Მომხმარებელთა მოთხოვნა ზრდას განიცდის აზიისა და აფრიკის ამომავალ ბაზარზე. ბოლო დროს ადამიანებს მეტი ფული აქვთ ხარჯვაზე, ამიტომ ისინი ახალი ავტომობილების ნაცვლად მეორად გამოყენებულ ვარიანტებს უპირატესობას ანიჭებენ. OICA-ს მონაცემების მიხედვით, მომავალ წელთა განმავლობაში გამოყენებული ავტომობილების გაყიდვები მნიშვნელოვნად უნდა გაიზარდოს. ამ ტენდენციის ერთ-ერთი მიზეზი მთავრობების მიერ მყიდველთა დასახმარებელი საშემოსავლო სტიმულების გაცემა და წესების შეცვლაა, რათა ავტომობილის შეძენა უფრო იაფი გახდეს. ბაზარი ხანგრძლივად უფრო მეტ ავტომობილს უზრუნველყოფს, ხოლო ბევრი ადამიანისთვის ახალი ავტომობილის შეძენა უბრალოდ არ ახერხებს. ამიტომ ბევრი ადამიანი მეორად გამოყენებულ ავტომობილებს უპირატესობას ანიჭებს, რადგან ისინი საკმარისად კარგად მუშაობენ და არ გამოიწვევენ ფინანსურ დაბრკოლებას.
Როდესაც ქვეყნები მეორეხელიანი მანქანების იმპორტს ახორციელებენ, ეკონომიკას საკმარისად ეხმარება, რადგან მომხმარებლებს არ სჭირდებათ იმდენივე თანხის ხარჯვა, რამდენადაც ახალ ავტომობილებზე ხარჯულია. მყიდველები თანხას ზოგავენ, თუმცა ამას გარდა არსებობს სხვა გვერდითი ეფექტიც - მეტი თანხა მოდის მთავრობის ბიუჯეტში ავტომობილების გაყიდვების საგადასახადო შემოსავლების ხარჯზე. მსოფლიო ბანკის აზრით, არსებობს საინტერესო მოვლენა: ქვეყნები, სადაც მეორეხელიანი მანქანების მოთხოვნა მაღალია, უმჯობესად გადიან ეკონომიკურ სტრესს, ვიდრე სხვები. მეორეხელიანი მანქანების იმპორტი ადამიანებს უფრო იოლს ხდის გადაადგილებას, ვიდრე იქნებოდა ტრანსპორტის ხარჯების გამო შესაძლოა იყოს. ადგილობრივი ბიზნესიც ისარგებლებს, ვინაიდან იაფი გადაადგილების ვარიანტები საშუალებას აძლევს მომხმარებლებს მეტი სერვისისა და მაღაზიის მისასვლელად. გარდა ამისა, ეს ქმნის შესაძლებლობებს ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორშიც, არა მხოლოდ მანქანების გაყიდვების სფეროში.
Იაპონიიდან მომდინარე მეორადი ავტომობილები კვლავ კარგად იყიდება მსოფლიოს მასშტაბით, რადგან ისინი ხანგრძლივად გრძელდება და ზოგადად კარგ მდგომარეობაში ინახება, რაც ხელს უწყობს იაპონიის ექსპორტული ბიზნესის განვითარებას. ამასთან, ჩინეთი უფრო მნიშვნელოვან როლს თამაშობს მეორადი ავტომობილების ექსპორტში ახალი საწარმოების და მათ მიერ გაშვებული ავტომობილების წყალობით. JAMA-ს მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, გასულ წელს იაპონიური მეორადი ავტომობილების ექსპორტი 25%-ით გაიზარდა და ჩინელი მყიდველები იმ ტემპით ყიდულობდნენ მათ, როგორც არასოდეს ადრე. ეს მწარმოებლებისთვის ნიშნავს მარტივად გასაგებ რამეს: თუ ისინი უცხო ქვეყნებში გაყიდვებს განაგრძობენ, ხარისხის კონტროლი უნდა იყოს მაღალ დონეზე, ვინაიდან სხვა ქვეყნების მომხმარებლები მეორადი იაპონიური მოდელების შესყიდვისას გარკვეულ სტანდარტებს ელოდებიან.
Მსოფლიოში გზებზე ასაკოვანი მანქანების გაჩენა არასასურველი ამბავია ჩვენი პლანეტისთვის, რადგან ისინი ვერ ახერხებენ დღევანდელი გამონაბოლქვის ნორმებთან გაწევრობას. ასეთი ძველი მანქანები ჰაერში უფრო მეტ ზიანს აყენებენ, ვიდრე ახალი მანქანები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ქალაქებში, სადაც ბევრი ძველი მანქანა გადაადგილდება, საშიში სიბნელის პრობლემები წარმოიქმნება. კვლევებმა აჩვენა, რომ მანქანები, რომლებიც ამ ქვეყნებში გარაჟებში ინახება, ყოველწლიურად უფრო მეტად ძველდებიან, ამიტომ საერთო მაჩვენებელი დაბინძურების მაჩვენებელი უფრო მაღლა ადის. გრინ საზოგადოებები მთავრობებს უწევენ წნევას, რომ მკაცრი შეზღუდვები შეიტანონ იმ ქვეყნებში ძველი მანქანების გზებზე გამოყენების ხანგრძლივობაზე. ამ პრობლემის ამოხსნა მნიშვნელოვანია, თუ გვინდა მანქანების მეორეხელა მანქანების გაყიდვის შედეგად მიყენებული ზიანის შემცირება მდიდარი ქვეყნებიდან განვითარებული ქვეყნებისკენ.
Იმ ავტომობილებმა, რომლებიც უსაფრთხოების მოთხოვნებს ვერ აკმაყოფილებენ, შეიძლება წამოაყენოს სერიოზული საფრთხე როგორც მძღოლებისთვის, ასევე გზის დანარჩენ მონაწილეებისთვისაც. ეროვნული გზის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის მონაცემების მიხედვით, ბოლო დროს მოხდა ავარიების რაოდენობის გაზრდა, რომლებიც დაკავშირებულია მეორადი იმპორტით შემოტანილ ავტომობილებთან, რომლებიც უბრალოდ არ შეესაბამებოდნენ ჩვენს უსაფრთხოების სტანდარტებს. უსაფრთხოების ექსპერტებმა უკვე დაიწყო წინააღმდეგობის მოწყობა ამ ტენდენციას, მომთხოვნებით უფრო კარგი ინსპექციის პროცესების განხორციელებაზე ნებისმიერი უცხო პორტებიდან გასვლამდე. საჭიროა არსებული წესების უფრო მკაცრად განხორციელება, რათა ძველი ავტომობილების საერთაშორისო საზღვრების გადაკვეთისას ისინი გაიარონ სავალდებულო დარტყმის ტესტები და გაჩერების შემოწმება. ამ საკითხის სწორად გადაჭრივ კი არ შეიძლება მხოლოდ დოკუმენტაციის მიხედვით, არამედ ეს ნიშნავს რამდენიმე ქვეყანაში ადამიანების სიცოცხლეების დაცვას, სადაც ეს ავტომობილები ბოლოს იმართება.
Მეორადი ავტომობილების ექსპორტის ბიზნესი ამჟამად არსებით გამოწვევებს წააწყდება ვალუტის გაცვლით ხანგრძლივი საეკონომიკო სანქციების გამო, რომლებიც უწყვეტად იმატებს. როდესაც ვალუტის ღირებულება იზრდება ან მცირდება, ეს პირდაპირ მოქმედებს ავტომობილების უცხოეთში გაყიდვის ფასებზე, რის გამოც ექსპორტიორებს შეუძლიათ გამჭვირვალე და გრძელვადიანი ფასების დამყარება შეუძლიათ. გარდა ამისა, ვაჭრობის შეზღუდვების სხვადასხვა სახის ფორმები არსებობს, რაც გარკვეულ ბაზრებში ავტომობილების მიწოდებას ართულებს და საერთაშორისო ვაჭრობის ჩვეულებრივ ნაკადებს აშლის. საერთაშორისო ვალუტის საწყობის მონაცემების მიხედვით, ვალუტის ასეთი გადახრები სავაჭრო მიმართულებებსა და მოცულობებში ასევე გამოიხატება. ამიტომ გამჭლე ექსპორტიორები ასეთი რთული პირობების შესაბამისად უნდა იმოქმედონ. ზოგიერთი ასეთი ბარიერის მოსალაგებლობა უპირობოდ გააუმჯობესებს საზღვარგარეთ ვაჭრობის პროცესებს და საშუალებას მისცემს საერთაშორისო ბაზარზე ინდუსტრიის ზრდას.
Გამონაბოლქვის სტანდარტების მსოფლიოში არსებული არაკარგი მდგომარეობა მეორადი ავტომობილების ექსპორტიორებს უსიამოვნო პრობლემებს უქმნის. თითოეულ ქვეყანაში განსხვავებული წესებია მოქმედი იმის შესახებ, თუ რა ითვლება საკმარისად წმინდად, რაც ექსპორტს რთულ საქმედ ხდის. იაპონია მაგალითად, ავტომობილები, რომლებიც იქ დაშვებულია, ხშირად ვერ აკმაყოფილებენ ევროპულ ბაზარზე გასასვლელად საჭირო მოთხოვნებს. ასეთი რეგულაციების დაცვა საჯარიმო სანქციების ასარიდებლად მხოლოდ არ არის საჭირო. მანქანებმა უნდა შეძლონ ნამდვილად გაიარონ საზღვარი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი პორტებში დგანან და მტვერს იკრიბებენ. უმეტესი ექსპორტიორები თითოეული ქვეყნისთვის საჭირო დოკუმენტაციას კვირების განმავლობაში ამუშავებენ. ამ საკითხის სწორად გასაგება ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან განსაზღვრავს, თუ რომელი მანქანები უნდა გაიგზავნოს სადაც და როგორ წარმატებით მოხდეს ექსპორტი.
Ჰიბრიდული და ელექტრომობილების პოპულარობა გაცემულია ზრდაში, თუმცა მათთან დაკავშირებულია ზოგიერთი საგანგებო საბაჟო წესი. ექსპორტიორებმა უნდა ისწავლონ ეს რეგულაციები, თუ ისინი გსურთ მოხვედრა სწრაფად ვითარებად ბაზარზე, რომელიც მარწყულია მანქანებით. ამ სატრანსპორტო საშუალებების საბაჟო გადაყვანა ნიშნავს იმ წესების გადამოწმებას, რომლებიც ავტორიტეტების მიერ არის დადგენილი. უმეტესობა ქვეყნების აქვს საკუთარი სახელმძღვანელო, რომელიც უნდა შესრულდეს საწარმოების მიერ საზღვარგარეთ მიმოქცევისას. ამ წესების სწორად შესრულება უზრუნველყოფს გუშინდელ გადაზიდვებს, რომ არ შეინახოს პორტებში ან არ შეუქმნას ხარჯების დაგროვებას გადასახადების სახით. ჭკვიანი კომპანიები ახარჯებენ დროს წინასწარ ადგილობრივი მოთხოვნების გასაგებად, ვიდრე შემდეგ პრობლემების გადასაჭრელად.
Მექსიკა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მეორადი ველოსიპედების იმპორტის სექტორში და ბოლოდროინდელი ცვლილებები მის იმპორტის რეგულაციებში შეცვალა იმ გზები, რომლითაც წინასწარ დაკავებული მანქანები საზღვარს გადადიან. იმას, რასაც აქ ვხედავთ, საინტერესო მაგალითია იმისა, თუ როგორ შეუძლია მთავრობის პოლიტიკას ერთი ღამის განმავლობაში მთელი ინდუსტრიების გადამორჩენა. ექსპორტიორებს აქვთ ნამდვილად რთული გადასაჭრელი ამ პოლიტიკური ცვლილებების გამო, თუმცა ისინი ასევე ხსნიან კარებს ახალ ბიზნეს შესაძლებლობებს. მექსიკაში მანქანების მიმღები კომპანიები საჭიროა არასწყვეტ გადაადგილების სტრატეგიების გასაუმჯობესებლად, თუ ისინი გსურთ რჩებოდეს კონკურენტუნარიანი ამ რთულ ბაზარზე. ამ პოლიტიკური განვითარებების გაგება დახმარებას უწევს ბიზნესს წარმატებით მოქმედებაში მექსიკაში, ასევე ის იძლევა მინიშნებებს ფართო არსებული ნიმუშების შესახებ, რომლებიც ფორმავენ საერთაშორისო ნახევარფოსტის ვაჭრობის ლანდშაფტს.
Ჯიპის Wrangler 4XE ბოლო დროს მკაცრად მიიპყრო ყურადღება იმით, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს მაღალი გამძლეობა რთულ პირობებში, ის საუცხოოდ გარემოსადმი მგრძნობიარეა. როგორც პლაგინის ჰიბრიდი, ის აკმაყოფილებს მომხმარებელთა დიდი რაოდენობის მოთხოვნებს - იმას, რაც არ აზიანებს პლანეტას, მაგრამ მაინც აქვს საუცხოოდ მაღალი მომსახურება. წარსული წელზე მოგების მონაცემების განხილვისას ჩანს, რომ გაყიდვების რიცხვი მსოფლიოს სხვადასხვა ნაწილში მკვეთრად გაიზარდა. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მომხმარებლები, რომლებიც ფოკუსირებულნი არიან თავიანთი ნახშირბადის კვალზე, მიდრეკილნი არიან ამ კონკრეტული მოდელის მიმართ დამაგრების ბევრი არჩევანის მიუხედავად.
Ხალხი, რომელიც ფიქრობს ბიუჯეტზე, მაგრამ მაინც უპირატესობას ანიჭებს კარგად გამოყურებას, ხშირად ირჩევს Changan CS35 Plus-ს. როგორც პატარა ჯიპი, ის სრულიად შეესაბამება იმას, რასაც ამ დროს ბევრი ადამიანი ეძებს – პრაქტიკული, მაგრამ იაფი ავტომობილი. მანქანას აქვს თანამედროვე დიზაინი, რაც კარგად გამოდგება ქალაქში მოძრაობისას. იმპორტის მონაცემების საშუალებით კარგად ჩანს, თუ რამდენად პოპულარული ხდება ის მსოფლიოში. სამი მეტროპოლიის მკვიდრი სულ უფრო ხშირად ირჩევს ამ მოდელს ბაზარზე არსებული სხვა ვარიანტების ნაცვლად.
Haval H6 Sport-მა შეუერთა სიცოცხლის და სიმტკიცის მაჩვენებლები, რამაც მისი პოპულარობა გააჩინა სხვადასხვა ქვეყნებში დღეს. მისი ტურბო ძრავა მუშაობს ყველა ბორბლის მიერ დამზადებული სისტემის გვერდით, რაც მომხიბლურია მძღოლებისთვის, რომლებიც გზაზე საიმედო და მომსახურებას სთხოვენ. ბოლო გაყიდვების მონაცემების გათვალისწინებით, აშკარად იზრდება ინტერესი ტურბო ძრავებიანი ავტომობილების მიმართ მთელ მსოფლიოში, რაც სწორედ იმას უკავშირდება, რასაც H6 Sport-ი სთავაზობს. ალბათ ამ კომბინაციამ განაპირობა, რომ დილერები განაგრძობენ მათ საწყობში სხვა ბრენდების კონკურენტული სეგმენტების მიუხედავად.
Ელექტრომობილები სწრაფად იზრდება მრავალ განვითარებად ქვეყანაში, რაც იწვევს ადამიანების მოძრაობის გზების შეცვლას და გააჩნია სუფთა ტექნოლოგიების განვითარებას. ამჟამად უფრო მეტი ადამიანი სვამს გარემოს დაცვაზე და ექსპერტები ფიქრობენ, რომ ეს ტენდენცია განვითარდება სწრაფად საგადასახადო შეღავათების და სხვა სახელმწიფო პოლიტიკის მხარდაჭერის ხარჯზე. ამ მოვლენას მიუღებელი აღმოჩნდა მხოლოდ გამონაბოლქვების შემცირებაზე გასუფთავება, არამედ ქმნის ახალ ინდუსტრიებს იმ ადგილებში, სადაც წინათ მეთაურობდა ნავთობი და ბუნებრივი აირი. ინდუსტრიის მკვლევარები ელოდებიან დიდი ინვესტიციების განხორციელებას მანქანების სამუშაო სადგურებში და ინფრასტრუქტურაში ათწლიანი პერიოდის განმავლობაში, რაც მსოფლიო მასშტაბით მანქანათმშენებლობის მნიშვნელოვან გადატრიალებას ნიშნავს. ქვეყნებისთვის, რომლებიც ცდილობენ მიაღწიონ საერთაშორისო სტანდარტებს და გაასუფთაონ გარემო, ელექტრომობილებზე გადასვლა სავაჭრო და ეკოლოგიური თვალსაზრისით გამართლებულია.
Ეროვნული გარემოს დაცვის პროგრამა, ანუ UNEP, როგორც ხშირად მოიხსენიება, მუშაობს რამდენიმე პროგრამაზე, რათა შეინარჩუნოს მეორადი ავტომობილების ექსპორტის სტანდარტები მსოფლიოში. ეს მცდელობები უზრუნველყოფს ბიზნესის მაჩვენებლებს მეთოდების მიხედვით, რომლებიც უზრუნველყოფს ძველი ავტომობილების მართვას. როდესაც კომპანიები ე adhere აქვთ UNEP-ის წესებს, მათი რეპუტაცია იზრდება, რადგან ისინი იციან, რომ გარემოს დაცვისა და უსაფრთხოების მოთხოვნები ნამდვილად შესრულდება. ეს კი იწვევს წმენდის ავტომობილების გამართულ საშუალებებს იმ ადგილებში, სადაც ეს მეორადი ავტომობილები მყოფიან. კვლევები აჩვენებს, რომ ამ სტანდარტების დაცვა მნიშვნელოვან განსხვავებას ქმნის იმ ექსპორტიორების ბაზარზე წარმატების მიხედვით. მათი პროდუქტები უფრო მისაღები და კონკურენტუნარიანი ხდება სხვების საწინააღმდეგოდ. UNEP მუშაობს სხვა ორგანიზაციებთან ერთად, რათა შექმნას საბაზო ხარისხის სტანდარტები, რომლებზეც ყველა შეთანხმდება. ეს მიდგომა ხელს უწყობს ძველი ავტომობილების ვაჭრობის დროს წარმოქმნილი პრობლემების გადაჭრივ, რაც ხელს უწყობს უფრო მდგრად ზრდას გლობალურად.
Ლოგისტიკის ბოლო ტექნოლოგიური განვითარებები იმყოფება მასშტაბურ ცვლილებებში, რაც ხდის მეორადი ავტომობილების მიწოდებას მსოფლიოს მასშტაბით უფრო უსაფრთხო და ეფექტურ პროცესად. ბევრი კომპანია ახლა ავტომატიზირებულ სისტემებზე დაყრდნობით ახდენს სატრანსპორტო საშუალებების მდებარეობის დაკვირვებას, მარშრუტების ოპტიმიზაციას და დაცვას მთავრობის წესების შესაბამისად. ახალი ლოგისტიკური ხელსაწყოების მნიშვნელობა მათი შესაძლებლობაში მდგომარეობს, რომ შეამცირონ ავარიები და დაზიანებული ტვირთის შემთხვევები, ხოლო სატრანსპორტო საშუალებები დაცული იყოს საზღვარგარეთ გადაზიდვისას. ბოლო ბაზრის ანგარიშების მიხედვით, დაზიანებული ან დაკარგული ავტომობილების შედეგად დანახარჯები ბოლო ხუთ წელში დაახლოებით 30%-ით შემცირდა უკეთ თვალყურის სისტემების და გონივრული საწყობის მართვის ხარჯზე. ამ გაუმჯობესებების მიღწევის შედეგად კი ფულის დაზოგვა ხდება და გამოხატულია პასუხისმგებლობით მოქმედება და საშუალება მიიღოთ მილიონობით მეორადი სატრანსპორტო საშუალებების გლობალური ქსელიდან.
Hot News
EN
