Қазіргі уақытта Азия мен Африкадағы дамушы нарықтарда екінші өткізілген көлікке деген сұраныс тез өсіп келеді. Осы аймақтардағы халықтың қолында соңғы кезде ақша көбейіп, жаңа ғана шыққан үлгілерді сатып алудың орнына екінші өткізілген көліктерді қарастыруына себеп болды. OICA ұйымының деректеріне сүйенсек, келесі жылдары екінші өткізілген көліктердің сатылымы біршама өседі деген болжам бар. Бұл тенденцияның бір бөлігі сатып алушыларға жеңілдіктер ұсыну мен көлік алуға ыңғайлы ететін ережелерді өзгерту арқылы үкіметтердің шараларына байланысты. Нақтырақ айтсақ, көліктердің орташа жасы ұлғайып келеді, ал көптеген адамдар жаңа көліктің қымбаттылығы салдарынан оған қол жеткізе алмайды. Сондықтан көпшілік өз қажетіне жарамды, бірақ қаражатың көп кетпейтін ескі көліктерді таңдайды.
Елдер екінші өмір сүрген көліктерді әкелгенде, экономикаға біраз көмек береді, өйткені адамдар жаңа көліктерге жұмсайтын ақшаны жұмсамайды. Сатып алушылар ақша үнемдейді, бірақ бұл жерде тағы бір жағынан салықтар арқылы үкімет қазынасына көбірек ақша түседі. Әлем банкі байқағанымыздай, екінші өмір сүрген көліктерге сұраныс көп болған елдер экономикалық дағдарыстарды басқаларға қарағанда жақсырақ кешеді. Екінші өмір сүрген көліктерді импорттау көлік шығындарымен қиналатын адамдар үшін жүру жолын жеңілдетеді. Жергілікті кәсіпкерлер де пайда көреді, өйткені арзан көліктер адамдардың дүкендер мен қызмет көрсету орындарына жеңіл қолжетімділігін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, бұл тек көлік сату ғана емес, экономиканың басқа да салаларында жаңа мүмкіндіктер жасайды.
Әлі де жақсы сапаға ие болған және жақсы күйде сақталған жапондық екінші өзгеріс көліктер әлем бойынша жақсы сатылады, бұл Жапонияның экспорттық кәсібін дамытады. Сонымен қатар, жаңа зауыттардың көбеюіне байланысты Қытайдың екінші өзгеріс көлік экспорттау саласындағы үлесі артуда. JAMA шығарған деректерге сәйкес, өткен жылы жапондық екінші өзгеріс көлік экспорттары 25% артты, ал қытайлық сатып алушылар рекордтық жылдамдықпен оларды сатып алды. Өндірушілер үшін бұл қарапайым нәрсе: егер олар шетелде сатуға ұмтылса, онда сапаны басшылыққа алу қажет, өйткені адамдар екінші өзгеріс жапондық модельдерді сатып алған кезде белгілі бір стандарттарды күтеді.
Дүниежүзіндегі жолдардағы көп ескіген көліктер - ғалам үшін өте жаман жаңалық, себебі олар қазіргі шығарындылар ережесіне сай келе алмайды. Бұл ескі модельдер жаңаларға қарағанда ауаға әлдеқайда көп зиян келтіретін заттарды шығарады, яғни ескі көліктер көп жүретін қалаларда ауаның қатты ластануына әкеліп соғады. Бірнеше дамып келе жатқан елдердегі гараждарда тұрған көліктер орта есебінше әр жылы есіре түсетіні анықталды, сондықтан жалпы ластану көлемі өсе беруде. Жасыл ұйымдар бұл аймақтарда ескі көліктер жолда неше уақыт жүруге болатынын қатаң шектеу керектігін дәлелдеп отыр. Бай елдерден шетелге жіберіліп жатқан екінші өзгертілген көліктердің әкелетін зиянын азайту үшін осы проблеманы шешу өте маңызды.
Қауіпсіздік талаптарына сай келмейтін көліктер жол қозғалысында тек өз жүргізушілеріне ғана емес, сонымен қатар басқа да адамдарға қауіп төндіреді. Ұлттық Жол Қозғалысы Қауіпсіздігін Реттеу Басқармасының деректеріне сәйкес, соңғы кезде қауіпсіздік стандарттарымызға сай жасалмаған екінші қолдан әкелінген көліктерге байланысты жол-көлік оқиғаларының саны көбейіп келеді. Қауіпсіздік сарапшылары осындай тенденцияға қарсылық білдіріп, осындай көліктер шетел порттарынан кетер алдында әрбір кезеңде тексеру процесстерін жақсартуды талап етуде. Шындығында бізге қажеттісі – бұрынғы қойылған ережелерді қатаң орындау, сондай-ақ көптеген елдерде жолдарымызда жүретін ескі көліктер алдын ала соқтығысу сынақтарын және тежеуіштерді тексеруден өткізу. Бұны дұрыс орындау тек қағаз жұмыстарын жүргізу ғана емес, сонымен қатар бірнеше елдердегі адамдардың өмірін құтқару деген сөз.
Пайдаланылған көлік шығару саласы экономикалық санкциялар мен валюталық тербелістерден туындаған негізгі қиындықтарға кездеседі. Ақшаның құны жоғарылап немесе төмендеп тұрса, көліктерді шетелде сату құны шатасып кетеді, сондықтан экспорттаушылар ұзақ уақыт бойы жұмыс істейтін бағаларды белгілеуге тырысады. Сонымен қатар, көптеген сауда шектеулері де кедергі болып табылады, бұл әрбір нарыққа көлік түсіруді қиындатады және әлем бойынша реттелген сауда ағындарын бұзады. Халықаралық валюта қорының деректеріне сүйенсек, осындай валюталық тербелістер шын мәнінде әлемде қай жерге нешеуін сатып-сатуға болатынын өзгертіп тұрады. Сондықтан ойланып іс қылатын экспорттаушылар осы күрделі жағдайға қатты назар аударуы керек. Осындай кедергілердің біразын жоятын болсақ, шетелге шығару процесстері тиімдірек жүргізіліп, саланың халықаралық деңгейде дамуына көмектеседі.
Әлем бойынша шығарынды стандарттарының бәрібір шаруасы пайдаланылған көліктерді экспорттаушылар үшін қиындық туғызады. Әрбір ел өзінің таза деп санайтын нәрсенің шегін белгілейді, сондықтан экспорт ерекше қиын болып табылады. Мысалы, Жапонияда стандарттарға сай келетін көліктер жиі Еуропа нарықтарына кіруге сәйкес келмейді. Бұл ережелерге сәйкес келу тек айтарлықтай саланы болдырмау үшін ғана емес, сонымен қатар экспортқа арналған көліктер шын мәнінде сол елдерде сатуға жарамды болуы керек, әйтпесе олар порттарда тұрып қалады. Көбінесе экспорттаушылар әрбір бағыт ел үшін құжаттарды реттеуге бірнеше апта уақыт жұмсайды. Бұл жағдай маңызды, себебі қай көлікті қайда жіберу керектігін және экспорттың сәттілігін анықтайды.
Гибридті және электр көліктерінің танымалдылығы өсе береді, бірақ оларға қатысты біраз нақты салық ережелері бар. Экспорттаушылар жасыл көлік нарығына шығу үшін осы салық ережелерімен танысуы тиіс, өйткені бұл нарық жылдам дамып келеді. Осындай көліктерді салықтан өткізу үшін өкіметтік органдардың осы тақырып бойынша айтқан пікірлерін қарастыру қажет. Ең маңыздысы, көпшілік елдерде шекара арқылы жіберу кезінде компаниялардың сақтауы тиіс талаптары бар. Осы ережелерді дұрыс орындау жүктердің порттарда қалып қоймауын және келешекте ақпараттық қиыншылықтар мен қымбат штрафтардан сақтануға көмектеседі. Ақылды компаниялар уақытылы жергілікті талаптарды түсінуге уақыт жіберіп, кейіннен көтерілген күрделі мәселелермен айналысады.
Мексика екінші өнімдегі көлік импорты секторында маңызды рөл атқарады, оның соңғы өзгерістер экспорттық реттеулерге әсер етіп отыр. Ондағы оқиғалар үкімет саясатының бүкіл салаларды түбірінен өзгерте алатынының қызықты мысалы болып табылады. Экспорттаушылар шын мәнінде осы саяси өзгерістерден қиыншылықтарға кездеседі, бірақ олар жаңа бизнес мүмкіндіктерін де ашады. Мексикаға көліктерді жеткізіп беретін компаниялар нарықта бәсекеге қабілетті болып қала беру үшін өз стратегияларын үнемі түзетуі тиіс. Бұл саясаттық дамуларды түсіну Мексикада сәтті бизнес жүргізуге көмектеседі, сонымен қатар халықаралық пайдаланылған көліктер саудасындағы жалпы тенденциялар туралы ақпарат алуға мүмкіндік береді.
Jeep-тің Wrangler 4XE нұсқасы соңғы кезде өзінің экологиялық тазалығымен және басқа да барлығымен салыстырғанда жақсы табиғи жағдайларда жұмыс істеуімен ерекшеленіп тұр. Гибридті түрі болып табылатын Wrangler 4XE қазіргі кезде көптеген адамдардың талаптарына сай келеді – яғни ғаламшарға зиян келтірмейтін, бірақ қуатты қозғалтқышы бар автомобиль. Өткен жылғы деректерге қараңыз, сату көрсеткіштері әлемнің әртүрлі аймақтарында біршама өскен. Бұл дүкендердегі басқа да көптеген нұсқаларға қарамастан, көміртегі ізіне назар аударатын тұтынушылардың осы нақты модельге қызығушылық танытатынын білдіреді.
Бюджетіне назар аударатын, бірақ таңғыл қарқынды көрінетін нәрсе іздейтін адамдар жиі Changan CS35 Plus-ты таңдайды. Кішігірім SUV ретінде ол қазіргі кезде көптеген адамдардың іздейтін заты – тиімді, бірақ қол жетімді нәрсеге сай келеді. Бұл көлік қалалық жолдарда жақсы жұмыс істейтін заманауи пішінге ие. Әлем бойынша импорт сандарын қарап отырып, оның қаншалықты танымал екенін көре аламыз. Біртіндеп үлкен қалалардағы адамдар басқа модельдерге қарағанда осы модельді таңдауға бейімделіп жатыр.
Haval H6 Sport әртүрлі елдерде қазіргі уақытта өте танымал болып табылады, өйткені ол сапалы жабдықтау мен сенімді өнімділікті ұштастырады. Оның турбожанартқышы толық жетекпен жұмыс істейді, бұл күшті және жолда сенімді машина іздейтін жүргізушілерді тартады. Соңғы сату көрсеткіштеріне қарағанда, бүкіл әлем бойынша турбожанартқышы бар автомобильдерге деген қызығушылық артуда, бұл H6 Sport несиесінде ұсынылып жатқан нәрсеге сәйкес келеді. Бұл комбинация басқа брендтердің ұқсас тұтынушылық сегменттерін басып алғысы келсе де, дилерлер неліктен әлі де оларды қоймада ұстап тұрғанын түсіндіріп береді.
Электр көліктер дамып жатқан көптеген елдерде бәрібір кең тарай бастады, халықтың орын ауыстыру тәсілін өзгертіп, таза технологиялық шешімдерге орын жасайды. Қазіргі таңда халықтың көбі жасыл үлгілерді таңдайды, ал сарапшылар салық жеңілдіктері мен үкіметтің саяси қолдау көрсетуі арқасында осындай тенденция тез өсіп жатқанын айтады. Бұл жерде болып жатқан істер тек қана шығарындыларды қысқартумен ғана шектелмейді - мұнай мен газ болып табылатын орындарда жаңа салаларды құруға жол ашып беріп жатыр. Салалық бақылаушылар он жылдық мерзімде заряддау станциялары мен инфрақұрылымға аграрлық ақшалық қаражаттардың енгізілуін күтіп отыр, бұл әлемдік деңгейде көлік шығару үшін өте маңызды қадам болып табылады. Халықаралық стандарттарға жету мен қатар өзінің қоршаған ортаны тазалауға тырысатын елдер үшін электр көліктеріне ауысу әрі тиімді, әрі экологиялық тұрғыда дұрыс шешім болып табылады.
Біріккен Ұлттар Ұйымының Әзірлеу Программасы немесе қысқаша айтқанда БҰҰ ӘП экспортталатын екінші өзге автомобильдердің сапасын сақтау бойынша бірнеше бағдарламалар жүргізіп жатыр. Бұл іс-шаралар ескі автомобильдермен жұмыс істеген кезде компаниялар тұрақты даму әдістерін қолданатынын қамтамасыз етеді. Компаниялар БҰҰ ӘП-нің ережелеріне сәйкес келетін болса, олардың қоршаған орта мен қауіпсіздік талаптары орындалып жатқанын білетіндіктен олардың репутациясы жақсаяды. Бұл ескі автомобильдердің соңғы иелері болып табылатын елдерде таза автомобильдер паркін құруға әкеледі. Зерттеулер осындай стандарттарға сәйкес келу экспорттаушылардың нарықта қаншалықты жақсы орын алатынын айтарлықтай арттыратынын көрсетті. Олардың өнімдері басқалармен салыстырғанда қабылдануі мен бәсекеге қабілеттілігі артады. БҰҰ ӘП басқа да ұйымдармен бірлесіп барлығы үшін қабылданған негізгі сапа стандарттарын жасауға тырысып жатыр. Бұл тәсіл ескі автомобильдерді саудалау нәтижесінде туындаған мәселелерді шешуге көмектеседі және әлемнің әртүрлі бөліктерінде тұрақты дамуды қолдайды.
Логистикадағы ең соңғы технологиялық жетістіктер әлем бойынша пайдаланылған көліктерді жеткізу тәсілдерін өзгертіп, тасымалдауды бұрынғыдан да қауіпсіз және тиімді етіп жатыр. Көптеген компаниялар қазір көліктердің орналасу орнын үнемі бақылау үшін автоматтандырылған жүйелерге сүйенеді, жеткізу машиналары үшін ең жақсы маршруттарды анықтайды және барлық процесстердің үкіметтік ережелерге сәйкес келетінін қамтамасыз етеді. Бұл жаңа логистикалық құралдардың қаншалықты пайдалы екенін олардың қателер мен зақымданған жүктерді азайтып қана қоймай, сонымен қатар шекаралар аралық ұзақ сапарлар кезінде көліктердің қауіпсіздігін қамтамасыз ететіні көрсетеді. Нақты соңғы нарықтық есептерге сәйкес, тасымалдау кезінде зақымданған немесе жоғалған көліктерден келген шығындар бақылау жүйелерінің және ақылды қоймаларды басқарудың арқасында соңғы бес жыл ішінде шамамен 30% төмендеді. Бұл жетістіктер тек қана ақшаны үнемдеумен қана шектелмейді, сонымен қатар жылына миллиондаған пайдаланылған көліктерді тасымалдайтын күрделі глобалды желілердің әрекеттеріне жауапкершілікпен қарау мен тиімділікті арттыруға деген нақты ұмтылысты көрсетеді.
Hot News
EN
