中古車の輸出は、特に多くの発展途上国において、手頃な交通手段を必要としているが新車を買う余裕のない人々にとって、現実的な解決策となっています。豊かな国々がアフリカやアジア、ラテンアメリカなどへより多くの中古車を送り出すにつれ、これらの地域では移動手段のギャップが徐々に縮まりつつあります。数字もそれを裏付けています。2015年には約240万台の中古車が港から出港しましたが、それからわずか7年後にはほぼ310万台にまで増加しました。多くの家庭にとって、信頼性の高い古いトヨタ・カムリや頼れる存在のキア・スポルテージなどのモデルは、かつて満員のバスを何時間も待っていた頃には想像もできなかった自由をもたらしています。一部の経済学者は、こうした中古車が地域市場に導入されることで、人々の移動を速くするだけでなく、経済活性化にも寄与していると指摘しています。仕事へのアクセスや必要なサービスへの利用が以前よりはるかに容易になるからです。もちろん環境への影響についての議論もありますが、基本的な交通手段に苦労する何百万人もの人々にとって、これらの車は今なお命綱であり続けています。
現在、中古車市場は経済的な要因、例えばインフレや新車の高騰によって急速に成長しています。ナイジェリアやインドなどの地域では、特に経済的に中古車が現実的な選択肢となっているため、人々が中古車に目を向け始めています。市場データによると、ヒュンダイやトヨタなどのブランドが中古車セクターで特に人気を博しています。これらのモデルは一般的に長寿命で、全体的なコストが低い傾向があります。そのため、多くの人が中古車を選ぶ理由となっています。金利の変動もまた、中古車の購入をどう資金調達するかに確実に影響を与えています。金利がわずかに下がるだけで、中古車の購入が一般の家庭にとっても現実的なものになるのです。このような経済的な変化によって、これまで以上に多くの人が車を所有できるようになり、発展途上国のさまざまな人々にとって交通手段として重要な選択肢が広がっています。
古い自動車の車両は、炭素排出の主要な原因となっており、新車が持つ持続可能性の目標と矛盾する環境問題を引き起こしています。最近の年以前に製造された車は、排出ガスを削減する現代技術を持っていないため、はるかに多くの汚染物質を排出していることが研究で明らかになっています。UNEP（国連環境計画）が指摘した、アフリカ諸国へ輸出された中古車の例を見てみましょう。これらの多くは20年以上前のものであり、現代の排出規制技術がまったく備わっていません。この余分な排出は気候変動を悪化させるものであり、交通手段に対するより良いアプローチの必要性を浮き彫りにしています。グリーン団体は、古い車両による汚染を解決することが世界的な持続可能性の実現に不可欠であるとして、車両の更新を常に推進しています。電気自動車への移行が進む中で、今なおCO2を排出しながら走行している多数の車両をどう扱うかも、ますます重要になっています。
最近の国連の研究によると、古い車が道路を占めている都市では、車の排気ガスが空気の質を著しく悪化させています。これらの報告書では、排気ガスが毎日呼吸する人々の健康に重大な問題を引き起こしており、特に貧困層の地域で、喘息の発作から長期的な肺の損傷までさまざまな影響が出ていることが示されています。現在、アフリカやアジアの多くの都市で何が起きているのかを見てみましょう。中古車の輸入によって数十年前のモデルが持ち込まれており、それらは危険な汚染物質を大量に排出し、スモッグを悪化させ、空気をきれいにしようとしている地元の自治体に大きな課題を突きつけています。国連は、代わりに各国が電気自動車への移行を推進するよう求めています。具体的には、環境に優しい車に対して税制優遇措置を講じ、街中に充電ステーションの整備に投資する案を出しています。このような施策は紙面上では非常に良いものですが、すべてのガソリンを大量に消費する車を一夜にして排除することはできません。しかし、こうしたプログラムは時間とともに有害な排出を削減し、私たちの地域をより健康的な居住環境にする助けとなるでしょう。
各国が車両排出を規制する方法に違いがあるため、国境を越えて車を輸出する際には大きな問題が生じます。EUなどの地域では、ディーラーがよりクリーンで効率的な車両を販売しなければならないという厳しい規則が設けられています。一方で、多くの発展途上国では、より多くの汚染を引き起こす古い車両の導入を許可しており、国連環境計画もこれを繰り返し指摘しています。その結果として、厳しい規制が適用される地域では安全でないと見なされたり時代遅れと判断されたりした車が、規格基準が低い他の地域に売られる傾向があります。アフリカを例に挙げると、多くのアフリカ諸国は日本やドイツ、フランス、さらにはアメリカからの中古車を受け入れていますが、こうした車両はしばしば自国で求められる排出基準を満たしていません。このような規制の差異は、人々の購入行動にも影響を与えています。環境問題よりも価格が優先されるため、高価な電気自動車よりも安価な中古車を選ぶ人が多くなっています。この混迷を解消するには、すべての国が排出基準に関して同じ基準を持つことが役立ちます。また、輸入規制を強化すれば、基準を満たしていない車両が海外市場に流入するのを防ぐことができます。排出基準が高すぎるためにヨーロッパへの輸出が妨げられたという問題も、すでに発生しています。
ガーナとモロッコで起こっていることを見ると、国々が国境貿易の問題に対処する中で、中古車輸入を扱うさまざまな方法が見えてきます。ガーナでは、輸入される車の年齢に関する厳しい規制が設けられており、8年以上前の車は国内への持ち込みが禁止されています。この規制の狙いはいたってシンプルで、より安全な道路とクリーンな空気を実現することです。というのも、古い車は一般的に現在の排出基準を満たしていないからです。その結果どうなったか？確かに路上のガラクタ車は減りましたが、価格が大幅に上昇し、貧困層の人々は手頃な交通手段を見つけるのが難しくなってしまいました。一方、アトラス山脈の向こう側にあるモロッコでは事情が異なります。政府は人々が電気自動車（EV）を運転するよう促すため、購入コストを抑えるために現金報酬を支給しています。こうした取り組みによりEVが広く普及し、最終的にガソリンを大量に消費する車を削減できることが期待されています。しかし、両国ともに本当に持続可能なグリーンカー市場を構築するには至っていません。一部の専門家は、単に古い車の輸入を禁止するだけでは交通渋滞を解消するにはつながるかもしれませんが、電気自動車への移行が促進されなければ、すべての問題を解決することはできないと指摘しています。最近のデータでは、モロッコのEV市場が月ごとに少しずつ成長しており、消費者がこれらのインセンティブに徐々に慣れ始めていることが示されています。
Haval Dargoは、グリーン輸送手段の選択肢において本当に新しい地平を開拓しています。この車の特徴は、燃料電池技術を採用している点であり、これは世界中で中古車として販売される環境に優しい車両の進化を象徴するものです。これらの燃料電池により、炭素排出量を削減し、Dargoは今日の世界中の自動車販売店で入手可能な最もクリーンな選択肢の1つとなっています。市場からの反応はこれまでのところ非常に好調であり、多くのアナリストは世界規模での拡大余地が大きいと信じています。特に興味深いのは、ますます環境に配慮した自動車への需要が高まっている発展途上国です。
人々は、予算を重視する世界中の成長市場において非常に経済的なターボエンジンの性能により、ベンツGLE 350を好む傾向があります。ターボ構成は通常のエンジンよりもはるかに優れた燃費を実現するため、この車は給油時のコストを抑えることが可能でありながら、十分なパワフルさを維持しています。自動車専門家は、ターボ技術の進化によりメーカーが部品や修理費用をかけずに性能を向上させることができていると指摘しています。そのため、GLE 350のようなモデルは、経済的負担をかけず効率的に目的地まで運んでくれる車を求めるドライバーの間で引き続き売れ続けています。
航続距離は510キロメートルで、複数の走行モードを備えたBYD Yuan Plus EVは、都市部から田舎道までさまざまなシーンで活躍する車を求めているドライバーの注目を集めています。充電ステーションを気にすることなく長距離を走行する必要がある人にとって、このモデルは従来のガソリン車と比較して特に魅力的です。Yuan Plusは成長を続ける電気自動車（EV）市場において、多くの競合モデルよりも航続距離に優れるだけでなく、所有が一般化する中で中古電気自動車の市場参入を後押しする存在としても注目されています。
世界中で認定中古電気自動車（EV）の動きが本格化しています。より多くの人がこれらの車に注目しており、その理由としては新車よりもコストが抑えられ、環境への負担が少ないという点が挙げられます。販売台数もそれを裏付けており、市場はここ数年で年平均約7%の成長を記録しています。これは消費者が車の購入において何を重要視するかが変化していることを示しています。新車を販売する自動車メーカーはこの傾向に注意を払う必要があります。なぜなら、需要が明らかに新車モデルから離れつつあるからです。認定中古車（CPO）が魅力的な理由はいくつかあります。まず、機能面であまり妥協をすることなくコストを節約できます。次に、新車を製造する場合と比べて、炭素排出量を抑えることが可能です。さらに、多くのCPO車両には保証や点検報告書が付帯しており、購入者は信頼性について安心できます。予算と環境への影響の両方に配慮したいという人にとっては、中古の電気自動車は非常に良い選択肢といえるでしょう。
アラブ首長国連邦などの国々は、グリーンモビリティ市場における世界的なプレイヤーになりつつあります。特にドバイは、EVの導入や国境を越えたグリーンな取引方法を促進する政府のさまざまなプログラムのおかげで、持続可能な車両の主要な輸出国として際立っています。ここで起こることは、世界中の他の地域におけるトレンドをも左右するため、他の国々もクリーンな交通手段への自国のアプローチについて再考するきっかけとなっています。また、UAEにとって持続可能性は単なるスローガンではありません。国内には実際に広範な充電ステーションのネットワークが構築されており、電気自動車の輸出を目指す企業に対して魅力的な取引条件を提供しています。このような実践的な取り組みはこれらの技術の世界的な普及に貢献し、他国の政府が輸送分野からの炭素排出削減に向けた自国の戦略を立案する際の具体的な参考となっています。
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