Ескі көліктерді экспорттау жаңа көліктер сатып ала алмайтын, әсіресе дамушы елдердегі адамдар үшін нақты айырмашылық жасап жатыр. Бай елдер Африка, Азия және Латын Америкасының басқа да аймақтарына екінші өзгеріс көліктерді жіберген сайын, бұл аймақтардағы көлік қозғалысының кейбір үзілістері жабылып жатыр. Сандар да осы туралы әңгімелеп тұр: 2015 жылы шамамен 2,4 миллион ескі көлік жолға шыққан, ал жеті жылдан кейін олардың саны 3,1 миллионға дейін өскен. Мыңдаған отбасылар үшін сенімді ескі Toyota Camry немесе мықты Kia Sportage сияқты модельдер жолаушылармен толық автобустарда сағаттар бойы күтіп отырған кезде олардың ешқашан болмаған еркіндікті білдіреді. Кейбір экономистер осындай пайдаланылған көліктерді жергілікті нарықтарға әкелу тек қана қалада жылдам жүріп өтуге көмектесетінін атап өтеді. Бұл алдымен адамдар жұмысқа оңай шыға алатын және қажетті қызметтерге тез жетуге мүмкіндік беретіндіктен экономиканы дамытуға көмектеседі. Әрине, қоршаған ортаға әсері туралы талқылаулар да бар, бірақ негізгі көлік қажеттіліктерімен күресіп жатқан миллиондаған адамдар үшін бұл көліктер әлі де өмір сүруге көмектесетін құрал болып табылады.
Қазіргі уақытта экономикалық жағдайлар, мысалы, инфляция және жаңа көліктердің қымбаттауы салдарынан екінші өзгерістер нарығы тез дамып келеді. Нигерия мен Үндістандағы адамдар ерекше пайдаланылған көліктерге ынталы болып отыр, өйткені олар қаржы жағынан тиімдірек. Нақты деректерге сәйкес, Hyundai және Toyota сияқты брендер пайдаланылған көлік секторында нағыз сәттілікке қол жеткізуде. Бұл модельдер жалпы алғанда ұзақ қызмет етеді және жалпы құны төмен болып табылады, сондықтан көптеген адамдар осы бағытта қозғалып жатқанын түсіндіреді. Пайыздық мөлшерлемелердің әртүрлі бағытта өзгеруі де пайдаланылған көліктерді сатып алуға әсер ететінін көруге болады. Мөлшерлемелер тіпті азғантай төмендесе, пайдаланылған көлікті сатып алу кеші әлсіз отбасылар үшін қолжетімді болып отырады. Барлық осындай қаржылық өзгерістер ең алдымен дамып келе жатқан экономикалардағы әртүрлі топтар үшін тасымалдау түрлерінің маңызды бөлігіне айналып жатқан көлік иелену мүмкіндігін өсіруге әкеліп соғады.
Ескірген көлік паркі көміртегі шығарындыларының негізгі көзі болып табылады, бұл жаңа көліктердің жасыл даму мақсаттарына жетуге тырысып жатқанымен қоршаған ортаға келтіретін қарама-қайшылық туғызады. Зерттеулер соңғы жылдары жасалған көліктерге қарағанда ескі көліктер шығаратын ластаушы заттардың мөлшері анағұрлым көп екенін көрсетіп отыр, себебі оларда қазіргі көліктерде орнатылған жаңа технологиялар жоқ. Мысалы, Африка елдеріне жіберілген екінші өмір сүрген көліктер туралы БҰҰ аймағында жасалған зерттеу нәтижелерін алып қарастырсақ, олардың көпшілігі екі онжылдыққа жуық уақыт бұрын шығарылған және заманауи шығарындыларды бақылау жүйелерінен айырылған. Бұл қосымша шығарындылар климаттың өзгеруін тағы да күшейтеді және көлік саласындағы транспорттық шешімдерді жетілдіру қажеттілігін көрсетеді. Қоршаған ортаны қорғаушылар әлі де ескі көліктерден шығатын ластаушы заттарды азайту жолдарын ұсынып, жасыл даму мақсаттарына жету үшін олардың орнына жаңа көліктерді енгізу қажеттілігін дәлелдейді. Электромобильдерге өтіп жатқан кезде әлі де жүріп тұрған және көміртегін шығарып жатқан көліктерді не істеу керектігі туралы шешім қабылдау барған сайын маңызды болып отыр.
БҰҰ-дың соңғы зерттеулеріне сәйкес, көне машиналар жолдарды басып тұрған қалалардағы ауаның сапасына нақты зиян келтіреді. Бұл есептер адамдардың күнделікті тыныс алуы нәтижесінде астма шабуылдарынан бастап әсіресе кедей аудандарда ұзақ мерзімді өкпе зақымдануы сияқты дене сауатына ауыр салмақ түсіретінін көрсетеді. Африка мен Азияның көптеген қалаларында қазіргі уақытта не болып жатқанын қараңыз. Ескі әкелінетін көліктер ондаған жыл бұрынғы моделдерді әкеліп, қауіпті ластаушы заттарды шығарып, тұманды күшейтіп, ауаны тазалауға тырысқан жергілікті билік органдарына нақты бастауын ауыртады. БҰҰ елдердің электромобильдерге ауысуын ұсынады. Олар жасыл машиналар үшін салық жеңілдіктерін беріп, қаланың түкпір-түкпіріне зарядтау станцияларын салуға инвестиция салуды ұсынады. Әрине, бұлар қағазда ғана жақсы көрінеді, бірақ барлық сол сұрақтарды шешу бірнеше күн ішінде болып үлгермейді. Алайда, мұндай бағдарламалар ластануды азайтып, қоғамдық ортаны денсаулыққа сәйкес етіп қалыптастыруға көмектеседі.
Елдердің көлік шығарындыларын реттеу тәсілдеріндегі айырмашылықтар көліктерді шетелге шығару кезінде үлкен қиындықтар туғызады. Мысалы, Еуропа одағында дүкеншілердің таза және әлдеқайда тиімді көліктер сатуын талап ететін қатаң ережелер бар. Алайда көптеген дамушы елдерге ластануы көп ескі көліктердің кіруіне мүмкіндік беріледі, оған Біріккен Ұлттар Ұйымының Қоршаған ортаны қорғау бағдарламасы бірнеше рет назар аударған болатын. Нәтижесінде қатаң талаптар қойылатын елдерде қауіпті немесе уақыты өткен деп табылған көліктер басқа елдерге, стандарттар төмен болатын жерлерге сатып жіберіледі. Африка мысалын қарастырайық: көптеген африкалық елдерге Жапония, Германия, Франция, тіпті Америка Құрама Штаттарынан екінші өзгеріске ұшыраған көліктер келіп түседі, бірақ бұл көліктердің өзі олардың отанында қойылатын шығарындылар талабына сай келмейді. Осындай ережелер арасындағы қашықтық адамдардың сатып алатын көліктеріне де әсер етеді. Көптеген адамдар экологиялық мәселелерге қарағанда қаражат маңызды болғандықтан, қымбат электр көліктерін сатып алмастан, арзан ескі көліктерді таңдайды. Бұл жағдайды түзету үшін барлық елдердің шығарындылар бойынша бірдей келісімге келуі көмектеседі. Сонымен қатар, қатаң импорттық заңдар сапасы төмен көліктердің шетелдік нарықтарға кіруіне кедергі жасайды. Бұған дейін компаниялар өз көліктерін Еуропаға экспорттау кезінде олардың шығарындыларының деңгейі өте жоғары болғандықтан көптеген қиындықтарға кезікті.
Гана мен Марокко елдерінде не болып жатқаны автомобильдерді импорттау сауда шекараларында қарым-қатынас жасау барысында елдердің әртүрлі жолдарын көрсетеді. Ганада кіргізуге тыйым салынған автомобильдердің жасына қатаң шектеулер бар - сегіз жылдан артық көп емес. Бұл ереженің негізгі мақсаты - жол қауіпсіздігі мен таза ауаны қамтамасыз ету, өйткені ескі автомобильдер көбінесе қазіргі шығарынды стандарттарына сай келмейді. Нәтижесінде көпіршіктердің азайғаны байқалды, бірақ бағалар өсіп кетті, яғни жалақысы төмен адамдар тасымалдау құралын сатып алу қиын болып табылады. Бірақ Атлас тауларының ар жағындағы Мароккода жағдай басқаша. Үкімет халықтың электромобилдерді пайдалануын ынталандыру үшін сыйақылар беріп отыр. Олардың мақсаты - электромобилдердің таралуын кеңейтіп, соңында бензин жаққыштарды азайту. Екі елде де шынайы жасыл автомобиль нарығын құру әлі де қиындық тудырып тұр. Кейбір сарапшылар ескі автомобильдерге тыйым салу жолдағы тығынды азайтуға көмектесуі мүмкін, бірақ электрлік альтернативаларға ауысу болмаса, бәрін шеше алмайды дейді. Соңғы деректер Мароккодағы электромобильдер нарығының бірте-бірте өсіп келе жатқанын көрсетіп отыр, бұл жеңілдіктерге тұтынушылар біртіндеп ыңғайланып жатқанын білдіреді, өзгеріс уақыт алады.
Haval Dargo көліктің экологиялық таза түрлеріне деген сұранысты арттыруда жаңа жол ашты. Бұл көлікті ерекше ететін нәрсе – оның отын жасушаларының технологиясы, бұл экологияға деген қамқорлықты білдіретін шынайы жетістік болып табылады және әлем бойынша сатылатын екінші өзгеріске ұшыраған көліктердің қатарына енді. Бұл жасушалар көміртегі ластануын азайтады және Dargo-ны бүгінгі таңда әлемдегі автокөрмелерде ұсынылып жатқан ең таза таңдаулардың біріне айналдырады. Нақты жауап әлі де жақсы, бірқатар сарапшылар әлемдік деңгейде кеңейту мүмкіндігі бар деп сеніммен айтады. Ерекше қызығушылық туғызатын – дамып келе жатқан елдер, онда халық планетаға көбірек зиян келтірмейтін көліктер сатып алуға ұмтылып жатыр.
Бен-з GLE 350 турбиналық қозғалтқышының ықтималдылығына қарай әлемнің әртүрлі елдеріндегі бюджеті шектеулі адамдардың ортасында сұранысқа ие. Турбиналық қондырғы жай қозғалтқыштарға қарағанда отынды үнемдеуге мүмкіндік береді, сондықтан бұл көлікке қуаттың жеткілікті болуымен қатар жанармай құны төмендейді. Автокөлік сарапшылары турбиналық технологиялардың жетілдірілуі қосалқылар мен жөндеулерге кететін шығындарды қысқартып, өнімділікті арттыруға мүмкіндік беретінін атап көрсетеді. Сол себепті GLE 350 сияқты модельдер бюджетті үнемді пайдаланғысы келетін, бірақ тиімді жол жүрісін қамтамасыз ететін көлік иелерінің арасында жақсы сатылады.
510 километрлік әртүрлі жүру режимдерімен қоса, BYD Yuan Plus EV қалалық көшелерден бастап ауыл жолдарына дейінгі барлық жерде жақсы жұмыс істейтін көлік түрін іздеуші жүргізушілердің назарын аударуда. Төлқұжаттық станциялар туралы ойланбай ұзақ қашықтыққа саяхат жасау қажеттілігі бар адамдар үшін бұл модель дәстүрлі бензинді көліктерге қарағанда ерекше тартымды. Yuan Plus электромобилдердің дамып келе жатқан сегментінде тек көптеген бәселес көліктерден әріректеу ғана емес, сонымен қатар иелену кең тарала бастаған сайын екінші өзгеріс ретінде нарыққа еніп жатқан электромобилдерге сұранысты арттыруға көмектеседі.
Дүние жүзінде сертификатталған электрлік қолданылған автомобильдердің шын мәнінде қозғалыста екенін байқап отырмыз. Тұтынушылар жаңа модельдерге қарағанда арзан тұратын және қоршаған ортаға көп зиян келтірмейтін болғандықтан осындай көліктерге ынталы. Сату көрсеткіштері де осыны растайды – соңғы жылдары нарық жылына шамамен 7% өсіп келеді, бұл автомобиль сатып алушылардың не маңызды екенін басқаша ойлауын көрсетеді. Жаңа көліктерді сататын өндірушілерге назар аудару қажет, себебі сұраныс айқын түрде жаңа модельдерден алыстап келеді. CPO неліктен тартымды? Біріншіден, олар сипаттамалардан көп нәрсе құрғақ қалмайтын болғандықтан ақшаны үнемдейді. Екіншіден, жаңа машиналарды шығарумен салыстырғанда көміртегі қалдықтарын азайтуға көмектеседі. Сонымен қатар, көбіне сенімділік жөнінде сауал туындамас үшін кепілдік немесе тексеру есебі бар. Қоршаған ортаға және өз қаражатыңызға назар аударатын кез келген адам үшін осындай қолданылған электрлік көліктер жақсы компромисс болып табылады.
Біріккен Әмірліктер Одағы сияқты елдер жаһандық жасыл қозғалыс нарығындағы негізгі ойыншыларға айналып келеді. Дубай әсіресе әртүрлі үкіметтік бағдарламалар арқасында тұрақты көліктердің әкімшілік етушісі ретінде басым орын алады, ол шекара аралық тұрақты көліктерді пайдалану мен жасыл сауда әдістерін насихаттайды. Мұнда болып жатқан жағдайлар жиі әлемнің басқа жерлерінде де тенденциялар туғызады, бұл басқа елдерді таза транспорттық опцияларға өз тәсілдерін қарастыруға итермелейді. Бұл үшін Біріккен Әмірліктер үшін тұрақты даму тек сөз қана емес. Олар өз елінде зарядтау пункттерінің кең желісін жасап шықты, ал электр көліктерін экспорттауға ұмтылған компаниялар үшін тартымды ұсынымдар ұсынады. Осындай практикалық тәсіл технологияларды әлем бойынша таратуға көмектеседі және транспорттан көміртегі шығарындыларын азайту бағытында өз жолдарын жоспарлау кезінде басқа үкіметтерге нақты нәрсе ұсынады.
Hot News
EN
