သုံးစွဲထားသော ကားများ တင်ပို့မှုဟာ စျေးသက်သာတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ပေမဲ့ အသစ်တွေကို မတတ်နိုင်ကြတဲ့ လူတွေအတွက် တကယ့် ခြားနားချက်တစ်ခု ဖန်တီးပေးနေပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများစွာမှာပါ။ ချမ်းသာတဲ့နိုင်ငံတွေက အာဖရိက၊ အာရှနဲ့ လက်တင်အမေရိကကို လက်သုံးကားတွေ ပိုပို့တော့ ဒီဒေသတွေက သူတို့ရဲ့ ရွေ့ရှားမှု ကွာဟချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းတာ မြင်ရတယ်။ ကိန်းဂဏန်းတွေကလည်း ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြတယ်။ ၂.၄ သန်းလောက်ရှိတဲ့ ကားတွေဟာ ၂၀၁၅ မှာ ဆိပ်ကမ်းတွေကနေ ထွက်သွားပြီး ခုနစ်နှစ်အကြာမှာ ၃.၁ သန်းနီးပါးအထိ တက်သွားတယ်။ မရေမတွက်နိုင်တဲ့ မိသားစုတွေအတွက် ယုံကြည်လို့ရတဲ့ Toyota Camry (သို့) ခိုင်မာတဲ့ Kia Sportage လို မော်ဒယ်တွေဟာ လူစုလူဝေးရှိတဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေမှာ နာရီပေါင်းများစွာ စောင့်နေရတဲ့ အချိန်မှာ တစ်ခါမှ မခံစားဖူးတဲ့ လွတ်လပ်မှုကို ကိုယ်စားပြုပါတယ်။ တချို့ စီးပွားရေးပညာရှင်တွေက ဒီသုံးကားတွေကို ဒေသတွင်းဈေးကွက်တွေထဲကို တင်ပေးတာက လူတွေကို မြို့ကို ပိုမြန်မြန်သွားစေရုံတင်မကဘူးတဲ့။ တကယ်တော့ စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ဖို့ ကူညီပေးတာက လူတွေဟာ အရင်ကထက် အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်းတွေနဲ့ အခြေခံ ဝန်ဆောင်မှုတွေကို ပိုလွယ်ကူစွာ ရရှိနိုင်လို့ပါ။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် သက်ရောက်မှုအကြောင်း ဆွေးနွေးမှုတွေ ရှိတာ အမှန်ပဲ အခြေခံ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ရုန်းကန်နေရတဲ့ သန်းချီတဲ့ လူတွေအတွက် ဒီကားတွေဟာ အသက်ကယ်စက်တွေပဲ ကျန်ရစ်နေတယ်။
ယခုအချိန်တွင် အီကွေးတိုးမှုနှင့် အသစ်များ၏စျေးနှုန်းများကြောင့် ဒုတိယလက်ပ်ပြားဈေးကွက်များသည် မြန်မြန်ကြီးထွားလျက်ရှိသည်။ နိုင်ဂျီးရီးယားနှင့် အိန္ဒိယကဲ့သို့သောနေရာများတွင် လူများသည် ငွေကြေးအရ ပိုမိုကောင်းမွန်သောကြောင့် အသုံးပြုပြီးသောယာဉ်များကို ပြောင်းလဲဝယ်ယူနေကြသည်။ ဟျူနွိုင်းနှင့် တိုယိုတာကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များသည် အသုံးပြုပြီးသောကားလုပ်ငန်းတွင် အထူးအောင်မြင်မှုရရှိနေကြောင်း ဈေးကွက်စာရင်းများမှ ပြသသည်။ ဤမော်ဒယ်များသည် အချိန်ကြာရှည်ခံပြီး စုစုပေါင်းစျေးနှုန်းများ နိမ့်ပါးသောကြောင့် လူများစွာသည် ဤလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာနေကြခြင်းဖြစ်သည်။ အသုံးပြုပြီးသောကားများကို ငွေချေးယူခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ စျေးနှုန်းများ တစ်နေရာတည်းတွင် မရှိတော့ခြင်းသည် လူများ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ စျေးနှုန်းများ နည်းနည်းကျဆင်းလာသောအခါတွင်ပင် အသုံးပြုပြီးသောကားဝယ်ယူခြင်းသည် ပျမ်းမျှမိသားစုများအတွက် တကယ့်ကို တန်ဖိုးရှိလာသည်။ ဤငွေကြေးဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ယခင်ကမရှိသလောက် ကားပိုင်ဆိုင်နိုင်ခြင်းဖြစ်ပြီး ဖွံ့ဖြိုးဆဲစီးပွားရေးများတွင် လူစုတစ်စုအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် တိုးတက်မှုကို ကူညီပေးနေသည်။
ယခင်က ထုတ်လုပ်ထားသည့် ကားအများအပြားသည် ကာဗွန်ဒြပ်စင်များ ထုတ်လွှတ်မှု၏ အဓိက အရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ ယနေ့ခေတ်တွင် တိုးတက်လာသည့် ကားများ၏ ရည်မှန်းချက်ဖြစ်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ လေ့လာမှုများအရ နှစ်အနည်းငယ်က ထုတ်လုပ်သည့် ကားများကို ယခင်က ထုတ်လုပ်သည့် ကားများက ပိုမိုများပြားစွာ ညစ်ညမ်းမှုများ ဖြစ်စေပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးပြုနေသည့် ကားများတွင် တွေ့ရသည့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာများကို မပိုင်ဆိုင်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် UNEP က တွေ့ရှိခဲ့သည့် အာဖရိကနိုင်ငံများသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ဒုတိယအကြိမ် အသုံးပြုသည့် ကားများအကြောင်းကို ကြည့်ပါ။ ထိုကားများအနေဖြင့် နှစ်နှစ်ဆယ်ခန့် သက်တမ်းရှိပြီဖြစ်ပြီး ခေတ်မီ မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို လုံးဝမပိုင်ဆိုင်ကြပါ။ ထိုမီးခိုးထုတ်လွှတ်မှုများကြောင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ပိုကောင်းမွန်သည့် ချဉ်းကပ်မှုများ လိုအပ်နေကြောင်း ထင်ရှားစေပါသည်။ အစုလိုက်အပြား ကားများကို တိုးတက်စေရန် အစုအစည်းများက တိုက်တွန်းလျက်ရှိပြီး ကမ္ဘာ့အရပ်ရပ်တွင် တကယ့်ကို တိုးတက်မှုရရှိရန် ယခင်က ထုတ်လုပ်သည့် ကားများမှ ထုတ်လွှတ်သည့် ညစ်ညမ်းမှုကို ဖြေရှင်းရန် အရေးကြီးနေပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများသို့ ကူးပြောင်းလာသည့်အခါတွင် ယခုအချိန်တွင် လမ်းပေါ်တွင် ပတ်လည်မောင်းနှင်နေသည့် ကားများနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကို ပိုမိုအရေးကြီးလာပါသည်။
မကြာသေးမီက ကုလသမဂ္ဂ လေ့လာမှုအရ ကားအငွေ့တွေဟာ လမ်းတွေပေါ်မှာ ကားဟောင်းတွေ အများဆုံးစီးတဲ့ မြို့ကြီးတွေမှာ လေထုအရည်အသွေးကို တကယ် ထိခိုက်စေပါတယ်။ ဒီသတင်းတွေက ကားငွေ့တွေဟာ နေ့စဉ် အသက်ရှူတဲ့လူတွေအတွက် ကျန်းမာရေး ပြဿနာကြီးတွေ ဖြစ်စေပြီး အထူးသဖြင့် ဆင်းရဲတဲ့ ရပ်ကွက်တွေမှာ ပန်းနာရောဂါကနေ အဆုတ်ထိခိုက်မှုအထိ အရာတိုင်းကို ဖြစ်စေပုံကို ပြသပါတယ်။ အာဖရိကနဲ့ အာရှမြို့တော်များစွာမှာ အခုဖြစ်ပျက်နေတာတွေကို ကြည့်ပါ။ သုံးထားတဲ့ ကားတွေ တင်သွင်းတာက ဆယ်စုနှစ်တွေကြာတဲ့ မော်ဒယ်တွေကို ထုတ်လွှတ်ပေးပြီး အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ညစ်ညမ်းပစ္စည်းတွေ ထုတ်လွှတ်ပေးပြီး မီးခိုးခိုးကို ပိုဆိုးစေပြီး လေထုကို သန့်ရှင်းဖို့ ကြိုးစားနေတဲ့ ဒေသခံအာဏာပိုင်တွေအတွက် တကယ့် ခေါင်းကိုက်မှုတွေ ဖန်တီးပေးတယ်။ ကုလသမဂ္ဂက နိုင်ငံတွေကို လျှပ်စစ်ကားတွေဆီ ပြောင်းစေချင်တယ်။ မြို့တစ်ဝှမ်းမှာ အားသွင်းစက်ရုံတွေ ရင်းနှီးရင်း စိမ်းလန်းတဲ့ ကားတွေအတွက် အခွန်လျှော့ချဖို့ အကြံပြုတယ်။ စာရွက်ပေါ်မှာ သိပ်ကောင်းပုံရပေမဲ့ ဒီဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲသူတွေကို ရှင်းလင်းဖို့ တစ်ညတည်းမှာ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒါပေမဲ့ ဒီလို အစီအစဉ်တွေက ညစ်ပတ်တဲ့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ကျွန်မတို့ရဲ့ ရပ်ရွာတွေကို ပိုကျန်းမာတဲ့ နေရာတွေအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါတယ်။
နိုင်ငံများအကြား ယာဉ်များမှ ထုတ်လွှတ်သည့် ဓာတ်များကို ကြီးကြပ်မှုတွင် ကွာခြားမှုများရှိခြင်းသည် ယာဉ်များကို နိုင်ငံကူးရာတွင် အဓိကပြဿနာများဖြစ်စေပါသည်။ ပ်ရှ်သည် ပိုမိုသန့်ရှင်းပြီး ထိရောက်သော ယာဉ်များကို ရောင်းချရန် တောင်းဆိုသည့် ကြီးကြပ်မှုများကို ပြဋ္ဌာန်းထားသော နေရာများတွင် ဥရောပသမဂ္ဂကဲ့သို့ နေရာများတွင် များပြားလှသည်။ နိုင်ငံဖွံ့ဖြိုးဆဲနေရာများတွင်မူ ပိုမိုညစ်ညမ်းသော ဟောင်းနွမ်းသော ယာဉ်များကို ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုထားပြီး ယူနိုက်တက်နိုင်ငံများ၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်းက ထပ်ခါထပ်ခါ ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။ တိကျသော စည်းကမ်းများရှိသည့် နေရာများတွင် မလုံခြုံသို့မဟုတ် နောက်ကျသော ယာဉ်များကို စံနှုန်းများနိမ့်ပါးသည့် နေရာများသို့ ရောင်းချလေ့ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် အာဖရိကတွင် ဂျပန်၊ ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်နှင့် အမေရိကန်မှ ယာဉ်များကို တင်သွင်းလေ့ရှိပြီး ယင်းယာဉ်များသည် မိမိတို့နိုင်ငံတွင် လိုအပ်သည့် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိပဲ အများအားဖြင့် နိမ့်ပါးလေ့ရှိပါသည်။ ဤစည်းကမ်းများကြားရှိ ကွာခြားချက်များက လူများဝယ်ယူမှုပုံစံကိုပါ သက်ရောက်ပါသည်။ အချို့သောသူများသည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများထက် စီးပွားရေးကိစ္စများကို ပိုမိုအလေးထားသောကြောင့် လျော့နည်းစျေးနှုန်းရှိသော ဟောင်းနွမ်းသော ယာဉ်များကို ဝယ်ယူလေ့ရှိပါသည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် နိုင်ငံများအားလုံးက ဓာတ်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ တူညီသော စံနှုန်းများကို လက်ခံနိုင်ပါက အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ပြင် တင်သွင်းမှုဆိုင်ရာ ဥပဒေများကို တင်းကျပ်စေခြင်းဖြင့် စံနှုန်းများနိမ့်ပါးသော ယာဉ်များကို နိုင်ငံခြားဈေးကွက်များသို့ ဝင်ရောက်မှုကို တားဆီးနိုင်ပါသည်။ ဥရောပသို့ ယာဉ်များတင်ပို့ရာတွင် ဓာတ်ထုတ်လွှတ်မှုများ များပြားလွန်းသဖြင့် ပြဿနာများကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီးဖြစ်ပါသည်။
ဂါနာနှင့် မရိုကိုတို့၏ တံဆိပ်စီးပွားရေး ပြသနာများကို ကားတင်သွင်းမှုကို မည်သို့ကွပ်ကဲသည့်အကြောင်း ကွဲပြားသော နည်းလမ်းများကို ပြသပါသည်။ ဂါနာတွင် ကားများ၏ အသက်အရွယ်ကို တားမြစ်သည့် စည်းကမ်းများရှိပြီး ကားတစ်စီးသည် ရှစ်နှစ်ထက်ကျော်လွန်ပါက ဝင်ရောက်ခွင့်မပြုပေ။ ဤစည်းကမ်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရှင်းလင်းသောလမ်းများနှင့် သန့်ရှင်းသောလေထုကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်ပြီး အသက်အရွယ်များသောကားများသည် ယနေ့ခေတ် အနံ့ဆိုးထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိပေ။ ဖြစ်ပျက်နေသည်မှာမူ မြို့တွင်းတွင် အဟောင်းများ လျော့နည်းလာခြင်းဖြစ်ပေမယ့် ကားများ၏စျေးနှုန်းများမှာ များပြားလာပြီး ဆင်းရဲသောသူများအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် တန်ဖိုးချိုသာသောရွေးချယ်စရာများကို ရှာတွေ့ရန်ခက်ခဲနေပါသည်။ အတလပ်တောင်များတွင် မရိုကိုတွင်မူ အခြားနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အစိုးရမှာ လူတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများကို မောင်းနှင်စေလိုသောကြောင့် ဝယ်ယူမှုစရိတ်ကို လျော့နည်းစေရန် ငွေကြေးဆုလာဘ်များပေးပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုအသုံးပြုစေပြီး နောင်တွင် ဓာတုဆီကုန်စွဲကားများကို လျော့နည်းစေလိုပါသည်။ နှစ်ခုလုံးတွင် အမှန်တကယ် စွန့်စားနိုင်သောကားစျေးကွက်များဖန်တီးရန် ဆက်လက်တိုက်ပွဲဝင်နေကြပါသည်။ အချို့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများက ဟောင်းနွမ်းသောကားများကို တားမြစ်ခြင်းဖြင့် လမ်းများတွင် ပိတ်ဆို့မှုကို ဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများကို အစားထိုးမှုမပြုလုပ်ပါက ပြသနာအားလုံးကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်မဟုတ်ဟု ညွှန်ပြပါသည်။ မကြာသေးမီကိန်းဂဏန်းများအရ မရိုကို၏လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်မှာ တစ်လပြီးတစ်လ တိုးတက်မှုရှိနေပြီး အားပေးဆုများကို စားသုံးသူများက အသိအမှတ်ပြုလာကြသော်လည်း ပြောင်းလဲမှုမှာ အချိန်ယူနေရပါသည်။
ဟာဗယ် ဒါဂိုသည် စွမ်းရေးချွေတာရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပတ်သက်၍ အမှန်အကန် တီထွင်မှုများ ပြုလုပ်နေသည်။ ဤကားကို ထူးခြားစေသည့်အချက်မှာ ဆဲလ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုသည့် နည်းပညာဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဒုတိယအကြိမ် ဝယ်ယူသူများထံသို့ ရောင်းချနေသည့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းသိမ်းသည့် ယာဉ်များအတွက် အမှန်အကန် တိုးတက်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဆဲလ်များသည် ကာဗွန် အညစ်အကြေးကို လျော့နည်းစေပြီး ဒါဂိုကို ယနေ့ခေတ်တွင် ရရှိနိုင်သည့် သန့်ရှင်းသော ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ပြုလုပ်ပေးသည်။ စျေးကွက်၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ ယခုအချိန်ထိ ကောင်းမွန်စွာ ရှိနေပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် တိုးချဲ့နိုင်စွမ်းရှိသည်ဟု အများအပြားက ယုံကြည်နေကြသည်။ အထူးသဖြင့် တိုးတက်နေသည့် နိုင်ငံများတွင် လူများသည် ကမ္ဘာကြီးကို ထိခိုက်မှုနည်းပါးသည့် ကားများကို ဝယ်ယူလိုလာကြသည်။
ဘက်စုံအားလုံးကို တွက်ချက်ပြီး စီးပွားရေးအရ ဂျီအီး ၃၅၀ ကို စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းစေတဲ့ ဘာသာစကားဖြစ်ပါတယ်။ တူးဘိုးအင်ဂျင်က ပိုမိုထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်ပေးတာကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ စီးပွားရေးအရ စိတ်ဝင်စားသူတွေအတွက် အဆင်ပြေစေပါတယ်။ တူးဘိုးစီစဉ်မှုက ပုံမှန်အင်ဂျင်တွေထက် ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ ဓာတ်ဆီအသုံးပြုမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်တာကြောင့် အဲဒီကားကို ဝယ်ယူသူတွေအတွက် ပိုမိုစျေးသက်သာစေပြီး စွမ်းအင်ကိုလည်း အဆင်ပြေစေပါတယ်။ တူးဘိုးနည်းပညာတိုးတက်မှုကြောင့် ထုတ်လုပ်သူတွေအနေနဲ့ ပိုက်ဆံကုန်ကျမှုများလာခြင်းမရှိဘဲ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်တယ်လို့ ကျွမ်းကျင်သူတွေက ဖော်ပြပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဂျီအီး ၃၅၀ လိုမော်ဒယ်တွေက ပိုက်ဆံကို မကုန်တဲ့ တစ်ခုခုကို ရှာနေတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေကြားမှာ ရောင်းအားကောင်းနေတုန်းပါပဲ။
၅၁၀ ကီလိုမီတာ အကွာအေဝးရှိပြီး မောင်းနှင်ရာတွင် မုဒ်အများအပြားပါဝင်သောကြောင့် မြို့တွင်းလမ်းများမှ ကျေးလှစ်လမ်းများအထိ မောင်းနှင်ရာတွင် အဆင်ပြေသည့် ယူနီပလပ်စ် အီးဗီကို BYD မှထုတ်လုပ်ထားပြီး ယင်းကားမှာ မောင်းသူများကြားတွင် အထူးစိတ်ဝင်စားမှုရရှိနေပါသည်။ အားသွင်းစခန်းများအကြောင်းကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ ပိုမိုရှည်လျားသော အကွာအဝေးများကို ဖုံးလွှမ်းရန်လိုအပ်သူများအတွက် ယင်းမော်ဒယ်မှာ အထူးဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အင်ဂျင်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုစွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။ ယူနီပလပ်စ်မှာ အီးဗီကားများစျေးကွက်တွင် ပိုမိုတိုးတက်လာသောအခါတွင် အထူးထင်ရှားပြီး ယင်းကားမှာ ယှဉ်ပြိုင်ကားများထက် ပိုမိုရှည်လျားသော အကွာအဝေးကို ဖုံးလွှမ်းနိုင်သည့်အပြင် ပိုမိုများပြားလာနေသော အီးဗီကားများကို စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာစေရန် အထောက်အကူပြုနေပါသည်။
ကမ္ဘာတဝှမ်းလုံး အတည်ပြုထားသော အသုံးပြုပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အမှန်တကယ် ရွှေ့ပြောင်းမှုတစ်ခုကို ကျုပ်တို့ မြင်တွေ့နေရပါသည်။ အသစ်ထုတ်လုပ်ထားသော မော်ဒယ်များထက် စရိတ်နှင့် ကမ္ဘာကြီးကို ထိခိုက်မှုနည်းပါးစေသောကြောင့် ပိုမိုလူကြိုက်များလာပါသည်။ အရောင်းအဝယ် စာရင်းများကလည်း ဤအချက်ကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။ နှစ်စဉ် ဈေးကွက်သည် ၇% ခန့် တိုးတက်လာခြင်းက ကားဝယ်ယူသူများသည် မည်သည့်အရာကို အဓိကထားရမည်ကို စဉ်းစားပုံပြောင်းလဲလာကြကြောင်း ပြသပါသည်။ အသစ်ထုတ်လုပ်ထားသော ကားများကို ရောင်းချနေသည့် ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ဝယ်လိုအားသည် အသစ်ထုတ်မော်ဒယ်များမှ ရွှေ့ပြောင်းနေခြင်းကို သတိပြုမိရန် လိုအပ်ပါသည်။ CPOs သည် အဘယ်ကြောင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသနည်း။ ပထမအနေဖြင့် အင်္ဂါရပ်များကို မစွန့်လွှတ်ဘဲ ငွေကို ခြွေတာပေးပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် အသစ်ထုတ်လုပ်ထားသော ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားဘွန်ဒြေးများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် အများအားဖြင့် အာမခံ သို့မဟုတ် စစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာကို ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူသူများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။ ငွေကြေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုတို့ကို စိုးရိမ်သူများအတွက် အသုံးပြုပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် အတော်လေး ကောင်းမွန်သော အစားထိုးနည်းလမ်းဖြစ်ပါသည်။
ယူအေအီးကဲ့သို့သောနိုင်ငံများသည် ကမ္ဘာ့ကျော်စွာသော အစားထိုးလျှပ်စစ်ယာဉ်များကို တင်ပို့သည့်နိုင်ငံများအဖြစ် ပေါ်လာနေပါသည်။ ဒူဘိုင်းသည် အထူးသဖြင့် အစိမ်းရောင်ယာဉ်များကို တင်ပို့သည့်နိုင်ငံအဖြစ် ထင်ရှားပါသည်။ အကြောင်းမှာ အစိုးရ၏ လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို အသုံးပြုရန် တွန်းအားပေးသည့် အစီအစဉ်များနှင့် နိုင်ငံတကာ ကုန်သွားကုန်လာမှုတွင် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းသိမ်းသည့် နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုနေပါသည်။ ဒီနေရာတွင်ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ပုံစံတစ်ခုအဖြစ် ဖြစ်ပေါ်လာနေပါသည်။ အခြားနိုင်ငံများကို သန့်ရှင်းသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများကို စဉ်းစားရန် တွန်းအားပေးနေပါသည်။ ယူအေအီးအတွက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းသိမ်းရေးဆိုသည်မှာ စကားပြောနေခြင်းသက်သက်သာမဟုတ်ပါ။ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် အားသွင်းစက်များကို တည်ဆောက်ထားပြီး လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို တင်ပို့သည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော စျေးနှုန်းများကို ပေးဆောင်နေပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော လက်တွေ့ချဉ်းကပ်မှုများကြောင့် နည်းပညာများကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးသို့ ပျံ့နှံ့စေပြီး အခြားအစိုးရများအတွက် ကားများမှ ထုတ်လွှတ်သော ကာဗွန်ဓာတ်ကို လျော့ချရန် စီမံဆောင်ရွက်ရမည့်လမ်းကြောင်းအတွက် အကြံပြုစရာ အချက်များကို ပေးနေပါသည်။
Hot News
EN
