Експорт вживаних автомобілів має суттєве значення для людей, яким потрібен доступний транспорт, але вони не можуть дозволити собі нові машини, особливо в багатьох розвиваються країнах. Оскільки заможніші країни відправляють більше вживаних автомобілів у країни Африки, Азії та Латинської Америки, ми бачимо, як ці регіони зменшують деякі проблеми з мобільністю. Числа також підтверджують це: приблизно 2,4 мільйона вживаних автомобілів виїхали з портів у 2015 році, і це число зросло до майже 3,1 мільйона всього за сім років. Для безлічі сімей, моделі, як-от надійна стара Toyota Camry чи міцний Kia Sportage, означають свободу, якої в них раніше ніколи не було, коли вони годинами чекали у переповнених автобусах. Деякі економісти зазначають, що постачання цих автомобілів у місцеві ринки робить більше, ніж просто допомагає людям швидше пересуватися містом. Це також сприяє зростанню економіки, адже люди тепер набагато легше можуть доїжджати до роботи та отримувати доступ до життєво необхідних послуг. Звісно, існують дискусії щодо екологічних наслідків, але для мільйонів людей, які стикаються з базовими проблемами транспорту, ці автомобілі залишаються рятівними засобами.
Ринки автомобілів з другої руки зараз швидко ростуть через економічні фактори, такі як інфляція та зростання вартості нових автомобілів. Люди в країнах, як Нігерія та Індія, особливо звертаються до вживаних автомобілів, тому що вони більше пасують за фінансовими мірками. Дані ринку показують, що бренди, такі як Hyundai та Toyota, дуже успішні на вторинному ринку. Ці моделі зазвичай довше служать і коштують менше загалом, що пояснює, чому багато хто обирає саме цей шлях. Коливання процентних ставок також суттєво впливає на те, як люди фінансують покупку вживаних автомобілів. Як тільки ставки трохи знижуються, раптово придбання автомобіля з рук стає цілком доступним для середньої родини. Усі ці грошові зміни дають змогу більшій кількості людей стати власниками автомобілів, ніж будь-коли раніше, а також сприяють розвитку того, що стає важливою частиною транспортних опцій для різних груп людей у розвиваються економіках.
Старші автопарки є значним джерелом викидів вуглецю, що створює екологічні проблеми, які суперечать досягненням нових автомобілів у сфері сталого розвитку. Дослідження показують, що автомобілі, виготовлені до останніх років, викидають набагато більше забруднень, тому що в них відсутні сучасні технології, які використовуються в сьогоднішніх транспортних засобах для зменшення викидів. Наприклад, за даними ЮНЕП, багато автомобілів, що надсилаються як вживані в африканські країни, були випущені понад два десятиліття тому і не мають сучасних систем контролю викидів. Ці зайві викиди ще більше погіршують кліматичні зміни та підкреслюють важливість переходу на більш ефективні способи транспортування. Екологічні організації наполягають на необхідності оновлення автопарків, адже боротьба з забрудненням, що викликається старими автомобілями, залишається ключовою у досягненні реального прогресу в справі сталого розвитку по всьому світу. У міру переходу на електромобілі, все важливішим стає питання про те, що робити з тими автомобілями, які досі їздять і викидають CO2.
Згідно з останніми дослідженнями ООН, вихлопні гази автомобілів суттєво погіршують якість повітря в містах, де старі автомобілі все ще переважають на дорогах. Ці звіти демонструють, як вихлопні гази викликають серйозні проблеми зі здоров'ям у людей, які щодня вдихають їх, викликаючи від нападів астми до тривалого ураження легенів, особливо в бідніших районах. Подивіться, що відбувається зараз у багатьох африканських та азійських містах. Імпорт автомобілів з вторинного ринку приносить моделі, яким вже десятки років, що виділяють небезпечні забруднювачі, ще більше погіршуючи смог і створюючи справжні проблеми для місцевих органів влади, які намагаються очистити повітря. ООН закликає країни переходити на електромобілі. Пропонується надавати податкові пільги для екологічних автомобілів, одночасно інвестуючи в зарядні станції по всьому місту. Хоча це звучить добре на папері, позбутися всіх тих автомобілів, що споживають багато палива, не вдасться за одну ніч. Проте, такі програми допомагають знизити забруднення та з часом роблять наші спільноти здоровішими місцями для життя.
Різниця у регулюванні викидів автотранспорту в різних країнах створює великі проблеми під час експорту автомобілів за кордон. У таких регіонах, як ЄС, існують суворі правила, згідно з якими дилери мають право продавати лише більш чисті та ефективніші транспортні засоби. Тим часом багато розвиваються країни дозволяють ввезення старших моделей авто, що забруднюють довкілля більше, про що неодноразово наголошувала Програма ООН з охорони навколишнього середовища. Внаслідок цього автомобілі, які вважаються небезпечними або застарілими в країнах із жорсткими вимогами, реалізовуються в інших місцях, де стандарти нижчі. Наприклад, більшість африканських країн отримують автомобілі вживані з Японії, Німеччини, Франції та навіть США, хоча ці автомобілі часто не відповідають вимогам щодо викидів, установленим у країнах походження. Різниця в регуляторних вимогах також впливає на вибір покупців. Багато людей обирають дешевші автомобілі вживані замість більш дорогих електричних моделей, адже іноді фінанси мають більше значення, ніж екологічні питання. Щоб вирішити цю ситуацію, необхідно домогтися узгодження вимог щодо викидів у всіх країнах. Крім того, більш жорсткі митні правила могли б запобігти ввезенню транспортних засобів низької якості на іноземні ринки. Вже виникали ситуації, коли компанії намагалися експортувати автомобілі до Європи, але стикалися з перешкодами через надмірно високі рівні викидів.
Аналіз ситуації в Гані та Марокко демонструє різноманітні підходи країн до регулювання імпорту транспортних засобів у контексті проблем з кордонами. У Гані діють суворі правила щодо віку автомобілів: заборонено ввезення будь-яких авто, старших за вісім років. Мета цього правила цілком очевидна — підвищення безпеки дорожнього руху та поліпшення екологічної обстановки, адже старі автомобілі зазвичай не відповідають сучасним екологічним стандартам. Які результати? Безумовно, на дорогах стало менше зношених авто, але це призвело до суттєвого зростання цін, що ускладнило доступ бідніших верств населення до доступних засобів пересування. Тим часом, за Атласькими горами, в Марокко ситуація зовсім інша. Уряд активно стимулює перехід на електромобілі, надаючи грошові субсидії для зниження вартості їх придбання. Метою таких заходів є збільшення кількості електромобілів на дорогах і поступове скорочення кількості автомобілів, що використовують бензин. Проте обидві країни досі стикаються з проблемою формування справді екологічного ринку автомобілів. Експерти зазначають, що просте заборонення старих автомобілів може покращити ситуацію з транспортними заторами, але не вирішить усіх проблем без одночасного стимулювання переходу на електромобілі. Останні дані свідчать про поступове зростання ринку електромобілів в Марокко, що вказує на те, що спожвачі поступово починають реагувати на такі стимули, навіть якщо зміни відбуваються повільно.
Haval Dargo справді прокладає нові шляхи в галузі екологічного транспорту. Особливість цієї машини — це технологія паливних елементів, що є справжнім кроком уперед для екологічно чистих автомобілів, які продаються вже вживаними за кордоном. Ці елементи зменшують викиди вуглецю, роблячи Dargo одним із найчистіших варіантів, доступних сьогодні на авторинку по всьому світу. Ринкова реакція досі була досить доброю, і багато аналітиків вважають, що у майбутньому є величезний простір для зростання по всьому світу. Особливо цікавими є розвиваються країни, де люди все більше хочуть мати автомобілі, які не завдають такої шкоди навколишньому середовищу.
Люди люблять Ben-z GLE 350 за його надзвичайно ефективний турбодвигун, що має великий сенс для тих, хто стежить за бюджетом у швидкозростаючих ринках по всьому світу. Турбо система забезпечує значно кращу економію палива, ніж звичайні двигуни, тому ця машина виходить дешевшою на заправці, водночас зберігаючи прийнятну потужність. Експерти з автомобілів зазначають, що удосконалення в технології турбонаддуву дозволяють виробникам підвищувати продуктивність, не витрачаючи занадто багато коштів на комплектуючі чи ремонт. Саме тому моделі, як GLE 350, продовжують користуватися попитом серед водіїв, які хочуть мати автомобіль, що не висмоктує гроші з кишені, але при цьому ефективно доставляє їх туди, куди потрібно.
З запасом ходу 510 кілометрів і кількома режимами руху, електромобіль BYD Yuan Plus EV справді привертає увагу водіїв, які шукають щось, що добре працює як у міських умовах, так і на сільських дорогах. Ця модель особливо приваблива для тих, хто має потребу подолати більші відстані, не турбуючись про наявність зарядних станцій, у порівнянні з традиційними автомобілями з бензиновим двигуном. Yuan Plus вирізняється в умовах стрімкого розвитку електромобілів не лише тим, що проїжджає далі, ніж багато конкурентів, але й тим, що сприяє зростанню обігу вживаних електромобілів на ринку, оскільки володіння ними стає більш масовим.
Ми бачимо реальний рух у сегменті сертифікованих якісних електромобілів по всьому світу. Усе більше людей схиляється до покупки цих автомобілів, адже вони коштують менше, ніж нові моделі, і не завдають такої шкоди планеті. Це підтверджують і показники продажів — ринок щороку зростає приблизно на 7%, що свідчить про те, що люди змінюють свої пріоритети під час вибору автомобіля. Виробникам нових автомобілів варто звернути увагу на цей тренд, адже попит явно зміщується від нових моделей. Чому саме CPO такі привабливі? По-перше, вони дозволяють економити, не жертвуючи багатьма функціями. По-друге, вони допомагають зменшити вуглецевий слід порівняно з виробництвом нових автомобілів. Крім того, більшість із них комплектується гарантією або звітом про перевірку, що дає покупцям відчуття впевненості щодо надійності. Для тих, хто турбується як про свій бюджет, так і про екологічний стан навколишнього середовища, ці вживані електромобілі є цілком вигідним компромісом.
Країни, такі як Об'єднані Арабські Емірати, стають ключовими гравцями на глобальному ринку зеленого транспорту. Дубай особливо вирізняється як один із провідних експортерів стійких транспортних засобів завдяки різноманітним державним програмам, які заохочують впровадження електромобілів та більш екологічні методи торгівлі через кордонами. Що відбувається тут, часто задає тон іншим країнам, спонукаючи їх замислюватися над власними підходами до чистіших транспортних рішень. Стійкість для ОАЕ – це не просто слова. Вони насправді створили досить розгалужену мережу зарядних станцій по всій країні, пропонуючи вигідні умови для бізнесу, що прагне експортувати електромобілі. Саме такий практичний підхід допомагає поширювати ці технології по всьому світу й дає іншим урядам реальні приклади для наслідування, коли вони планують власні шляхи зменшення викидів вуглекислого газу в транспортному секторі.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
