Колдонулган унааларды экспорттоо жаңы унааларды сатып ала албаган, бирок арзан транспорт куралына муктаж кишилер үчүн чыныгы айырмачылык келтирип жатат, атайын эле өнүгүп жаткан көптөгөн мамлекеттерде. Бай мамлекеттер Африка, Азия жана Латин Америкасындагы жерлерге дагы көбүрөөк экинчи колдон унааларды жөнөткөн сайын, бул аймактардын кыймылдуулук көлүгүн жабууда. Сан жагынан да көрсөткүлчү: 2015-жылы 2,4 миллион унаа порттордон чыккан, ал эми жети жылдан кийин 3,1 миллионго чейин арткан. Көптөгөн үй-бүлөлөр үчүн, ишенимдуу эски Toyota Camry же мыкты Kia Sportage сыяктуу моделдер бурч-бурчтан толгон автобустарда сааттар бою күтүп жүргөндө болбогон эркиндикти билдирет. Бир топ экономисттер жергиликтүү базарларга бул эски унааларды киргизүү шаар ичинде кишилерди тез жүрүп чыгышын гана камсыз кылбайт. Бул жумушка чейинки мүмкүнчүлүктөргө жана негизги кызмат көрсөтүүлөргө жетүүнү оңойлатат. Ар дайым экологиялык таасирлер боюнча талаштар болсо да, миллиондогон кишилер үчүн негизги транспорт маселелери менен күрөшүүдө унаалар жашоо сызылышы болуп калат.
Экономикалык шарттар, инфляция жана жаңы машиналардын баасынын кымбат болушу менен байланыштуу күнүмдүк машина базарлары жылдам өсүп жатат. Нигерия менен Үндүстан сыяктуу өлкөлөрдөгү көпчүлүк адамдар экинчи түрдөгү транспортторго көбүрөөк көңүл бурууда, анткени алар финансдык жактан караганда тийиштүүрөөк. Дагы Hyundai жана Toyota сыяктуу бренддердин кулланылган машиналар секторунда өсүш байкалат. Бул моделдер жалпысынан узак устура алгандыктан жана арзан болгондуктан көпчүлүк адамдар тарабынан тандалууда. Кредиттик ставкалардын өзгөрүп туруу да адамдардын кулланылган машиналарды финансылай алышына таасир этет. Ставкалар азайган сайын, кулланылган машинаны сатып алуу орточо семьялар үчүн мүмкүн болуп калат. Бул өзгөрүүлөр бүгүнкү күндө көбүрөөк адамдардын машинага ээ болушуна жана транспорттун түрлөрүн өстүрүүгө жардам берип, айыл чарба өлкөлөрүндөгү түрдүү топтордун арасында тарай баштады.
Эски ачылбаган кездерибиздин машиналарыбыз - бул экологиялык көйгөйлөргө алып келген көмүртек эмиссиясынын негизги булагы, ал эми жаңы машиналардын экологиялык төлөмдөрдү төлөө максатына карама-каршы келет. Так иликтөөлөр жакын жылдардан мурун чыккан машиналар эмиссияны кыскартуу үчүн керектүү технологияларга ээ болбогондуктан, көбүрөөк киргектетиин көрсөттү. Мисалы, УНЭП Африка өлкөлөрүнө жөнөтүлгөн экинчи колдонмо машиналар боюнча табылган нерсени алып көрсө болот - алардын көбү 20 жыл мурунку жана бүгүнкү күнү эмиссияны башкаруу системалары жок. Бул кошумча эмиссиялар климаттын өзгөрүшүн жакшытпайт жана транспортто жаңы шарттарды киргизүү зарыл экенин көрсөтөт. Экологдор флоттун жаңыланышын талап кылып турган сабы менен, бул эски машиналардан чыккан киргетки жок кылуу бүткүл дүйнөдө экологиялык ынтымакташтыкты камсыз кылуу үчүн маанилүү. Электромобилдерге өтүп жаткан сайын, өзгөрүлгөн CO2 чыгаруу менен жүрүп жаткан ондогон мың машиналар менен эмне кылуу күн тартибинде турат.
Жаңы гана чыккан Бирдикте Улуттар Уюмунун изилдөөлөрүнө ылайык, транспорттон чыккан газ калктын тыным алуусунда көп кыйынчылык келтирип жатат. Бул изилдөөлөр күн сайын унаа чыгарган газдын адамдардын дем алуу системасына кандай терс таасир тийгизерин, астмадан баштап, башка ооруларга чейинки жемтөмөлөргө алып келерин көрсөттү. Бул көйгөй Африка менен Азия шаарларында жайгап жатат. Байкоочулар унаа чыгарган газдардын көлөмү жогору болгон улуу шаарларда аба тазалыгын жакшыртуу боюнча чаралар көрүүнүн кыйынчылыгы жөнүндө айтып жатышат. Улуттар Уюму өлкөлөргө электр унааларга өтүүнү сунуш кылып жатат. Алар эко-достос унаалар үчүн салык жеңилдиктерин берүүнү жана шаардын ар бурчагында зарядка станцияларын курууну талап кылып жатат. Бул чаралар кагазда жакшы көрүнсө да, бардык бензин менен жанып түркөн унаалардан арылуу бир күн ичинде мүмкүн эмес. Бирок ушундай программалар аба чыгышын азайтып, убакыт өткөн сайын коомдорду дем алууга ылайык жерге айландырат.
Келечеге унарлык машиналарды чегарадан чыгарууда үлкөлөрдүн транспорттун чыгарылышын көзөмөлдөө тартибинде айырмачылыктар болуп жатат. Евробиримдик сыяктуу жерлер жолдордо таза, эффективдүү машиналарды сатууга жакшы шарт түзгөн катуу эрежелерди талап кылат. Бирок көп өнүгүп жаткан өлкөлөр көбүрөөк чыгарылышы бар эски транспортторду өткөрүп жатышат, бул маселени Биргелешкен Улуттар Уюмунун Чөйрө программасы кайра-кайра белгилеп келет. Катуу талаптарга жооп бербей турган, коопсуз же моралдык жагынан эскирүү деп табылган машиналар башка жакка сатылып жатат, анда стандартдар ошончо жогорку эмес. Африканы алып карасак, бул аймактагы көп өлкөлөр Жапониядан, Германиядан, Франциядан жана даже АКШдан келечеге унарлык машиналарды алат, бирок булардын чыгарылышы өз өлкөлөрүндө талап кылынган талаптарга туура келбейт. Бул эрежелер ортосундагы айырма адамдар эмне сатып алууга чечим кабыл алатканын да түртүп берет. Көп киши электр моделдеринен арзан эски унааларды сатып алууга басым жасайт, анткени балким акча чөйрө маселелери менен салыштырганда маанилүүрөк. Бул күйдү түзөтүү үчүн, бардык өлкөлөр чыгарылыш боюнча бирдей талаптарга ылайык келүүсү керек. Ошондой эле, катуураак импорттук кагыйдөлөр чегарадан чыгып жаткан төмөн стандарттагы транспортторду токтотууга жардам бере алат. Европага машиналарды экспорттоо менен алектенген компаниялар чыгарылыш деңгээли чоң болгондуктан кыйынчылыктарга жолугуп жаткан жагдайларын байкап жатабыз.
Гана менен Марокко транспорттун импортун чегара соода маселелери менен баш катуу эрежелерди көрсөтүү менен башкаруудун ар түрдүү ыкмаларын көрсөтөт. Ганада ушул элге киргизилбей турган убакытта машинелер канчалык эски болушу керек экени жөнүндө катуу эрежелер бар - сегиз жылдан ашык эскилик келбет. Бул эреженин негизги идеясы - транспорттун чыгарылышынын күнүнө тийиштүү талаптарын канааттандырбаган эски машинелер үчүн таза аба менен коопсуздукту камсыз кылуу. Натыйжада көчөлөрдө көбүрөөк чалгын транспорт калды, бирок баалар жогорулаганы менен кедей көпчүлүк транспортту алууга күрөң түшүп жатат. Бирок Атлас тоолорунун ар жагындагы Мароккода иштер башкача жүрөт. Өкмөт электр түрдүү транспортторду аракеттетүүнү каалап жатканы үчүн, аларды сатып алуунун баасын төмөндөтүү үчүн акчалай сыйларды берүүнү жүргүзүп жатат. Бул эмгектин натыйжасында электр транспорттор кенен тараган сайын бензин менен жүрүүчү транспорттордун саны азайып жатат деп үмүттөнүлүүдө. Эки жерде да чыныгы экологиялык таза транспорт рыногун түзүү маселеси менен күрөшүп жатышат. Бажылардын байкоолору эл аралык транспорт рынокторун түзүүнүн башка ыкмалары болбосо, жөн гана эски транспортторду тыйуу салуу чөйрөнүн бардык маселесин чечпейт дейшет. Акыркы маалыматтарга караганда Марокконун электр транспорт рыногу ар ай сайын бир аз өсүп жатат, бул сыйларга тутум жайында жүрүп жатканын, өзгөрүүлөр убакыт керектейт деген аңгеме берет.
Haval Dargo жашыл транспорттук опциялар боюнча чыныгы жаңы жол ачкан. Бул машинанын өзгөчөлүгү - отун жасалгалык технологиясында, ал эко-дружелуу транспорт каражаттарынын чек аралык дүкөндөрдө сатылышы үчүн чоң адым болуп саналат. Бул жасалгылар дүйнө жүзүндөгү автокөргөзмөлөрдө тургун эң таза тандоолордун бири болуп эсептелген Дарго эмиссиясын көбөйтбөйт. Базардык реакция шаардай жакшы, көптөгөн талдоочулор бүт дүйнө боюнча кенейишка чоң мүмкүнчүлүктөр бар деп ишенишет. Өзгөчө кызыктырып жаткан өлкөлөрдө элдин табигый ортону корголо турган машинелерге суроосу артабы.
Бен-з GLE 350 турбо двигательдин каншалык эффективдүү экени үчүн эл ушул машина жактырат. Бул күрөңдөн өсүп жаткан рыноктордо бюджетин көзөмөлдөгөн адамдар үчүн маанилүү. Турбонун конструкциясы жөнгө салуу двигательдорго караганда бензиндин жакшы чыгымдала тургандыгын камсыз кылат, ошондуктан бул машина жанармайды арзан алат, бирок тууралуу күчтү сактайт. Автомобилдик экспертилер турбо технологиясынын жетилдирилиши аркылуу производителдер кыймылдаткычтын бөлүктөрүнө жана жөнөтүүгө көп чыгым кетирбей эле машина эффективдүүлүгүн арттыра алышат. Ошондуктан GLE 350 моделдери бюджетин тоскооздуксуз пайдалануучулар үчүн, бирок эффективдүү транспорт катары дайыма жакшы сатылып туруу себеби ошол.
510 километрдик мүнөттөн жана бир нече жүрүүчү режимдерден турган BYD Yuan Plus EV шаардын көчөлөрүнөн баштап, өлкө жолдоруна чейинки бардык жерде жакшы иштей турган машина издөөчүлөр тарабынан көп назарга алынууда. Заряддык станциялар тууралуу ой жүгүртпөстөн узун аралыктарды бүтүрүү зарыл болгон адамдар үчүн бул модель тегиз бензин менен иштеген транспортторго салыштырмалуу өзгөчө жылык тарткан. Ыктымалдуу электр транспорту түрлөрүнүн ортосунда Yuan Plus алдыңкы орунда туруп жатат, анткени ал көптөгөн башка конкуренттерге караганда алыс жүрө албайт, бирок электр транспортуна өтүү кеңири таралып жаткан сайын рынокко экинчи эл аралык электр транспорттор киргизилүүсүн тездетүүдө терс айкалышпайт.
Дүйнө боюнча сертификатталган колдонулган электр түрүндөгү унаалар менен чыныгы кыймыл жүрүп жатат. Бренд жаңы моделдерге караганда арзан тургандыктан жана планетага көп зыян келтирбегендиктен бул унааларга көбүрөөк көңүл бурулуп жатат. Сатуу сандары да ушул тууралуу дарак берет — соңку жылдары рынок жылына орто эсеп менен 7% көбөйгөн, бул автоунаа сатып алууда эмне маанилүү экени жөнүндө адамдар башкача ойлоп жатканын билдирет. Жаңы унааларды сатып жаткан автопроизводителдер бул жерге көңүл бурмашы керек, анткени талап аныкталган жаңы моделдерден баш тарта баштаган. CPO колдонулган унаалардын тартылуу себеби эмне? Биринчиден, алар көп чыгымга түшпөйт жана көп өзгөчөлүктөрдүн болушуна аз таасир этет. Экинчиден, жаңы унааларды өндүргөндөй эле карбон куймасын азайтат. Ошондой эле, алардын көбүнчө кепилдик же текшерүү доклады бар, бул сатып алуучулардын ишенимин арттырат. Кошумча чыгым менен эле экологиялык таасир жөнүндө ойлонуп жаткан кишидер үчүн, колдонулган электр унаалары — бул жакшы чечим.
Бир нече мамлекеттер, мисалы, Биргелешкен Араб Эмирликтери эл аралык таза транспорт рыногунун негизги ойнокчулары болуп эсептелет. Атап айтканда, Дубай мамлекеттик программалардын аркасында, электр транспортуна өтүүнү жана чек арадан асып экологияга сыяктуу соода методдорун түртүп жатат. Бул жерде болуп жаткан нерселер көбүнчө дүйнөнүн башка жерлеринде тенденциялар түзөт. Бул эле тазалыкты сактоо боюнча сөз эмес, БАЭ чын эле иштетүүчү электр транспортуна экспорт жасоо үчүн бизнес үчүн жакшы шарттар жасап, өлкөнүн чаргаларында заряддоо пункттарынын кең тармактарын куруп чыккан. Бул кабаттагы практикалык мамиле бул технологияларды дүйнө боюнча таратууга жардам берет жана башка өкмөттөргө транспорттон чыккан карбон эмиссияларын кыскартуу боюнча өз жолдорун иштеп чыгууга негиз болот.
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
