Käytettyjen autojen vienti tekee todellista eroa ihmisille, jotka tarvitsevat edullista kulkuvälinettä mutta eivät pysty ostamaan uusia ajoneuvoja, erityisesti monissa kehittyvissä maissa. Kun varakkaammat maat lähettävät yhä enemmän käytettyjä autoja Afrikkaan, Aasiaan ja Latinalaiseen Amerikkaan, näemme näiden alueiden kattavan osan liikkumisvajeistaan. Numerot kertovat saman tarinan: noin 2,4 miljoonaa käytettyä autoa lähti satamista vuonna 2015, ja seitsemän vuotta myöhemmin luku oli hyvin lähellä 3,1 miljoonaa. Monille perheille mallit kuten luotettava vanha Toyota Camry tai vahva Kia Sportage tarkoittavat vapautta, jota ei ollut ennen, kun joutui odottamaan tunteja ruuhkaisissa buseissa. Jotkut taloustieteilijät huomauttavat, että näiden käytettyjen ajoneuvojen tuominen paikallisille markkinoille tekee enemmän kuin vain nopeuttaa ihmisten liikkumista paikkakunnalla. Se todellisuudessa antaa taloudelle piristystä, koska ihmiset pääsevät työmahdollisuuksiin ja keskeisiin palveluihin selvästi helpommin kuin ennen. Totta kai ympäristövaikutuksista käydään väittelyä, mutta miljoonille, jotka kamppailevat peruskuljetustarpeidensa kanssa, nämä autot säilyvät elintärkeinä yhteyksinä.
Käytettyjen autojen markkinat kasvavat nopeasti juuri nyt taloudellisten tekijöiden, kuten inflaation, ja uusien autojen hinnan nousun vuoksi. Ihmiset erityisesti Nigeriassa ja Intiassa ovat kääntymässä käytettyjen ajoneuvojen äärelle, koska ne ovat taloudellisesti järkevämpiä. Markkinatiedot osoittavat, että brändit kuten Hyundai ja Toyota ovat erityisen suosittuja käytettyjen autojen sektorilla. Nämä mallit kestävät yleensä pidempään ja niiden kokonaiskustannukset ovat alhaisemmat, mikä selittää, miksi niin moni valitsee tämän vaihtoehdon. Korkojen vaihtelut vaikuttavat myös siihen, kuinka käytettyjä autoja rahoitetaan. Kun korot laskevat edes vähän, yhtäkkiä käytetyn auton ostaminen tulee tavallisten perheiden taloudellisen mahdolliseksi. Kaikki nämä taloudelliset muutokset tarkoittavat, että enemmän ihmisiä pääsee omistamaan autoja kuin koskaan ennen, samalla kun kasvaa merkittävää osaa kehittyvien talouksien liikennevaihtoehdoista eri ryhmille.
Vanhat autokannat ovat merkittävä hiilipäästöjen lähde ja aiheuttavat ympäristöongelmia, jotka ovat ristiriidassa uusien autojen kestävän kehityksen tavoitteiden kanssa. Tutkimukset osoittavat, että äskettäin valmistettujen autojen päästöt ovat selvästi suuremmat, sillä niissä ei ole nykyautojen kaltaista päästöjen vähentämiseen tähtäävää teknologiaa. Otetaan esimerkiksi UNEP:n raportti toissijaisiin markkinoihin Afrikkaan lähetetyistä käytetyistä autoista – suuri osa niistä on yli kaksikymmentä vuotta vanhoja eikä niissä ole lainkaan nykyaikaisia päästöjenhallintajärjestelmiä. Näiden autojen aiheuttamat ylimääräiset päästöt pahentavat ilmastonmuutosta ja korostavat tarvetta tehokkaammille liikennejärjestelmille. Ympäristöjärjestöt vaativat jatkuvasti autokantojen uudistamista, sillä vanhojen autojen päästöjen torjuminen on keskeistä, jos halutaan saavuttaa merkittävää kestävän kehityksen edistymistä maailmanlaajuisesti. Siirryttäessä sähköautoihin, on yhä tärkeämpää pohtia, mitä tehdään niille autoille, jotka ovat edelleen liikenteessä ja päästövät CO2:ta.
Yhdistyneiden kansakuntien tuoreiden tutkimusten mukaan ajoneuvopäästöt heikentävät kaupunkien ilmanlaatua, varsinkin alueilla, joilla vanhat autot hallitsevat edelleen liikenteen. Nämä raportit osoittavat, kuinka autojen pakokaasut aiheuttavat merkittäviä terveysongelmia ihmisille, jotka hengittävät niitä päivittäin, ja johtavat muun muassa astmaan sekä keuhkojen pitkäaikaiseen vaurioitumiseen, erityisesti köyhimmillä kaupunginosilla. Katso esimerkiksi monia nykyisiä tilanteita Afrikan ja Aasian kaupungeissa. Käytetyn auton tuonti tuo mukanaan vuosikymmeniä vanhoja malleja, jotka päästävät vaarallisia saasteita ja pahentavat sumua, mikä aiheuttaa ongelmia paikallisille viranomaisille, jotka pyrkivät parantamaan ilmanlaatua. Yhdistyneet kansakunnat kehottavat maiden siirtymään sähköautoihin. He ehdottavat verotukiä vihreille autoille ja sähköautojen latauspisteiden investointeja kaupunkien alueille. Vaikka tämä kuulostaa hyvältä suunnitelmassa, vanhojen polttomoottoriautojen hävittäminen ei tapahdu yhdessä yössä. Silti tällaiset ohjelmat auttavat vähentämään saasteita ja tekemään yhteisöistä terveellisempiä asuimia pitkässä juoksussa.
Eroja maiden välillä ajoneuvopäästöjen säätelyssä aiheuttaa suuria ongelmia autojen viennille rajojen yli. EU:ssa on tiukat säännökset, jotka velvoittavat jälleenmyyjät myymään puhdempia ja tehokkaampia ajoneuvoja. Sen sijaan monet kehitysmaat sallivat vanhempien, enemmän saastuttavien autojen tuonnin, mikä on Yhdistyneiden kansakuntien ympäristöohjelman toistuvasti huomauttanut. Tämän seurauksena autot, joita pidetään turvattomina tai vanhentuneina tiukkojen sääntöjen alueilla, päättyvät usein myyntiin muualla, missä standardit eivät ole yhtä korkeat. Esimerkiksi Afrikassa suurin osa maista saa käytettyjä ajoneuvoja Japanista, Saksasta, Ranskasta ja jopa Yhdysvaltojen, vaikka nämä autot usein jäävät vaatimusten alapuolelle kotimaissa. Näiden sääntöjen välinen ero vaikuttaa myös siihen, mitä ihmiset ostavat. Moni valitsee halvempia käytettyjä autoja sijaan kalliimmista sähköautoista vain siksi, että rahalla on väliä joskus ympäristöhuolenaiheisiin nähden. Jos haluamme korjata tämän tilanteen, kaikkien maiden pitäisi saada yhteinen linja päästösääntelyssä. Myös tiukemmat tuontilait voisivat estää alalaatuisten ajoneuvojen pääsyn ulkomarkkinoille. Olemme jo nähneet ongelmia, kun yritykset yrittivät viedä autoja Eurooppaan, mutta törmäsivät esteisiin, koska päästöt olivat liian korkeat.
Ghanan ja Marokon tilanteen tarkastelu paljastaa erilaisia tapoja, joilla maat käsittelevät ajoneuvotuontia rajakaupan ongelmien yhteydessä. Ghanassa on tiukat säännöt siitä, kuinka vanhoja autot saavat olla ennen kuin niiden tuonti maahan kielletään – yli kahdeksan vuotta vanhat autot eivät yksinkertaisesti kelaa. Tämän säännön tarkoitus on suoraviivainen: turvallisemmat tiet ja puhtaaS ilma, koska vanhat autot eivät yleensä täytä nykyisiä päästöstandardeja. Mitä on nähty tapahtuvan? Tietysti vähemmän romukkaita autoja kaduilla, mutta samalla hinnat ovat nousseet huomattavasti, mikä vaikeuttaa köyhien ihmisten mahdollisuutta saada edullista kulkuvälinettä. Toisaalta Atlaksen vuoristojen takana Marokossa asiat ovat erilaiset. Hallitus haluaa, että ihmiset ajavat sähköautoja, joten he antavat rahallisia kannustimia, joilla pyritään alentamaan ostokustannuksia. Tavoitteena on saada sähköautot yleisemmiksi ja vähentää ajan mittaa bensiininkuluttavien autojen määrää. Molemmissa maissa on kuitenkin edelleen vaikeuksia luoda aidosti vihreitä autojärjestelmiä. Jotkut analyytikot huomauttavat, että vanhojen autojen kieltäminen ei ainoastaan ratkaise liikenteen ruuhkautumista, vaan kaikki ei ole ratkaistu, ellei samalla kannusteta myös sähköautojen käyttöön siirtymistä. Viimeaikaiset luvut osoittavat, että Marokon sähköautojen markkinat kasvavat vähitellen kuukausi kerrallaan, mikä viittaa siihen, että kuluttajat alkavat suosia näitä kannustimia, vaikka muutos vieekin aikaa.
Haval Dargo todella avaa uusia näkymiä vihreiden kulkuvälinevaihtoehtojen saralla. Tämän auton erityislaatuisuuden taustalla ovat polttokennoteknologia, joka edustaa todellista edistystä ympäristöystävällisten autojen myynnissä käytettynä rajat ylittäen. Näiden kennojen ansiosta Dargo on yksi puhtaimmista vaihtoehdoista, joissa hiilipäästöjä saadaan vähennettyä. Markkinoiden reaktio on ollut tähän mennessä melko positiivista, ja monet analyytikot uskovat, että maailmanlaajuisesti sille on vielä suuri kasvutila. Erityisen kiinnostavia ovat kehittyvät maat, joissa ihmiset haluavat yhä enemmän autoja, jotka eivät kuormita ympäristöä yhtä paljon.
Ihmiset rakastavat Ben-z GLE 350:tä sen turbotehdön tehokkuuden vuoksi, mikä on järkevää budjetin seuraaville ihmisille kasvavissa markkinoissa ympäri maailmaa. Turbotoiminto tarjoaa paljon paremman bensan säästön kuin tavalliset moottorit, joten tämän auton polttoaineen hinta pysyy matalana säilyttäen silti kohtuullisen tehon. Autoalan asiantuntijat huomauttavat, että turboteknologian parannukset mahdollistavat suorituskyvyn parantamisen ilman kalliiden osien tai korjausten tarvetta. Siksi kuten GLE 350:n tapauksessa, tällaiset mallit myyvät edelleen hyvin kuljettajille, jotka haluavat auton, joka ei tyhjennä lompakkoa, mutta joka kuitenkin vie heidät määränpäähän tehokkaasti.
Yhdellä 510 kilometrin kantamalla ja useilla ajoviljelytavoilla BYD Yuan Plus -sähköauto on oikeasti kiinnittämässä huomiota kuljettajien keskuudessa, jotka haluavat jotain, joka toimii hyvin kaikenlaisten katu- ja maantiesuhteiden sekä kaupunkien että maaseudun välillä. Henkilöt, joilla on tarve kattaa pidempiä matkoja huolematta latauspisteistä, pitävät tätä mallia erityisen kiinnostavana perinteisiin polttomoottoriautoihin verrattuna. Yuan Plus erottuu kasvavan sähköautoalan joukossa, ei ainoastaan siitä syystä että se kulkee monia kilpailijoita pidemmälle, vaan myös siitä, että se edistää sähköautojen käyttöönottoon liittyvää kehitystä ja toimii käytetyn sähköautojen markkinoille tulon moottorina, kun omistaminen yleistyy.
Certifioiduista käytetyistä sähköautoista on tullut yleisempiä ympäri maailman. Yhä useampi ihminen hakeutuu näille autoille, koska ne ovat edullisempia kuin uudet mallit ja niiden vaikutus ympäristöön on pienempi. Myyntiluvut tukevat tätä – markkina on kasvanut noin 7 % vuosittain viime aikoina, mikä osoittaa, että ihmiset ajattelevat autojen ostossa eri tavalla kuin ennen. Uusia autoja myyvien valmistajien tulisi kiinnittää huomiota tähän, sillä kysyntä on selvästi siirtymässä pois uusien autojen myynnistä. Mikä tekee CPO-autoista houkuttelevia? Ensinnäkin, ne säästävät rahaa ilman, että joutuu tinkimään liikaa varusteista. Toiseksi, ne vähentävät hiilijalanjälkeä verrattuna uusien autojen valmistamiseen. Lisäksi suurin osa niistä sisältää jonkinlaisen takuun tai tarkastuskertomuksen, mikä antaa ostajalle varmuuden luotettavuudesta. Kaikille, jotka haluavat huolehtia sekä talouskassistaan että ympäristöstä, käytetyt sähköautot tarjoavat hyvän kompromissin.
Maat kuten Arabiemiirikunnat ovat tulossa merkittäviksi tekijöiksi globaalin vihreän liikkuvuuden markkinoilla. Erityisesti Dubai erottuu kestävien ajoneuvojen viennin edelläkävijänä erilaisten hallituksen ohjelmien ansiosta, jotka kannustavat sähköautojen käyttöönottoon ja vihreämpien kaupankäynnin menetelmiin rajojen yli. Täällä tapahtuvat asiat määrittävät usein suuntauksia myös muualla maailmassa, mikä saa muut maat pohtimaan omia lähestymistapojaan puhtaamman liikenteen vaihtoehdoissa. Vähähiilisyys ei ole pelkkää puhetta myöskään Arabiemiirikunnille. He ovat nimittäin rakentaneet melko kattavan latauspisteiden verkoston maan sisään ja tarjoavat houkuttelevia sopimuksia yrityksille, jotka suunnittelevat sähköautojen viennin liiketoimintaa. Tällainen käytännönläheinen lähestymistapa auttaa näiden teknologioiden leviämistä ympäri maailmaa ja antaa muiden hallitusten käsiteltäväksi konkreettisia asioita, kun ne suunnittelevat omia reittejään liikenteen hiilipäästöjen vähentämiseksi.
EN
Hot News