Asien og Afrika lige nu. Folkene der har mere penge at bruge på senere tid, så de kigger på brugte alternativer i stedet for helt nye modeller. Ifølge folkene fra OICA skal vi forvente, at salget af brugte biler stiger en del i de kommende år. En del af denne tendens kommer fra regeringer, der tilbyder incitamenter til købere og ændrer regler, som gør det billigere at få en bil. Markedet bliver ældre og ældre, og mange kan simpelthen ikke affordere helt nye biler. Derfor vender sig mange mod brugte biler som noget, der virker fint nok uden at koste en formue.
Når lande importerer brugte biler, hjælper det faktisk deres økonomier ret meget, fordi folk ikke behøver at bruge så meget som de ellers ville på helt nye køretøjer. Køberne sparer åbenlyst penge, men der er også en anden bivirkning – mere penge kommer ind til regeringen gennem skatter på disse bilhandelsaftaler. Verdensbanken har bemærket noget interessant i denne forbindelse: lande, hvor brugte biler er populære, klarer sig ofte bedre gennem økonomiske kriser end andre. Importen af brugte biler gør det lettere for folk at komme rundt, hvilket ellers kunne være en udfordring på grund af transportomkostninger. Også lokale virksomheder drager fordel, eftersom billigere transportmuligheder betyder, at folk kan få adgang til flere services og butikker. Derudover skaber det job- og erhvervsmuligheder i forskellige sektorer af økonomien ud over selve bilhandlen.
Brugte biler fra Japan sælger stadig virkelig godt i hele verden, fordi de som udgangspunkt holder længere og generelt er i god stand, hvilket hjælper med at holde Japans eksportvirksomhed i gang. Samtidig er Kina ved at blive større i brugtbileksportspillet takket være alle de nye fabrikker, der sender biler ud. Ifølge tal offentliggjort af JAMA steg japanske eksport af brugte biler med 25 % allerede sidste år, og kinesiske købere købte dem i rekordfart. Det betyder for producenterne enkelt: hvis de vil fortsætte med at sælge i udlandet, skal kvalitetskontrollen forblive i top, fordi folk i andre lande forventer visse standarder, når de køber brugte japanske modeller.
Biler, der bliver ældre på vejene rundt om i verden, er virkelig dårlige nyheder for vores planet, fordi de simpelthen ikke kan følge med de nuværende emissionsregler. Disse ældre modeller udleder langt mere skadeligt stof i luften end nyere modeller gør, hvilket betyder, at byer, hvor mange gamle biler stadig kører rundt, ender med alvorlige smogproblemer. Forskning har faktisk vist, at biler, der står i garager i flere udviklingslande, bliver ældre hvert år, så den samlede mængde forurening fortsætter med at stige. Miljøorganisationer har presset regeringer hårdt på at indføre strengere restriktioner for, hvor længe gamle biler må være i drift i disse områder. At løse dette problem betyder meget, hvis vi ønsker at reducere skaderne fra alle de brugte biler, der bliver eksporteret til udviklingslande fra mere velstående lande.
Biler, der ikke lever op til sikkerhedskravene, udgør alvorlige farer, ikke kun for deres førere, men også for alle andre på vejen. Ifølge data fra National Highway Traffic Safety Administration har der været en markant stigning i kollisioner forbundet med brugte importbiler, som simpelthen ikke var bygget i overensstemmelse med vores sikkerhedsstandarder. Sikkerhedseksperter har begyndt at tage afstand fra denne tendens og kræver bedre inspektionsprocesser i alle faser, inden disse biler forlader udenlandske havne. Det, vi virkelig har brug for, er en stærkere håndhævelse af de eksisterende regler, så når ældre køretøjer krydser internationale grænser, lever de faktisk op til grundlæggende krav, såsom kollisionsprøver og bremsetests, først. At få dette til at fungere handler ikke kun om papirarbejde – det betyder at redde liv i flere lande, hvor disse biler ender med at køre på vores gader.
Eksportforretningen med brugte biler står over for store udfordringer fra valutakurssvingninger og økonomiske sanktioner, der bare blijver komme. Når pengeværdier stiger og falder, påvirker det virkelig, hvor meget det koster at sælge biler i udlandet, så eksportører har svært ved at fastsætte priser, der virker på lang sigt. Derudover er der alle slags handelsbegrænsninger, der kommer i vejen, hvilket gør det vanskeligt at få solgt biler i visse markeder og forstyrrer den almindelige varehandel globalt. Ifølge tal fra International Monetary Fund ændrer disse valutasvingninger faktisk, hvor og hvor meget der handles globalt. Derfor er det vigtigt, at kloge eksportører holder øje med denne komplicerede situation. At fjerne nogle af disse hindringer ville bestemt gøre det lettere at handle grænseoverskridende og hjælpe med at udvikle branche internationalt over tid.
Det hele rod med emissionsstandarder rundt om i verden giver brugtbil-eksportører ret store hovedbrud. Hvert land har sine egne regler for, hvad der anses for at være tilstrækkeligt rent, hvilket gør eksport til en kompleks forretningsdrift. Tag Japan som eksempel – biler, der lever op til kravene der, lever ofte ikke op til dem, når de skal præsentere sig i europæiske markeder. At holde sig ajour med disse regler handler ikke kun om at undgå sanktioner. Bilerne skal rent faktisk være kvalificerede til salg i udlandet, ellers ender de med at stå på havne og samle støv. De fleste eksportører bruger uger på at grave sig igennem papirarbejdet for hvert enkelt destinationsland. At få dette til at fungere er meget vigtigt, fordi det bestemmer, hvilke biler det giver mening at sende hvorhen, og det påvirker direkte eksportens succes.
Populariteten af hybrid- og elbiler fortsætter med at stige, men der er stadig nogle ganske specifikke toldregler knyttet til dem. Eksportører er nødt til at gøre sig fortrolige med disse regler, hvis de ønsker at komme ind på den hurtigt voksende grønne bilmarkedsplads. At få godkendt toldafvikling af disse køretøjer kræver, at man undersøger, hvad myndighederne siger om det hele. De fleste lande har deres egne retningslinjer, som virksomheder skal følge, når de transporterer varer over grænser. At følge disse regler korrekt hjælper med at sikre, at forsendelser glider smertefrit igennem uden at blive fanget i havne eller stå over for kostbare bøder senere. Smarte virksomheder investerer tid i at forstå de lokale krav fra starten af i stedet for at skulle håndtere hovedpine senere.
Mexico spiller en vigtig rolle i importsektoren for brugte køretøjer, og nylige ændringer i landets importregler har ændret måden, hvorpå brugte biler håndteres over grænserne. Det, der sker der, er et interessant eksempel på, hvordan regeringspolitikker kan omforme hele industrier fra den ene dag til den anden. Eksportører står over for reelle udfordringer som følge af disse politiske ændringer, men de åbner samtidig døre til nye forretningsmuligheder. Virksomheder, der transporterer køretøjer til Mexico, må løbende tilpasse deres strategier, hvis de ønsker at forblive konkurrencedygtige i denne vanskelige markedsplads. At få styr på disse politiske udviklinger hjælper virksomheder med at operere succesfuldt i Mexico, mens det samtidig giver dem indikationer på de breder mønstre, der præger den internationale brugtbilssektor.
Jeeps Wrangler 4XE har virkelig fanget opmærksomheden i nyere tid på grund af sin miljøvenlighed, samtidig med at den klarede grovere terræn som ingen anden. Som en plug-in-hybrid opfylder den, hvad mange ønsker sig i dag – noget, der ikke skader planeten, men stadig har alvorlig kraft under motorhjelmen. Ud fra tal fra sidste år kan vi se, at salget er steget markant i forskellige dele af verden. Dette tyder på, at personer, som bekymrer sig om deres CO2-aftryk, tiltrækkes af netop dette model, trods alle de andre muligheder, der er tilgængelige på forhandlernes lager.
Personer, der tager højde for deres budget, men stadig ønsker noget, der ser godt ud, vælger ofte Changan CS35 Plus. Som en lille SUV leverer den præcis det, mange leder efter i dag – noget praktisk og samtidig overkommeligt. Bilen har et moderne udtryk, der fungerer godt i bytrafik. Vi kan tydeligt se, hvor populær den er blevet, blot ved at kigge på importtal fra hele verden. Mere og mere mange i de store byer ser ud til at vælge denne model frem for andre på markedet.
Haval H6 Sport kombinerer luksusfunktioner med solid ydelse, hvilket gør den ret populær i forskellige lande disse dage. Dens turbocharger-motor arbejder sammen med et firehjulstrukssystem, der appellerer til førere, som ønsker noget kraftfuldt, men alligevel pålideligt på vejen. Ud fra de seneste salgstal ser der ud til at være voksende interesse for biler med turbo-motorer globalt, hvilket passer godt med det, som H6 Sport tilbyder. Denne kombination kan sandsynligvis forklare, hvorfor forhandlere fortsat opbevarer dem på trods af konkurrencen fra andre mærker, der forsøger at tiltrække lignende kundegrupper.
Elbiler bliver gradvist mere populære i mange udviklende lande, hvilket ændrer måden, folk transporterer sig på, og skaber plads til renere teknologiløsninger. Flere og flere ønsker grønnere alternativer i dag, og eksperter mener, at denne tendens vil fortsætte med at vokse kraftigt takket være skattelettelser og anden politisk støtte fra regeringerne. Det, der sker her, går ud over blot at reducere emissioner – det skaber faktisk helt nye industrier i områder, hvor olie og gas tidligere var dominerende. Brancheeksperter forventer massive investeringer i ladestandere og relateret infrastruktur inden for en tiårsperiode, hvilket markerer noget ret stort for bilproduktionen globalt. For lande, der forsøger at indhente internationale standarder og samtidig rydde op miljømæssigt, giver overgangen til elbiler både økonomisk og økologisk mening.
Programmet FNs Miljøprogram, eller UNEP som det almindeligvis kaldes, har arbejdet på flere programmer for at fastholde kvalitetsstandarder for brugte biler, der eksporteres globalt. Disse bestræbelser hjælper med at sikre, at virksomheder følger bæredygtige metoder, når de håndterer gamle køretøjer. Når virksomheder overholder UNEPs regler, forbedres deres ry, fordi de ved, at miljø- og sikkerhedsstandarder faktisk overholdes. Dette fører til renere bilflåder i de områder, hvor disse brugte køretøjer ender. Forskning viser, at overholdelse af disse standarder gør en stor forskel i, hvor godt eksportører klarer sig på markedet. Deres produkter bliver mere accepterede og konkurrencedygtige over for andre. UNEP samarbejder med andre organisationer om at oprette fælles kvalitetsstandarder, som alle kan enes om. Denne tilgang hjælper med at løse problemer, der skyldes handel med ældre biler, hvilket understøtter mere bæredygtig vækst i forskellige dele af verden.
De nyeste teknologiske udviklinger inden for logistik ændrer måden, brugte biler transporteres rundt i verden på, og gør transporten sikrere og mere effektiv end nogensinde før. Mange virksomheder anvender nu automatiserede systemer til at følge, hvor køretøjer befinder sig til enhver tid, beregne de bedste ruter til leveringsbiler og sikre, at alt overholder regelværket. Det, der gør disse nye logistikværktøjer så værdifulde, er deres evne til at reducere ulykker og skader på gods samt sikre køretøjer under lange rejser over grænser. Ifølge nyeste markedsmeldinger er tabene fra skadede eller forsvundne biler under transport faldet med næsten 30 % i løbet af de sidste fem år takket være bedre trackingsystemer og mere avanceret lagerstyring. Ud over at spare penge viser disse forbedringer en stærk forpligtelse til ansvarlig drift og optimal udnyttelse af komplekse globale netværk, som transporterer millioner af brugte køretøjer hvert år.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
