Ishlatilgan avtomobillarni eksport qilish ayniqsa rivojlanayotgan mamlakatlarda arzon transport vositasi kerak bo'lib, lekin yangi mashina sotib olish imkoniga ega bo'lmagan kishilarga haqiqiy farq yaratmoqda. Boy mamlakatlar Afrikaga, Osiyaga va Lotin Amerikasiga yanada ko'proq ishlatilgan avtomobillar yuborgan sari, shu mintaqalarda mobilizatsiya imkoniyatlari orasidagi bo'shliq qoplanayotganini kuzatmoqdamiz. Sonlar ham o'z o'rnida hikoya qilmoqda: 2015-yilda taxminan 2,4 million ishlatilgan avtomobil portlardan jo'natilgan bo'lsa, shundan yetti yil o'tib bu son 3,1 millionga yetdi. Ko'plab oilalar uchun esa ishonchli eski Toyota Camry yoki chidamli Kia Sportage kabi modellar erta buslarda soatlab turishga majbur bo'lib yurishgan va erta hech qachon boshqarolmagan erkinlikni anglatadi. Ba'zi iqtisodchilar shuni aytishmoqda-ki, ushbu avtomobillarni mahalliy bozorga kiritish odamlarni shunchaki tezroq harakatlanish imkonini berish bilan cheklanmaydi. Bu, xuddi shu vaqt ichida ishga borish imkoniyati va asosiy xizmatlarga qat'iy kirishni osonlashtirish orqali iqtisodni rivojlantirishga ham yordam beradi. Albatta, atrof-muhitga ta'sir to'g'risida ham munozara bor, lekin millionlab asosiy transport vositalari bilan kurashayotgan kishilar uchun bu avtomobillar haligacha hayot qutqaruvchi vositadir.
Sekond-hend avtomobillar bozori hozirda iqtisodiy sabablarga, masalan, inflyatsiya va yangi avtomobillarning qimmatligiga qarab tez rivojlanmoqda. Nigeriya va Hindistondagi kishilar ayniqsa moliyaviy jihatdan qulay bo'lgan ishlatilgan avtomobillarga qaratilmoqda. Bozor ma'lumotlariga ko'ra, Gyeundai va Toyota kabi brendlar ishlatilgan avtomobillar sektorida juda yaxshi natijalarga erishmoqda. Bu modellar, qoida tariqasida, uzoqroq xizmat qiladi va umumiy hisobda arzonroq bo'ladi, shu sababli ham ko'plab kishilar shu yo'lni tanlaydi. Foiz stavkalari o'zgarib tursa ham, bu ishlatilgan avtomobillarni sotib olishni moliyalashtirishga ta'sir qiladi. Stavkalar hatto biroz pasayganda ham, ishlatilgan avtomashina sotib olish oddiy oilalar uchun ham qulay bo'lib qoladi. Barcha mazkur o'zgarishlar esa avtomobillarga egalik qilish imkoniyatini avvalgidan ko'ra kengroq qilishga yordam beradi va rivojlanayotgan iqtisodiyotlarda turli guruhlarga mo'ljallangan transport vositalari sohasida katta o'sishga sabab bo'lmoqda.
Eski avtomobillar parki — bu karbonat nihoyatida ko'p chiqaruvchi muhim manba bo'lib, yangi avtomobillarning barqarorlik jihatidan qanday erishishlari kerakligiga zid keluvchi atrof-muhit muammolarini keltirib chiqaradi. So'nggi yillarda ishlab chiqarilmagan avtomobillar nafaqat hozirgi mashinalarda mavjud bo'lgan noxojatni kamaytirish uchun mo'ljallangan ilg'or texnologiyalarga ega emas, shuning uchun ancha ko'p ifloslantiruvchi moddalarni havoga chiqarishini ko'rsatuvchi tadqiqotlar o'tkazildi. Masalan, YUNEP Afrikaga yo'naltirilayotgan ishlatilgan avtomobillar to'g'risida aniqlagan ma'lumotlarga ko'ra, ularning aksariyati o'ttiz yildan ortiq muddat avval ishlab chiqarilgani va bugungi kunda mavjud bo'lgan barcha turdagi chiqindilarni kamaytirish vositalaridan mahrum. Bu ortiqcha chiqindilar esa faqatgina iqlim o'zgarishini kuchaytirish bilan birga, transport sohasida yaxshiroq yondashuvlarni qabul qilish zarurligini yana bir bor tasdiqlaydi. Ekologik guruhlar butun dunyo bo'ylab barqarorlik maqsadlariga erishish uchun hali ham foydalanilayotgan eski avtomobillardan kelib chiqayotgan ifloslanishni hal etish muhimligini tushunatgan holda, transport vositalarini yangilashga intilmoqda. Elektr transport vositalariga o'tish jarayonida hali ham foydalanilayotgan va CO2 chiqarayotgan avtomobillar bilan nima qilish kerakligini hal qilish ayni paytda muhim masala hisoblanadi.
UN so'nggi tadqiqotlariga ko'ra, eski avtomobillar hali ham yo'llarda ustunlik qilayotgan shaharlarda havo sifatini yomonlashtirmoqda. Mazkur hisobotlar kundalik nafas bilan kirib turuvchi avtomobillar changi inson sog'lig'iga jiddiy zarar yetkazayotganini, xususan, astma xujumlaridan boshlab yuzaga keluvchi og'ir o'pka kasalliklarigacha bo'lgan xavflarni ko'rsatadi, ayniqsa, kambag'al mahallalarda. Ayni hozir ko'plab Afrika va Osiyo shaharlarida nima sodir bo'layotganini kuzatib boring. Eski avtomobillarning importi esa o'tmishdagi avtomobillarni olib kiradi, ular esa havoni ifloslantiruvchi xavfli moddalarni tarqatadi, tumanlarni kuchaytiradi va havo tozalashga harakat qilayotgan mahalliy hokimiyatlar uchun bosh og'rig'iga aylanadi. BMT mamlakatlarning elektr transport vositalariga o'tishni taklif qilmoqda. Ular ekologik toza mashinalar uchun soliq chegirmalari berishni hamda shahar bo'ylab zaryad qilish stansiyalarini rivojlantirishni taklif etmoqda. Garchi bu g'oya qog'ozda ajoyib bo'lsa ham, benzin yonilg'isi bilan ishlaydigan barcha avtomobillarni bir damda yo'q qilish imkonsiz. Shunga qaramay, bunday dasturlar ifloslantiruvchi chiqindilarni kamaytirishga yordam beradi va aholi punktlarini sog'liqqa yaxshi muhitga aylantiradi.
Mamlakatlarning transportning chiqindilarini tartibga solishdagi farqlari tufayli avtomobillarni chegaradan o'tkazish qiyin bo'lyapdi. AQSH kabi hududlarda savdochilarga tozaroq, samaraliroq avtomobillar sotishni talab qiluvchi qat'iy qoidalar mavjud. Boshqa tomondan, rivojlanayotgan ko'plab mamlakatlarda esa ko'proq ifloslantiruvchi eski avtomobillarga ruxsat beriladi, deb UN Environment Programme takidlab kelmoqda. Natijada, qat'iy me'yorida xavfli yoki eskirgan deb topilgan avtomobillar me'yori past bo'lgan boshqa mamlakatlarga sotiladi. Afrikaga kelsak, ko'plab afrikalik mamlakatlar Yaponiya, Germaniya, Fransiya, hatto AQSHdan o'tmishga tegishli avtomobillarni oladi, garchi bu avtomobillar o'sha mamlakatlarda talab qilinadigan emissiya me'yoriga javob bermasa ham. Shu tartiblar orasidagi tarkib xarid qiluvchilarning xatti-harakatlariga ham ta'sir qiladi. Ko'plab odamlar atrof-muhit muhimligiga qaramay, elektrli avtomobillarga qaraganda arzonroq eski avtomobillarni tanlaydilar. Bunday noaniqlikni hal etish uchun barcha mamlakatlarning emissiya me'yoriy jihatdan hamkorlik qilishi kerak. Shuningdek, qat'iyroq import qoidalar yordamida yomon sifatli transport vositalarini chet el bozorlariga kirishini to'xtatish mumkin. Yevropaga avtomobillarni eksport qilishga harakat qilganda, ularning chiqindilari me'yordan oshib ketgani uchun qiyinchiliklar yuzaga kelganligi allaqachon kuzatilgan.
Gana hamda Marokashdagi voqeadan chegaradorlik savdosi muammolarini hal qilishda mamlakatlar avtomobillarni qanday import qilishni boshqarishlari mumkinligining turli usullarini ko'rsatadi. Gana uchun esa, mashinalarning yoshi chegarasini belgilash qat'iy qoidalari mavjud: sakkiz yoshdan oshgan mashinalar mamlakatga kirishga ruxsat etilmaydi. Bunday qoidaning asosiy maqsadi - xavfsiz yo'nalishlar hamda toza havo, chunki eski avtomobillar, odatda, zamonaviy tarqatish standartlariga javob bermaydi. Natijada ko'plab eski avtomobillar ko'chalardan yo'qolgan bo'lsa ham, narxlar keskin oshib ketdi, bu esa kam ta'minlangan aholi uchun arzon transport vositasini topishni qiyinlashtiradi. Bosh farq bilan, Atlas tog'larining bir tomonidan Marokashda ishlar boshqacha ketayapti. Hukkamat elektr avtomobillarini haydashni rag'batlantirish maqsadida ularni sotib olishni arzonlashtirish uchun pul mukofotlarini taklif qilmoqda. Ular shu orqali elektr avtomobillarini keng tarqatish va nihoyatda benzin yeyuvchi mashinalarni kamaytirishni umid qilmoqda. Biroq, ikkala joyda ham haqiqatan ham ekologik toza avtomobil bozorlarini yaratishda qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Ba'zi tahlilchilarning fikricha, oddiygina eski mashinalarni taqiqlash faqatgina trafik zichligini kamaytiradi, lekin elektr alternativlariga o'tishga undamaguncha barcha muammolarni hal etmaydi. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, Marokashdagi elektr avtomobillar bozori har oy sekin-sekin o'sib bormoqda, bu esa iste'molchilarning mukofotlarga asta-sekin moslanayotganini, o'zgarish vaqti kerak ekanligini anglatadi.
Haval Dargo yashil transport vositalari sohasida haqiqiy yangilik yaratdi. Bu avtomashinaning alohidaligi uning yong'in hujayralari texnologiyasida, ya'ni ekologik toza mashinalarning chegaradoravlatlarda qayta sotilishida haqiqiy taraqqiyotni aks ettiruvchi narsada. Bu hujayralar karbon nihoyatda tozalangan Dargo hozirgi kunda butun olam bo'ylab avtomobillar salonlarida mavjud bo'lgan eng toza variantlardan biriga aylantiradi. Bozor reaksiyasi hozirgacha yaxshi bo'lib, ko'plab tahlilchilar butun dunyo bo'ylab kengayish uchun katta imkoniyatlar mavjudligiga ishontirishmoqda. Ayniqsa, kishilar sayohat qilishda tabiatga kamroq zarar yetkazuvchi avtomobillarga bo'lgan talab ortib bormoqda.
Ben-z GLE 350 ning foydalanuvchilari uning turbinali dvigateli tufayli xavf-xavot sizishlari kam bo'lgani uchun xush keladi, bu butun dunyo bo'ylab o'sayotgan bozorlarda byudjetlari haqida g'amxo'rlik qiluvchi foydalanuvchilar uchun mantiqiy. Turbinatorli dvigatel oddiy dvigatellarga qaraganda yoqilg'ini tejash imkonini beradi, shu sababli ham bu avtomashinaning yoqilg'i qimmati arzonroq bo'ladi, lekin baribir yetarli quvvatga ega bo'ladi. Avtomobillar mutaxassislari turbinator texnologiyasidagi yutuqlar tufayli ishlab chiqaruvchilarning qimmat qismlar yoki ta'mirlash ishlarini qilmasdan ham unumdorlikni oshirish mumkinligini aytishadi. Shu tufayli ham GLE 350 kabi modellar o'z hamyonlarini bo'shatmaydigan, lekin ularni kerakli joyga samarali yetkazib beradigan narsani xohlayotgan haydovchilar orasida yaxshi sotilmoqda.
510 kmgacha masofaga ega bo'lib, turli xarakat rejimlariga ega BYD Yuan Plus EV shahar ko'chalari va qishloq yo'llarida ham yaxshi ishlaydigan model qidirayotgan haydovchilarning e'tiborini jalb qilmoqda. Uzun masofalarni bevosita quvvat manbalari haqida g'amxo'rlik qilmasdan bosib o'tish kerak bo'lgan foydalanuvchilar uchun bu model boshqa oddiy yoqilg'i bilan ishlaydigan avtomobillarga qaraganda ayniqsa tortuvchi. Elektr avtomobillarning rivojlanayotgan dunyosida Yuan Plus faqat aksiyadagi ko'plab raqobatchilardan uzoqroq masofaga yetib borish qobiliyatiga ega emas, balki elektr avtomobillarning yangi egalari bozorga kirib kelayotganda ularning tezlikka chiqishiga yordam berayotgan holda ham ajralib turmoqda.
Butun dunyo bo'ylab sertifikatlangan elektromobillarning qayta sotilishida haqiqiy harakat kuzatilmoqda. Yangi modellarga qaraganda ular arzonroq turgani uchun hamda tabiatga kam zarar yetkazayotgani sababli, barcha odamlar ushbu avtomobillarga jalb qilinmoqda. Sotuv raqamlari ham shuni tasdiqlamoqda - bozor oxirgi yillarda har yili taxminan 7% ga o'sgan, bu esa bizga avtomobillarni sotib olishda odamlar fikrlash usulini o'zgartirayotganini aytadi. Yangi avtomobillar sotayotgan avtomashina ishlab chiqaruvchilarning e'tiborini ushbu sohada qaratish kerak, chunki talab aniq yangi modellardan uzoqlashayotgani kuzatilmoqda. Sertifikatlangan qayta sotiladigan avtomobillarning qanday afzalliklari bor? Birinchi o'rinda, ular xususiyatlardan voz kechmasdan pul tejaydi. Ikkinchidan, yangi avtomobillar ishlab chiqarishga qaraganda ular karbon izini kamaytirishga yordam beradi. Shuningdek, ularning aksariyatida sotib olishda ishonchni ta'minlaydigan kafolat yoki tekshiruv hisoboti ham bor. Ham pul ham yashash muhitiga ta'sir qilishiga e'tibor qaratayotganlar uchun qayta ishlatilgan elektr avtomobillari juda yaxshi hal hisoblanadi.
Birlashgan Arab Amirliklari kabi mamlakatlar global ekologik harakatdagi asosiy o'rinlarni egallamoqda. Xususan, Dubay EYV qabul qilishni rag'batlantiruvchi turli hukumat dasturlari va chegaradoralarda ekologik savdoni rivojlantirish tufayli barqaror transport vositalarining yetkazib beruvchisi sifatida ajralib turmoqda. Bu yerda sodir bo'layotgan voqea-bodislar boshqa mamlakatlarda ham toza transport vositalari bo'yicha o'z yondashuvlarini qayta ko'rib chiqishga undamoqda. Shuningdek, EYV uchun quyish nuqtalarini mamlakat bo'ylab yaratish hamda elektr avtomobillarini eksport qilishni istagan kompaniyalarga jalb qiluvchi takliflarni amalga oshirish orqali Birlashgan Arab Amirliklari barqarorlik faqat gapga aylanib qolmadi. Bunday amaliy yondashuv ushbu texnologiyalarni butun dunyo bo'ylab tarqatishga yordam beradi va boshqa hukumatlar uchun transportdan kelib chiqadigan uglerod nihoyatlarini kamaytirish yo'lidagi o'z rejalari uchun amaliy asos bo'lib xizmat qiladi.
EN
Hot News