Օգտագործված ավտոմեքենաների արտահանումը իրական ազդեցություն է թողնում այն մարդկանց վրա, ովքեր պետք է բյուջեային տրանսպորտ են պահանջում, սակայն չեն կարող նոր մեքենաներ գնել, հատկապես բազմաթիվ զարգացող երկրներում: Քանի որ ավելի հարուստ երկրները ավելի շատ երկրորդային ավտոմեքենաներ են ուղարկում Աֆրիկայի, Ասիայի և Լատինական Ամերիկայի տարածաշրջանների մեջ, մենք տեսնում ենք, որ այդ տարածքները փորձում են փակել իրենց տրանսպորտային ճեղքերը: Թվերը ևս պատմում են այդ պատմությունը. շուրջ 2.4 միլիոն օգտագործված ավտոմեքենա է մղվել նավահանգիստներից 2015 թվականին, իսկ ընդամենը յոթ տարի անց այդ թիվը հասել է գրեթե 3.1 միլիոնի: Անթիվ ընտանիքների համար, ինչպես օրինակ՝ հուսալի հին Toyota Camry-ն կամ ամրակազմ Kia Sportage-ը, այդ ազատությունն ապահովել են, որը նրանք ավելի վաղ չեն ունեցել, երբ ստիպված էին ժամերով սեղմված ավտոբուսներում սպասել: Որոշ տնտեսագետներ նշում են, որ այդ նախկին սեփականությունների ներմուծումը տեղական շուկաներ ավելի շատ է անում, քան մարդկանց ավելի արագ տեղափոխել քաղաքում: Իրականում դա նպաստում է տնտեսության աճին, քանի որ մարդիկ ավելի հեշտ են հասնում աշխատանքային հնարավորություններին և անհրաժեշտ ծառայություններին, քան ավելի վաղ: Իհարկե, կան քննարկումներ շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին, սակայն միլիոնավոր մարդկանց համար, ովքեր դժվարանում են հիմնարար տրանսպորտային կարիքների հետ, այդ մեքենաները մնում են փրկության միջոց:
Երկրորդ ձեռքի ավտոմեքենաների շուկան այս պահին արագ է աճում տնտեսական իրադարձությունների պատճառով, ինչպիսին են ինֆլյացիան և նոր ավտոմեքենաների թանկացումը: Նիգերիայի և Հնդկաստանի նման տարածաշրջաններում մարդիկ հաճախ դիմում են նախորդ սեփականատերերի ավտոմեքենաներին, քանի որ դրանք ավելի շահուղղված են ֆինանսապես: Շուկայական տվյալները ցույց են տալիս, որ ապրանքանիշերը, ինչպիսին են Hyundai-ն և Toyota-ն հատկապես հաջողությամբ են աճում օգտագործված ավտոմեքենաների հատվածում: Այդ մոդելները սովորաբար ավելի երկար են տևում և ավելի քիչ են արժեն ընդհանուր առմամբ, ինչը բացատրում է, թե ինչու է այդքան շատ մարդ ընտրում այդ ճանապարհը: Տոկոսադրույքների անկանոն տատանումները նույնպես ազդում են օգտագործված ավտոմեքենաների ֆինանսավորման վրա: Երբ տոկոսադրույքները նույնիսկ մի փոքր իջնում են, միանգամից օգտագործված ավտոմեքենա գնելը դառնում է միջին ընտանիքների համար իրոք մատչելի գործ: Այս ֆինանսական փոփոխությունները միասին նշանակում են, որ ավելի շատ մարդիկ կարող են ավտոմեքենաներ ձեռք բերել, քան երբևէ, և միևնույն ժամանակ աջակցում են աճել այն փոխադրամիջոցների հիմնական մասին, որոնք հիմա հասանելի են զարգացող տնտեսություններում տարբեր խմբերի համար:
Ավելի հին մեքենաների պահեստները ածխածնի արտանետման հիմնական աղբյուր են հանդիսանում, ստեղծելով էկոլոգիական խնդիրներ, որոնք հակասում են նոր ավտոմեքենաների կայունության նպատակներին: Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ վերջերս թողարկված մեքենաներից ավելի հին մեքենաները ավելի շատ աղտոտում են, քանի որ դրանք չունեն այն առաջադեմ տեխնոլոգիաները, որոնք ներկայումս օգտագործվում են արտանետումները կրճատելու համար: Օրինակ, Ազգերի միավորման կազմակերպության (UNEP) հետազոտությունը ցույց է տվել, որ Աֆրիկյան երկրներ ուղարկված երկրորդային մեքենաների մեծ մասը ավելի քան երկու տասնամյակ հնացած է և չի համապատասխանում ժամանակակից արտանետման վերահսկման չափանիշներին: Այդ լրացուցիչ արտանետումները միայն ավելի են վատացնում կլիմայական փոփոխությունները և ընդգծում են տրանսպորտային ավելի լավ մոտեցումների կարիքը: Կանաչ խմբերը շարունակում են մղել պահեստների թարմացումը, քանի որ այդ հին մեքենաներից աղտոտման հետ կռվելը շատ կարևոր է, եթե ցանկանում ենք իրական առաջընթաց ունենալ կայունության ոլորտում ամբողջ աշխարհում: Էլեկտրական մեքենաների տոնային փոխակերպման գործում ավելի կարևոր է դառնում պարզել, թե ինչ անել այն մեքենաների հետ, որոնք դեռ շարունակում են ածխածնի երկօքսիդ արտանետել:
Ըստ վերջերս Ազգերի միության կողմից իրականացված հետազոտությունների՝ ավտոմեքենաների արտանետումները խիստ վատացնում են քաղաքների օդի որակը, որտեղ ճանապարհները դեռևս գերակշռում են հին ավտոմեքենաները: Այդ զեկույցները ցույց են տալիս, թե ինչպես է ավտոմեքենաների ծուխը ստեղծում խորանկատ առողջական խնդիրներ ամենօրյա շնչով մարդկանց համար, առաջացնելով ասթմայի հարձակումներից մինչև երկարաժամկետ թոքային վնասվածքներ, հատկապես աղքատ շրջաններում: Նայեք այն այն կատարվողին՝ աֆրիկյան և ասիական քաղաքների մեծ մասում այսօրվա դրությամբ: Օգտագործված ավտոմեքենաների ներմուծումը բերում է տասնամյակներ հնացած մոդելներ, որոնք արտանետում են վտանգավոր աղտոտող նյութեր, վատացնելով մառախուղը և ստեղծելով իրական խնդիրներ տեղական իշխանությունների համար, որոնք փորձում են մաքրել օդը: Ազգերի միությունը ցանկանում է, որ երկրները փոխարկեն էլեկտրական մեքենաների: Նրանք առաջարկում են հարկային արտոնություններ տրամադրել բնապահպանական ավտոմեքենաների համար՝ նույն ժամանակ ներդրումներ կատարելով լիցքավորման կայանների մեջ ամբողջ քաղաքում: Չնայած սա հիանալի հնչում է թղթի վրա, բոլոր այդ վառելիքով աշխատող մեքենաներից ազատվելը գիշերում տեղի չի ունենա: Այնուամենայնիվ, այդպիսի ծրագրերը օգնում են կրճատել կեղտոտ արտանետումները և աստիճանաբար դարձնել մեր համայնքները ավելի առողջ վայրեր ապրելու համար:
Ավտոմեքենաների արտահանման հնարավորությունները տարբեր երկրներում տարբեր կերպ են կարգավորվում, ինչը ստեղծում է խոշոր խնդիրներ սահմանների միջով ավտոմեքենաներ արտահանելիս: Եվրոպական միությունը խիստ կանոններ է ներդնում՝ պահանջելով, որ վաճառողները իրենց ճանապարհներում վաճառեն ավելի մաքուր և ավելի էֆեկտիվ մեքենաներ: Մինչդեռ բազում զարգացող երկրներ թույլատրում են ավելի հին ավտոմեքենաների ներմուծումը, որոնք ավելի շատ էնվայն արտանետում, ինչը շրջակա միջավայրի համար վտանգավոր է, ինչը շրջակա միջավայրի հարցերով զբաղվող ԱԱՀ-ի կողմից բազում անգամ նշվել է: Այն, ինչ տեղի է ունենում, այն է, որ այն մեքենաները, որոնք համարվում են անվտանգ չեն կամ հնացած են խիստ կանոններ ունեցող երկրներում, վաճառվում են այն երկրներում, որտեղ չկան այդքան խիստ չափանիշներ: Վերցրեք օրինակ Աֆրիկան՝ ամենաշատ ավտոմեքենաները ներմուծվում են Ճապոնիայից, Գերմանիայից, Ֆրանսիայից և նույնիսկ ԱՄՆ-ից, սակայն այդ մեքենաները հաճախ չեն համապատասխանում այն չափանիշներին, որոնք պահանջվում են իրենց երկրներում: Այդ կանոնների միջև եղած տարբերությունը նաև ազդում է մարդկանց գնման ընտրության վրա: Շատ մարդիկ ընտրում են ավելի էժան օգտագործված ավտոմեքենաներ, քան ավելի թանկ էլեկտրական տարբերակները, քանի որ երբեմն գումարը ավելի կարևոր է, քան շրջակա միջավայրի նկատմամբ պարտադիր պահանջները: Եթե ցանկանում ենք այս խնդիրը լուծել, ապա բոլոր երկրների համար միասնական էմիսիայի կանոններ ներդնելը կօգնի: Նաև խիստ ներմուծման օրենքները կարող են կանխել անորակ մեքենաների ներմուծումը օտար շուկաներ: Արդեն տեսել ենք խնդիրներ, երբ ընկերությունները փորձել են մեքենաներ արտահանել Եվրոպա, սակայն հնարավոր չի եղել դա անել, քանի որ դրանց էմիսիան շատ բարձր էր:
Ուսումնասիրելով այն, ինչ կատարվում է Գանայում և Մարոկկոյում, մենք տեսնում ենք տարբեր մոտեցումներ երկրների կողմից սահմանային առևտրի խնդիրների դեպքում մեքենաների ներմուծման գործում: Գանայում գործում են խիստ կանոններ ավտոմեքենաների տարիքի վերաբերյալ՝ երկրի մեջ մուտք գործելու համար թույլատրելի է միայն այն մեքենաները, որոնց տարիքը ութ տարուց պակաս է, իսկ ավելի հին օրինակներ ընդհանրապես արգելված են: Այս կանոնի հետևորդների մտահոգությունը բացահայտ է՝ ավելի անվտանգ ճանապարհներ և մաքուր օդ, քանի որ հին մեքենաները սովորաբար չեն համապատասխանում այսօրվա արտանետման ստանդարտներին: Ինչ տեղի է ունեցել? Ճիշտ է, փողոցներում ավելի քիչ է հին ավտոմեքենաների քանակը, սակայն գները բարձրացել են այնքան, որ աղքատ մարդիկ դժվարանում են գտնել հարմար տրանսպորտային միջոցներ: Մինչդեռ Ատլասի լեռների մյուս կողմում գտնվող Մարոկկոյում բաները այլ կերպ են աշխատում: Կառավարությունը ցանկանում է, որ մարդիկ վարեն էլեկտրական մեքենաներ, ուստի նրանք գումարային խրախուսումներ են տրամադրում՝ ձեռք բերման ծախսերը նվազեցնելու համար: Նրանք հույս ունեն, որ սա կնպաստի էլեկտրական տրանսպորտի տարածմանը և վերջապես կնվազեցնի բենզինով աշխատող մեքենաների քանակը: Այնուամենայնիվ, երկու երկրներն էլ դեռ պայքարում են իրականացնելով կանաչ ավտոշուկայի ստեղծման հետ: Որոշ վերլուծաբաններ նշում են, որ հին մեքենաների արգելումը միայն կարող է մաքրել երթևեկությունը, սակայն չի լուծի բոլոր խնդիրները, եթե չկա նաև էլեկտրական այլընտրանքների դեպք տեղի ունեցող շարժում: Վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ Մարոկկոյի էլեկտրական մեքենաների շուկան ամիս ամիս դանդաղ, բայց աճում է, ինչը ցույց է տալիս, որ սպառողները սկսել են հարմարանալ այդ խրախուսումներին՝ նույնիսկ եթե փոփոխությունն իր ժամանակն է պահանջում:
Haval Dargo-ն իրոք նոր հորիզոններ է բացում կանաչ տրանսպորտային տարբերակների գործում: Այս ավտոմեքենայի հատուկ բան է դարձնում նրա վառելիքային տուփի տեխնոլոգիան, որը ներկայացնում է իրական առաջընթաց էկոլոգիապես մաքուր մեքենաների համար, որոնք վաճառվում են երկրների սահմաններում երկրորդ ձեռքով: Այդ տուփերը նվազեցնում են ածխաթթվի աղտոտումը՝ միաժամանակ դարձնելով Dargo-ն ամենամաքուր ընտրանքներից մեկը, որ այսօր հասանելի է ավտոմեքենաների շուկայում ամենուր: Շուկայի պատասխանը մինչ այդ բավականի լավ էր, և շատ մասնագետներ հավատում են, որ այն հնարավորություն ունի ամբողջ աշխարհում ընդարձակվելու համար: Հատկապես հետաքրքիր են զարգացող երկրները, որտեղ մարդիկ ավելի շատ ցանկանում են ձեռք բերել ավտոմեքենաներ, որոնք միանգամից չեն վնասում մոլորակը:
Բենզինի մաքրության և արդյունավետության շնորհիվ GLE 350-ը համաշխարհային շուկաներում բյուջեները հսկող մարդկանց շրջանում համարվում է սիրելի ընտրություն: Այդ տեսակի շարժիչները ավելի քիչ վառելիք են ծախսում, քան սովորական շարժիչները, ուստի այդ ավտոմեքենան ավելի քիչ գումար է արժենում վառելիքի վրա, բայց այն ամեն ինչ ապահովվում է բավարար հզորությամբ: Մասնագետները նշում են, որ տուրբո տեխնոլոգիաների բարելավումները թույլ են տալիս արտադրողներին բարձրացնել արդյունավետությունը՝ առանց մասերի և նորոգման ծախսերը մեծացնելու: Այդ իսկ պատճառով էլ, օրինակ, GLE 350-ը շարունակում է վաճառվել լավ քանակներով այն վարորդների շրջանում, ովքեր ցանկանում են ստանալ մի մեքենա, որը չի սպառի նրանց բյուջեն, սակայն ապահովում է արդյունավետ տեղաշարժ:
510 կիլոմետր անվանական աշխատանքային ճանապարհ և մի քանի վարման ռեժիմներ ապահովող BYD Yuan Plus EV-ն իսկապես հարմար է այն վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են մի բան, որը լավ է աշխատում ինչպես քաղաքային փողոցներում, այնպես էլ գյուղական ճանապարհներով: Այն մարդիկ, ովքեր ցանկանում են ավելի երկար ճանապարհներ անցնել առանց լիցքավորման կայանների մասին մտահոգվելու, հատկապես գրավված են այս մոդելով՝ համեմատած ավանդական վառելիքով աշխատող ավտոմեքենաների հետ: Yuan Plus-ը աչքի է ընկնում աճող էլեկտրական ավտոմեքենաների շուկայում, ոչ միայն այն բանով, որ ավելի հեռու է գնում, քան շատ մրցակիցները, այլ նաև նրանով, որ աջակցում է էլեկտրական ավտոմեքենաների երկրորդային շուկայի մեջ մտնելուն՝ սեփականաշնորհման ընթացքում ավելի տարածված դարձնելով դրանք:
Մենք տեսնում ենք իրական շարժում, որը տեղի է ունենում ամբողջ աշխարհում վավերացված էլեկտրական մեքենաների հետ: Ավելի շատ մարդիկ ձգտում են այս մեքենաներին, քանի որ դրանք ավելի քիչ են արժե, քան նոր մոդելները եւ այնքան էլ չեն վնասում մոլորակին: Վաճառքի թվերը նույնպես հաստատում են սա. շուկան վերջին շրջանում աճել է մոտավորապես 7% ամեն տարի, ինչը մեզ ասում է, որ մարդիկ տարբեր կերպ են մտածում այն մասին, թե ինչն է կարեւոր ավտոմեքենա գնելու ժամանակ: Նոր մեքենաներ վաճառող ավտոարտադրողները պետք է ուշադրություն դարձնեն այս հարցին, քանի որ պահանջարկը ակնհայտորեն հեռանում է նոր մոդելներից: Ինչն է CPOs- ներին այդքան գրավիչ դարձնում: Նախ, նրանք գումար են խնայում առանց շատ բան զոհաբերելու առանձնահատկությունների առումով: Երկրորդ՝ դրանք օգնում են նվազեցնել ածխածնի հետքերը համեմատած ամբողջովին նոր մեքենաների արտադրության հետ: Բացի այդ, դրանցից շատերը գալիս են երաշխիքային կամ ստուգման հաշվետվությամբ, ինչը գնումներին հանգիստ է տալիս վստահելիության մասին: Եթե դուք մտահոգված եք ձեր դրամապանակի չափերով եւ շրջակա միջավայրի վրա ունեցած ազդեցությամբ, ապա այս էլեկտրական մեքենաները բավականին լավ փոխզիջում են:
Երկրներ, ինչպիսին է Արաբական Միացյալ Էմիրությունները, արդյունաբերության մեջ համաշխարհային խաղացողներ են դառնում: Դուբայը առանձնահատուկ նշանակություն է ստանձնում որպես կայուն տրանսպորտային միջոցների առաջատար արտահանող տարբեր կառավարական ծրագրերի շնորհիվ, որոնք խրախուսում են EV-ների ընդունումը և ավելի կանաչ առևտրի մեթոդները սահմաններով: Այն, ինչ տեղի է ունենում այստեղ, հաճախ այլուր համաշխարհային մասշտաբով մղում է առաջադրում այլ երկրներին մտածել իրենց մոտ մաքուր տրանսպորտային տարբերակների մոտեցումների մասին: Կայունությունը հանդիսանք չէ նաև ԱՄԷ-ի համար: Նրանք իրոք ամբողջ երկրում ստեղծել են լիցքավորման կետերի մի ցանց, ինչպես նաև առաջարկում են գրավիչ գնային հնարավորություններ ձեռնարկությունների համար, որոնք ցանկանում են արտահանել էլեկտրական ավտոմեքենաներ: Այսպիսի գործնական մոտեցումը օգնում է տեխնոլոգիաների տարածմանը ամբողջ աշխարհում և այլ կառավարությունների համար իրական հիմք է տալիս իրենց ճանապարհները նախագծելու տրանսպորտից ածխաթթվային արտանետումները կրճատելու համար:
Hot News2024-07-18
2024-07-08
2024-07-08
EN
