Износът на употребявани автомобили наистина прави разлика за хората, които се нуждаят от достъпен транспорт, но не могат да си позволят нови превозни средства, особено в много развиващи се страни. Докато по-богатите държави изпращат все повече втора употреба автомобили в Африка, Азия и Латинска Америка, наблюдаваме как тези региони постепенно затварят някои от своите мобилностни пропасти. Числата също разказват историята: около 2,4 милиона употребявани автомобила напуснаха пристанищата през 2015 г., достигайки почти 3,1 милиона само след седем години. За безброй семейства, модели като надеждната стара Toyota Camry или здравата Kia Sportage означават свобода, която никога преди не са имали, когато са били принудени да чакат часове наред претъпкани в автобуси. Някои икономисти отбелязват, че внасянето на тези ползвани превозни средства в местните пазари прави много повече от това просто да придвижва хората по-бързо из града. То всъщност помага за икономическия растеж, защото хората могат по-лесно да достигат до работни възможности и основни социални услуги. Разбира се, има дебати относно екологичните въздействия, но за милиони хора, които се борят с основни нужди в транспорта, тези автомобили остават жизненоважни връзки.
Пазарите на употребявани коли в момента бързо растат поради икономически фактори като инфлация и факта, че новите коли стават все по-скъпи. Хората в страни като Нигерия и Индия все по-често избират употребявани превозни средства, защото те са по-изгодни финансово. Данни от пазара показват, че марки като Хюндай и Тойота се представят изключително добре на пазара на употребявани коли. Тези модели обикновено са по-издръжливи и по-евтини в експлоатацията, което обяснява защо толкова много хора избират точно този вариант. Колебанията в лихвените проценти също оказват влияние върху финансирането на покупките на употребявани коли. Когато процентите дори леко паднат, изведнъж покупката на употребявана кола става нещо, което обикновените семейства могат да си позволят. Всички тези икономически промени означават, че повече хора от всякога могат да притежават коли, а също така допринасят за развитието на този сектор, който става все по-важна част от транспортните възможности за различни групи хора в развиващите се икономики.
По-старите автомобилни паркове са основен източник на въглеродни емисии, което създава екологични проблеми, противоречащи на целите на по-новите автомобили в областта на устойчивостта. Проучвания показват, че автомобилите, произведени преди последните години, изпускат далеч по-големи количества замърсители, защото не притежават напредналата технология, която днешните автомобили използват за намаляване на емисиите. Например, както сочи ООН по въпросите на околната среда (UNEP) за второ-употребяваните автомобили, изпращани в африкански държави – много от тях са отпреди две десетилетия или още по-стари и нямат съвременни системи за контрол на емисиите. Тези допълнителни емисии ускоряват изменението на климата и подчертават важността от по-добри подходи към транспорта. Еко групите постоянно настояват за модернизация на автопарковете, тъй като борбата срещу замърсяването от тези стари автомобили остава от решаващо значение, ако искаме реален напредък в глобален мащаб по отношение на устойчивостта. Докато преминаваме към електромобили, въпросът какво да се направи с онези, които все още се движат и изпускат CO2, става все по-важен.
Според последни проучвания на ООН, изпускателните газове от превозни средства сериозно влошават качеството на въздуха в градовете, където старите коли все още доминират по пътищата. Тези доклади показват как изгорелите газове от автомобили предизвикват сериозни здравни проблеми за хората, които ги поемат всекидневно, причинявайки всичко от пристъпи на астма до дългосрочни увреждания на белите дробове, особено в по-бедните квартали. Вземете под внимание какво се случва в много африкански и азиатски градове в момента. Вноса на употребявани автомобили внася моделите отпреди десетилетия, които изпускат опасни замърсители, влошавайки още повече смога и създавайки сериозни предизвикателства за местните власти, които се опитват да почистят въздуха. ООН приканва страните да преминат към електрически превозни средства. Те предлагат осигуряване на данъчни облекчения за екологични коли, докато се инвестира в зарядни станции в целия град. Докато това звучи добре на теория, избавянето от всички тези гълтачи на бензин няма да се случи за една нощ. Въпреки това, подобни програми помагат за намаляване на замърсяващите емисии и правят нашите общности по-здравословни места за живеене с течение на времето.
Разликите в регулирането на автомобилните емисии в различните държави създават сериозни затруднения при износа на коли извън националните граници. В места като ЕС съществуват строги правила, които изискват дистрибуторите да продават по-чисти и по-ефективни превозни средства. Междувременно, много развиващи се страни допускат по-стари автомобили, които замърсяват повече – нещо, на което Програмата на ООН за околната среда нееднократно е обръщала внимание. В резултат на това автомобили, които се смятат за небезопасни или остарели в региони със строги стандарти, намират пътя си към други пазари, където изискванията не са толкова високи. Вземете Африка, например – повечето африкански държави получават ползваните си автомобили от Япония, Германия, Франция и дори САЩ, но често тези коли не отговарят на изискванията за емисии, зададени в страните-износители. Разликата в регулациите влияе и на потребителските предпочитания – много хора избират по-евтини ползвани коли вместо по-скъпите електрически модели, просто защото бюджетът им е по-важен от екологичните съображения. За да се реши този проблем, би помогнало всички държави да се придържат към еднакви стандарти за емисии. Освен това, по-строги закони за вноса биха могли да попречат на автомобили с ниско качество да наводняват чуждите пазари. Вече са се случвали случаи, при които компании са изправени пред сериозни пречки при опита си да експортират коли в Европа, защото нивата на емисии далеч надвишавали допустимите.
Ако разгледаме какво се случва в Гана и Мароко, виждаме различни начини, по които страните регулират вноса на автомобили, когато се сблъскат с проблеми в граничния трафик. В Гана действат строги правила относно възрастта на автомобилите – влизат в сила забрани за внос на коли, по-стари от осем години. Логиката зад това правило е проста – по-безопасни пътища и по-чист въздух, тъй като по-старите автомобили обикновено не отговарят на съвременните стандарти за емисии. Какво се случи? Несъмнено намаляха броят на употребяваните коли на улиците, но цените скочиха рязко, което означава, че хората с по-ниски доходи сега имат затруднения да намерят достъпни транспортни опции. От друга страна, на Атласките планини в Мароко нещата работят по различен начин. Правителството иска да популяризира електромобилите, затова изплаща парични стимули, за да се намалят разходите за покупка. Надяват се това да направи електрическите автомобили по-често срещани и в крайна сметка да намали употребата на автомобили с бензинови двигатели. И двете страни все още се борят да създадат напълно зелени пазари на автомобили, въпреки това. Някои анализатори отбелязват, че просто забраната на по-стари автомобили може да разчисти пътищата от задръствания, но няма да реши всички проблеми, освен ако не се стимулира и преходът към електрически алтернативи. Скорошни данни показват, че пазарът на електромобили в Мароко расте бавно, месец след месец, което предполага, че потребителите започват да се топлят към тези стимули, въпреки че промяната отнема време.
Haval Dargo наистина пресича нови пътища, когато става въпрос за опции за зелено транспортиране. Това, което прави тази кола специална, е технологията ѝ с горивни клетки, нещо, което представлява истински напредък за еко-приятелските превозни средства, продавани на втора употреба в чужбина. Тези клетки намалят въглеродното замърсяване, правейки Dargo една от по-чистите опции, налични днес в автосалоните навсякъде. Пазарният отговор досега е бил доста добър и много анализатори вярват, че има голям потенциал за разрастване по света. Особено интересни са развиващите се страни, където хората все повече искат коли, които не вредят на планетата в такава степен.
Хората харесват Ben-z GLE 350 поради изключително ефективния си турбомотор, което има смисъл за хора, следящи бюджета си в развиващи се пазари по света. Турбо системата осигурява далеч по-добро икономично използване на горивото в сравнение с обикновени мотори, така че тази кола в крайна сметка струва по-малко на бензиностанцията, докато все още предлага добро ускорение. Експерти по автомобили отбелязват, че подобренията в турбо технологията позволяват на производителите да увеличават представянето без да натоварват бюджета с високи разходи за части или ремонти. Затова модели като GLE 350 продължават да се продават успешно сред шофьорите, които искат нещо, което не ги разорява, но в същото време ги откарва навсякъде, където им е нужно, по ефективен начин.
С обхват от 510 километра и няколко режима на шофиране, BYD Yuan Plus EV наистина привлича вниманието на шофьорите, които търсят нещо, което да работи добре навсякъде – от градските улици до провинциалните пътища. За хората, които имат нужда да изминават по-големи разстояния, без да се притесняват за зарядните станции, този модел е особено привлекателен в сравнение с традиционните автомобили с бензинов двигател. Yuan Plus се отличава в развиващия се пейзаж на електрическите превозни средства, не само защото изминава по-голямо разстояние в сравнение с много от конкуренцията, но и защото допринася за набиране на инерция на пазара от употребявани електрически коли, тъй като собствеността върху тях става по-масова.
Забелязваме реално движение около сертифицираните употребявани електрически превозни средства по света. Все повече хора се насочват към тези коли, защото струват по-малко от напълно новите модели и просто не нанасят толкова голям вреда на планетата. И данните за продажби потвърждават това – пазарът е нараствал с около 7% годишно в последно време, което ни показва, че хората променят начина, по който разсъждават за приоритетите при покупка на автомобил. Производителите на нови коли трябва да обърнат внимание тук, тъй като търсенето очевидно се премества от новите модели. Какво прави употребяваните сертифицирани превозни средства толкова привлекателни? Първо, те предлагат икономия без сериозни компромиси по отношение на функциите. Второ, те помагат за намаляване на въглеродния отпечатък в сравнение с производството на напълно нови коли. Освен това, повечето от тях се предлагат с някакъв вид гаранция или доклад от инспекция, което дава увереност на купувачите относно надеждността. За всеки, който се притеснява едновременно за размера на портфейла и за екологичното въздействие, тези употребявани електрически превозни средства представляват доста добро компромисно решение.
Страни като Обединените арабски емирства стават важни играчи на пазара на зелено мобилност. Дубай особено се отличава като водещ износител на устойчиви превозни средства благодарение на различни държавни програми, които насърчават използването на електрически превозни средства и по-екологични методи на търговия през границите. Това, което се случва там, често задава тон за тенденциите в останалите части на света и подтиква други държави да размислят за собствените си подходи към по-чисти транспортни опции. За Обединените арабски емирства устойчивостта не е само приказка. Те действително са изградили обширна мрежа от зарядни станции в цялата страна и предлагат привлекателни оферти за предприятия, които искат да изнасят електрически коли. Подобен практически подход помага за разпространението на тези технологии по света и дава на другите правителства конкретни примери за размисъл при планирането на собствените им пътища към намаляване на въглеродните емисии от транспорта.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
