Ang kahanda sa mga gamit na kotse ay mabilis na tumataas sa mga umuunlad na merkado sa buong Asya at Aprika ngayon. Dahil sa mga taong nakatira doon ay may higit na pera na maibabadyet kamakailan, kaya naman hinahanap nila ang mga opsyon na secondhand kaysa sa mga bagong modelo. Ayon sa mga taong nasa OICA, dapat asahan na tumaas nang husto ang benta ng mga gamit na kotse sa mga susunod na taon. Ang bahagi ng ugat na ito ay nagmula sa mga gobyerno na nag-aalok ng mga insentibo para sa mga mamimili at binabago ang mga patakaran na nagpapagaan sa bulsa ng pagkuha ng isang kotse. Patuloy na lumalaki ang merkado, at maraming mga tao ang simpleng hindi kayang bilhin ang mga brand new na sasakyan. Kaya naman marami ang lumiliko sa mga pre-owned na kotse bilang isang opsyon na sapat na gumagana nang hindi nagiging sanhi ng problema sa pananalapi.
Nangangalap ang mga bansa ng mga secondhand na kotse, ito ay talagang tumutulong sa kanilang ekonomiya nang husto dahil ang mga tao ay hindi na kailangang gumastos ng malaki para sa mga brand new na sasakyan. Nakakatipid ang mga mamimili ng pera, ngunit may isa pang epekto - mas maraming pera ang napupunta sa pamahalaan sa pamamagitan ng buwis sa mga benta ng kotse. Napansin ng World Bank ang isang kakaibang bagay dito: ang mga bansa kung saan popular ang mga pre-owned na kotse ay may mas magandang pagtutol sa mga ekonomikong krisis kumpara sa iba. Ang pag-angkat ng mga gamit na kotse ay nagpapadali sa transportasyon para sa mga taong baka naman nahihirapan sa gastos nito. Nakikinabang din ang lokal na negosyo dahil ang mas mura na opsyon sa transportasyon ay nangangahulugan na mas madali para sa mga tao ang makarating sa mas maraming serbisyo at tindahan. Bukod pa rito, ito ay naglilikha ng mga oportunidad sa iba't ibang sektor ng ekonomiya na lampas sa pagbebenta lamang ng mga kotse.
Ang mga selyosang kotse mula sa Hapon ay nagbebenta pa rin nang maayos sa buong mundo dahil sa kanilang tagal ng buhay at karaniwang napananatiling mabuti ang kalagayan, na nagpapanatili sa negosyo ng pag-export ng Hapon na lumalago. Sa parehong oras, papalakas na rin ang Tsina sa larangan ng pag-export ng selyosang kotse dahil sa dami ng mga bagong pabrika na nagpapalabas ng mga sasakyan. Ayon sa mga numero na inilabas ng JAMA, ang mga pag-export ng selyosang kotse mula sa Hapon ay tumaas ng 25% noong nakaraang taon lamang, at mabilis na binibili ng mga mamimili mula sa Tsina ang mga ito. Ang ibig sabihin nito para sa mga tagagawa ay simple: kung nais nilang patuloy na maibenta sa ibang bansa, dapat mapanatili ang mataas na kalidad dahil ang mga mamimili mula sa ibang bansa ay umaasang matutugunan ang tiyak na pamantayan kapag bumibili ng selyosang modelo mula sa Hapon.
Ang mga lumang sasakyan sa mga kalsada sa buong mundo ay talagang masamang balita para sa ating planeta dahil hindi na sila makakasunod sa mga panuntunan sa emisyon ngayon. Ang mga matandang modelo ay nagbubuga ng mas maraming nakakapinsalang sangkap sa hangin kaysa sa mga bago, na nangangahulugan na ang mga lungsod kung saan maraming gumagana pa ang mga lumang kotse ay nagtatapos sa matinding polusyon. Napatunayan ng pananaliksik na ang mga kotse na nakaparada sa mga garahe sa maraming umuunlad na bansa ay tumatanda bawat taon, kaya patuloy na tumaas ang kabuuang dami ng polusyon. Ang mga environmentalista ay aktibong hinimok ang mga gobyerno na ipatupad ang mas mahigpit na mga restriksyon sa tagal ng pananatili ng mga lumang kotse sa kalsada sa mga lugar na ito. Mahalaga ang paglutas ng problemang ito kung nais nating bawasan ang pinsala na dulot ng libu-libong secondhand na kotse na ipinapadala sa ibang bansa mula sa mga mayayamang bansa.
Ang mga kotse na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ay nagdudulot ng seryosong panganib hindi lamang sa kanilang mga drayber kundi pati na rin sa lahat ng iba sa kalsada. Ayon sa datos mula sa National Highway Traffic Safety Administration, mayroong nakikitang pagtaas ng mga aksidente na may kinalaman sa mga secondhand na import na talagang hindi ginawa upang umayon sa aming mga specs sa kaligtasan. Ang mga eksperto sa kaligtasan ay nagsimulang lumaban sa balangay na ito, hinahangad ang mas mahusay na proseso ng inspeksyon sa bawat yugto bago pa man umalis ang mga kotse sa mga dayuhang paliparan. Ang tunay na kailangan natin ay mas matibay na pagpapatupad ng mga umiiral na regulasyon upang kapag ang mga lumang sasakyan ay tumawid na sa mga hangganan ng bansa, sila ay pumasa muna sa mga pangunahing crash test at pagsusuri sa preno. Hindi rin lamang ito tungkol sa mga dokumento—ibig sabihin nito ay pagliligtas ng mga buhay sa maraming bansa kung saan ang mga kotse na ito ay nagtatapos sa pagmamaneho sa ating mga lansangan.
Ang negosyo ng pag-export ng secondhand na kotse ay kinakaharap ang malalaking balakid mula sa mga pagbabago ng pera at mga parusang pangkabuhayan na patuloy na dumadating. Kapag ang halaga ng pera ay tumataas o bumababa, ito ay nakakaapekto nang malaki sa gastos ng mga kotse sa pagbebenta sa ibang bansa, kaya mahirap para sa mga exporter na magtakda ng mga presyo na magiging epektibo nang matagal. Bukod pa rito, mayroong iba't ibang uri ng mga restriksyon sa kalakalan na nakakabigo sa proseso, na nagpapahirap sa pagpasok ng mga sasakyan sa ilang mga pamilihan at nagbabago sa normal na daloy ng kalakalan sa buong mundo. Ayon sa datos mula sa International Monetary Fund, ang mga pagbabagong ito sa salapi ay talagang nakakaapekto sa kung saan at gaano karami ang kalakalang nangyayari sa buong mundo. Iyon ang dahilan kung bakit mahalaga para sa matalinong mga exporter na laging maging alerto sa pagharap sa kumplikadong larangan na ito. Ang pag-ayos sa ilan sa mga balakid na ito ay tiyak na magpapabilis sa kalakalan sa mga hangganan at tutulong sa paglago ng industriya sa pandaigdigang sakop ng panahon.
Ang kaguluhan ng mga pamantayan sa emission sa buong mundo ay nagdudulot ng malaking problema sa mga exporter ng secondhand na kotse. Bawat bansa ay may sariling mga alituntunin kung ano ang itinuturing na sapat na malinis, kaya naman mapaghamon ang kalakalan sa ibang bansa. Halimbawa, sa Japan, ang mga kotse na pumasa doon ay kadalasang hindi sapat ang antas para mapayagan sa mga merkado sa Europa. Hindi lang naman tungkol sa pag-iwas sa parusa ang pagbabantay sa mga regulasyong ito. Kailangang-aktwal na maaprubahan ang mga sasakyan para maibenta sa ibang bansa, kung hindi, mananatili lang sila sa mga paliparan o daungan at magtatago ng alikabok. Karamihan sa mga exporter ay gumugugol ng mga linggo para lamunin ang mga dokumento para sa bawat bansang destinasyon. Talagang mahalaga ito dahil nakadepende dito kung aling mga kotse ang makatutumbok na ipadala, at saan, na nakaapekto nang husto sa tagumpay o kabigo ng eksporasyon.
Patuloy na tumataas ang popularity ng mga hybrid at electric car, ngunit mayroon pa ring mga tiyak na alituntunin sa customs na kaakibat nito. Kailangan talaga ng mga exporters na maging pamilyar sa mga regulasyong ito kung gusto nilang makapasok sa mabilis na lumalagong merkado ng green car. Upang makaalis nang maayos sa customs ang mga ganitong sasakyan, kailangang suriin kung ano ang mga panuntunan na itinakda ng mga awtoridad. Karamihan sa mga bansa ay may sariling mga alituntunin na dapat sundin ng mga negosyo sa pagpapadala nito sa ibayong-borders. Ang tamang pagpapatupad ng mga alituntuning ito ay nakatutulong upang mapangalagaan ang mabilis at maayos na pagpapadala, hindi natatapos sa port o nakakaranas ng mahal na multa sa hinaharap. Ang matalinong mga kompanya ay naglalaan ng panahon upang maunawaan ang mga lokal na kinakailangan kaysa harapin ang mga problema sa ulit.
Ang Mexico ay gumaganap ng mahalagang papel sa sektor ng pag-import ng mga secondhand na sasakyan, at ang mga kamakailang pagbabago sa mga regulasyon nito sa pag-import ay nagbago kung paano pinangangasiwaan ang mga pre-owned na kotse sa iba't ibang hangganan. Ang nangyayari doon ay nagbibigay ng isang kawili-wiling halimbawa kung paano maaaring baguhin ng mga patakarang pampamahalaan ang buong industriya sa loob ng isang gabi. Kinakaharap ng mga exporter ang tunay na mga problema mula sa mga pagbabagong ito sa patakaran, ngunit binubuksan din nito ang mga bagong oportunidad sa negosyo. Ang mga kumpanya na nagpapadala ng mga sasakyan papuntang Mexico ay dapat palaging iangkop ang kanilang mga estratehiya kung nais nilang manatiling mapagkumpitensya sa mapaghamong merkado na ito. Ang pag-unawa sa mga pag-unlad ng patakarang ito ay nakatutulong sa mga negosyo na magtrabaho nang matagumpay sa Mexico habang nagbibigay din ito ng mga pahiwatig tungkol sa mas malawak na mga uso na nagbubuo sa pandaigdigang kalakalan ng mga gamit na kotse.
Kamakailan ay talagang nakuha ng Jeep's Wrangler 4XE ang atensyon dahil sa sobrang ganda nito habang pinapakita pa rin ang kahusayan sa paghawak ng matitigas na terreno. Bilang isang plug-in hybrid, ito ay sumasagot sa kagustuhan ng maraming tao ngayon - isang sasakyan na hindi nakakasira sa planeta pero may matinding lakas pa rin sa ilalim ng hood. Kung titingnan ang mga datos mula sa nakaraang taon, makikita natin ang isang malaking pagtaas ng benta sa iba't ibang bahagi ng mundo. Ito ay nagpapahiwatig na ang mga taong may kamalayan sa kanilang epekto sa kapaligiran ay pumupunta sa partikular na modelo na ito kahit gaano karami ang ibang opsyon na available sa mga car dealership.
Ang mga taong nag-aalala sa kanilang badyet ngunit nais pa rin ng isang mukhang maganda ay kadalasang pumipili ng Changan CS35 Plus. Bilang isang maliit na SUV, ito ay umaangkop sa kung ano ang hinahanap-hanap ng maraming tao ngayon – isang praktikal ngunit abot-kaya. Ang kotse ay may modernong itsura na angkop sa trapik sa lungsod. Nakikita natin kung gaano ito katanyag sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa mga bilang ng import sa buong mundo. Lalong maraming mga tao sa malalaking lungsod ang tila pumipili ng modelo na ito kaysa sa iba pang mga modelo sa merkado.
Ang Haval H6 Sport ay nagdudulot ng kasanayan sa kaginhawaan kasama ang matibay na pagganap, kaya't ito ay medyo popular sa iba't ibang bansa sa kasalukuyan. Ang kanyang turbocharged engine ay gumagana kasabay ng isang all wheel drive setup na nag-a appeal sa mga driver na naghahanap ng kapangyarihan pero maaasahan pa rin sa kalsada. Kung titingnan ang mga kamakailang numero ng benta, mukhang lumalago ang interes sa mga kotse na may turbo engine sa buong mundo, na akma sa eksaktong alok ng H6 Sport. Ang pagsasama-sama ng mga katangiang ito ay malamang ang dahilan kung bakit patuloy pa ring inii-stock ng mga dealership ang modelo ito kahit na may kompetisyon mula sa iba pang brands na nakikipagpaligsahan para sa magkatulad na pangkat ng mga customer.
Ang mga sasakyan na elektriko ay naging palakaibigan sa maraming umuunlad na bansa, nagbabago kung paano nakakilos ang mga tao at nagbubukas para sa mga solusyon na mas malinis ang teknolohiya. Mas maraming tao ang naghahanap ng mga opsyon na mas ekolohikal ngayon, at inaasahan ng mga eksperto na patuloy at mabilis na lalago ang trend na ito dahil sa mga insentibo sa buwis at iba pang suporta mula sa gobyerno. Ang nangyayari dito ay higit pa sa simpleng pagbawas ng mga emissions, ito ay talagang naglilikha ng mga bagong industriya sa mga lugar kung saan dati ay nangingibabaw ang langis at gas. Inaasahan ng mga obserbador ng industriya ang malalaking pamumuhunan sa mga charging station at kaugnay na imprastraktura sa loob ng sampung taon, na nagsisimbolo ng isang napakalaking pagbabago para sa pagmamanupaktura ng kotse sa buong mundo. Para sa mga bansang sinusubukang umangkop sa mga internasyonal na pamantayan habang inaayos din ang kanilang kalagayan sa kapaligiran, ang paglipat sa EV ay makatutulong sa parehong aspeto ng negosyo at ekolohiya.
Ang United Nations Environment Programme, o UNEP na kilala sa pangkalahatan, ay nagtatrabaho sa ilang mga programa upang mapanatili ang kalidad ng mga secondhand na kotse na iniluluwas sa buong mundo. Ang mga pagsisikap na ito ay makatutulong upang matiyak na ang mga negosyo ay sumusunod sa mga mapagpahabang paraan sa pagharap sa mga lumang sasakyan. Kapag ang mga kumpanya ay sumusunod sa mga alituntunin ng UNEP, ang kanilang reputasyon ay gumigising dahil alam nilang natutugunan talaga ang mga pangangailangan sa kapaligiran at kaligtasan. Ito ay nagreresulta sa mas malinis na mga sasakyan sa mga lugar kung saan napupunta ang mga gamit na sasakyan. Ang pananaliksik ay nagpapakita na ang pagsunod sa mga pamantayan ay nagdudulot ng malaking pagkakaiba sa pagganap ng mga exporter sa pamilihan. Ang kanilang mga produkto ay naging mas tinatanggap at mapagkumpitensya laban sa iba. Ang UNEP ay nagtatrabaho nang magkasama sa ibang mga organisasyon upang lumikha ng mga pangunahing pamantayan sa kalidad na maaaring tanggapin ng lahat. Ang ganitong paraan ay makatutulong sa pagharap sa mga problema na dulot ng kalakalan ng mga lumaang kotse, na sumusuporta sa mas mapagpahabang paglago sa iba't ibang bahagi ng mundo.
Ang pinakabagong mga pag-unlad sa teknolohiya sa logistik ay nagbabago kung paano isinasa-dakip ang mga secondhand na sasakyan sa buong mundo, ginagawang mas ligtas at epektibo ang transportasyon kaysa dati. Maraming kompanya ang umaasa na ngayon sa mga automated system para subaybayan kung saan matatagpuan ang mga sasakyan sa lahat ng oras, alamin ang pinakamahusay na ruta para sa mga delivery truck, at tiyaking sinusunod ang lahat ng patakaran ng gobyerno. Ang nagpapahalaga sa mga bagong kasangkapan sa logistik ay ang kanilang kakayahang bawasan ang aksidente at nasirang kalakal habang pinapanatili ang seguridad ng mga sasakyan habang naglalakbay nang matagal sa ibayong mga hangganan. Ayon sa mga kamakailang ulat sa merkado, ang mga pagkawala dahil sa nasirang o nawawalang sasakyan habang isinasa-dakip ay bumaba ng halos 30% sa nakalipas na limang taon dahil sa mas mahusay na mga sistema ng pagsubaybay at matalinong pamamahala ng imbakan. Hindi lamang nito naaangat ang pagtitipid sa pera, patunay din ito ng seryosong pangako na pamahalaan ang operasyon nang responsable at makamit ang maximum na resulta mula sa kumplikadong pandaigdigang network na nagpapagalaw ng milyon-milyong mga pre-owned na sasakyan tuwing taon.
EN
Hot News