Ang pag-export ng mga selyong kotse ay nagdudulot ng tunay na pagbabago para sa mga taong nangangailangan ng abot-kayang transportasyon ngunit hindi makabili ng mga bagong sasakyan, lalo na sa maraming umuunlad na bansa. Habang ang mga mayayamang bansa ay nagpapadala ng higit pang mga secondhand na kotse sa mga lugar sa Africa, Asya, at Latin Amerika, nakikita natin na ang mga rehiyon na ito ay nakakabawas ng ilan sa kanilang mga problema sa mobildad. Ang mga numero ay nagkukwento rin ng kuwento: mga 2.4 milyong selyong kotse ang umalis sa mga daungan noong 2015, at tumaas ito sa halos 3.1 milyon makalipas ang pitong taon. Para sa maraming pamilya, ang mga modelo tulad ng matibay na lumang Toyota Camry o makapal na Kia Sportage ay kumakatawan sa kalayaan na hindi nila nararanasan dati nang sila ay nakakulong sa paghihintay ng maraming oras sa sobrang siksikan ng mga bus. May mga ekonomista ring nagsasabi na ang pagdala ng mga sasakyan na ito sa lokal na pamilihan ay higit pa sa pagpapabilis ng transportasyon ng mga tao. Nakatutulong din ito sa ekonomiya dahil mas madali para sa mga tao ang makarating sa mga oportunidad sa trabaho at mahahalagang serbisyo kumpara noon. Syempre may mga debate tungkol sa epekto nito sa kapaligiran, ngunit para sa milyon-milyong tao na naghihirap sa pangunahing pangangailangan sa transportasyon, nananatiling lifeline ang mga kotse na ito.
Mabilis na lumalaki ang mga merkado ng second hand car ngayon dahil sa mga pangyayari sa ekonomiya tulad ng inflation at kung gaano kastamag ang mga bagong sasakyan. Ang mga tao sa mga bansa tulad ng Nigeria at India ay palaging umaasa sa mga pre-owned vehicle dahil mas makatwiran ang gastos nito. Ayon sa datos ng merkado, ang mga brand tulad ng Hyundai at Toyota ay talagang nangingibabaw sa sektor ng used car. Ang mga modelong ito ay karaniwang mas matibay at mas mura sa kabuuan, kaya maraming tao ang pumipili nito. Ang pagbabago-bago ng interest rates ay nakakaapekto rin sa paraan ng pagpopondo ng mga tao sa pagbili ng second hand car. Kapag bumaba kahit kaunti ang rates, biglang naging abot-kaya ng mga ordinaryong pamilya ang pagbili ng isang second hand car. Ang lahat ng mga pagbabagong ito sa salapi ay nangangahulugan na mas maraming tao ang makapagmamay-ari ng kotse kaysa dati, habang tinutulungan din lumago ang isang mahalagang bahagi ng mga opsyon sa transportasyon para sa iba't ibang grupo ng tao sa mga umuunlad na ekonomiya.
Ang mga lumang sasakyan ay isa sa pangunahing pinagmumulan ng carbon emissions, na nagdudulot ng mga problemang pangkapaligiran na hindi tugma sa mga layunin ng mga bagong sasakyan pagdating sa sustainability. Ayon sa pananaliksik, ang mga kotse na ginawa noong mga nakaraang taon ay nagbubuga ng mas maraming polusyon dahil kulang sa mga makabagong teknolohiya na naroroon ngayon sa mga modernong sasakyan upang bawasan ang emissions. Halimbawa, ang natuklasan ng UNEP tungkol sa mga secondhand cars na ipinadala sa mga bansa sa Africa - karamihan sa kanila ay mga dalawampung taong gulang pataas at walang sasabayan sa mga modernong kontrol sa emissions. Ang dagdag na emissions na ito ay lalong pumapahina sa climate change at nagpapakita kung bakit kailangan ang mas mabuting mga paraan sa transportasyon. Patuloy na hinihikayat ng mga environmental groups ang pag-upgrade ng mga sasakyan dahil mahalaga ang pagharap sa polusyon mula sa mga lumang sasakyan kung nais nating makamit ang tunay na progreso sa sustainability sa buong mundo. Habang papalapit tayo sa paggamit ng electric vehicles, unti-unti nating kailangang alamin kung ano ang gagawin sa mga sasakyan pa ring gumagawa ng CO2.
Ayon sa mga kamakailang pag-aaral ng United Nations (UN), ang usok mula sa mga sasakyan ay talagang nakakaapekto sa kalidad ng hangin sa mga lungsod kung saan ang mga lumang kotse ay nananatiling nangingibabaw sa mga kalsada. Ipinaliliwanag ng mga ulat na ito kung paano ang mga usok ng kotse ay nagdudulot ng malubhang problema sa kalusugan sa mga taong humihinga nito araw-araw, na nagiging sanhi ng mga atake ng hika hanggang sa pangmatagalang pinsala sa baga, lalo na sa mga mahihirap na pamayanan. Tingnan lamang ang nangyayari sa maraming lungsod sa Africa at Asya sa kasalukuyang panahon. Ang pag-import ng mga second-hand na kotse ay nagdudulot ng mga modelo na may dekada nang gulang na naglalabas ng mapanganib na polusyon, nagpapalala sa usok at nagdudulot ng problema sa mga lokal na awtoridad na naglalayong linisin ang hangin. Inirerekumenda ng UN na ang mga bansa ay dapat maging pabor sa mga sasakyan na elektriko. Itinuturok nila ang pagbibigay ng mga bawas-buwis para sa mga eco-friendly na kotse habang pinapamuhunan naman sa mga charging station sa buong bayan. Bagama't mukhang maganda ito sa papel, hindi magaganap agad-agad ang pag-alis ng lahat ng mga sasakyan na nakakonsumo ng maraming gasolina. Gayunpaman, ang mga ganitong uri ng programa ay nakakatulong upang mabawasan ang maruming emissions at gawing mas malusog na lugar ang ating mga komunidad sa paglipas ng panahon.
Ang mga pagkakaiba sa paraan ng pagbubuwis ng mga bansa sa mga emissions ng sasakyan ay nagdudulot ng malaking problema sa pag-export ng mga kotse sa ibayong hangganan. Ang mga lugar tulad ng EU ay mayroong mahigpit na mga alituntunin na nangangailangan sa mga dealer na magbenta ng mas malinis at mas epektibong mga sasakyan sa kanilang mga kalsada. Samantala, maraming umuunlad na bansa ay pinapayagan ang mga lumang kotse na mas nakakadumi, na paulit-ulit nang naipakita ng United Nations Environment Programme. Ang resulta ay ang mga kotse na itinuturing na hindi ligtas o hindi na naaayon sa mga bansa na may mahigpit na regulasyon ay nagtatapos sa ibang lugar kung saan hindi mataas ang pamantayan. Halimbawa sa Africa, karamihan sa mga bansa dito ay nakakatanggap ng mga secondhand na sasakyan mula sa Japan, Germany, France, at kahit sa US, bagaman ang mga kotse na ito ay madalas na hindi umaayon sa mga pamantayan sa emissions na kinakailangan sa kanilang pinagmulan. Ang agwat sa pagitan ng mga regulasyon na ito ay nakakaapekto din sa kung ano ang binibili ng mga tao. Maraming tao ang pumipili ng mas murang gamit na kotse kaysa sa mas mahal na electric model, dahil minsan ang pera ay higit na mahalaga kaysa sa mga isyu sa kapaligiran. Kung nais nating ayusin ang kalituhan na ito, mahalagang magkasundo ang lahat ng bansa sa mga alituntunin tungkol sa emissions. Bukod dito, mas mahigpit na mga batas sa pag-import ay maaaring humadlang sa pagpasok ng mga substandard na sasakyan sa mga banyagang merkado. Nakita na natin ang mga problema na nangyari nang subukan ng mga kompanya na i-export ang kanilang mga kotse sa Europa ngunit nabigo dahil sa sobrang taas ng kanilang emissions.
Ang pagtingin sa nangyayari sa Ghana at Morocco ay nagpapakita ng iba't ibang paraan kung paano hinahawakan ng mga bansa ang pag-import ng mga sasakyan lalo na sa gitna ng mga problema sa border trade. Sa Ghana, mahigpit ang mga alituntunin tungkol sa edad ng mga kotse bago ito bawalan sa pagpasok sa bansa — anumang sasakyan na mahigit walong taong gulang ay hindi na pinapayagan. Ang layunin ng patakaran na ito ay simple lamang — mas ligtas na mga kalsada at mas malinis na hangin, dahil karamihan sa mga lumang kotse ay hindi na umaayon sa kasalukuyang emission standards. Ano ang nangyari? Mas kaunti ang mga maruming kotse sa kalsada, ngunit tumaas nang malaki ang presyo ng mga sasakyan na nagdulot ng hirap sa mga mahihirap na naghahanap ng abot-kayang transportasyon. Samantala, nasa kabilang bahagi ng Atlas Mountains sa Morocco, iba ang sistema. Ang gobyerno dito ay gustong hikayatin ang mga tao na magmaneho ng electric cars kaya nagbibigay sila ng cash incentives para mapababa ang gastos sa pagbili. Inaasahan nilang magiging mas karaniwan ang EVs at mababawasan ang paggamit ng mga sasakyang umaapaw sa gasolina. Gayunpaman, parehong nahaharap pa rin ang dalawang bansa sa hamon ng paglikha ng talagang environmentally-friendly na merkado ng kotse. Ayon sa ilang analyst, ang simpleng pagbabawal sa mga lumang kotse ay maaaring mapabuti ang trapiko ngunit hindi lulutasin ang lahat maliban kung susuportahan din ito ng paggalaw patungo sa mga electric na alternatibo. Ang mga kamakailang datos ay nagpapakita ng unti-unting paglago ng EV market sa Morocco bawat buwan, na nagmumungkahi na maraming consumer ang nagsisimulang tanggapin ang mga insentibong ito kahit paabutin ng panahon ang pagbabago.
Talagang nagbukas ng bagong daan ang Haval Dargo pagdating sa mga opsyon sa transportasyon na nakatuon sa kalikasan. Ang kakaiba ng kotse na ito ay ang teknolohiya ng fuel cell nito, isang bagay na kumakatawan sa tunay na pag-unlad para sa mga eco-friendly na sasakyan na ipinagbibili nang secondhand sa iba't ibang bansa. Ang mga cell na ito ay nakapagpapababa ng polusyon na carbon habang ginagawa ang Dargo bilang isa sa mga pinakalinis na opsyon na kasalukuyang makikita sa mga car showroom sa buong mundo. Napakabuti ng pagtugon ng merkado sa ngayon, at maraming analyst ang naniniwala na may malaking puwang para sa paglago nito sa pandaigdigang saklaw. Lalong kawili-wili ang sitwasyon sa mga umuunlad na bansa kung saan ay patuloy na tumataas ang pangangailangan ng mga tao para sa mga kotse na hindi gaanong nakakasira sa planeta.
Gustong-gusto ng mga tao ang Ben-z GLE 350 dahil sa talagang epektibong turbo engine nito, na nauunawaan naman ng mga taong may budget-conscious na pamamaraan sa mga lumalagong merkado sa buong mundo. Ang turbo setup ay nagbibigay ng mas magandang gas mileage kumpara sa karaniwang mga engine, kaya naman mas mura ang gastos sa gasolina ng kotse na ito habang nakakamit pa rin ng sapat na lakas. Ipinapakita ng mga eksperto sa kotse na ang mga pagpapabuti sa turbo teknolohiya ay nagpapahintulot sa mga manufacturer na mapataas ang performance nang hindi nagkakaroon ng malaking gastos sa mga parte o pagkumpuni. Iyon ang dahilan kung bakit patuloy na nakakabenta nang maayos ang mga modelo tulad ng GLE 350 sa mga drayber na naghahanap ng isang sasakyan na hindi magpapalayas sa kanilang pera pero nakakatulong pa ring maabot ang kanilang mga destinasyon nang maayos.
May saklaw na 510 kilometro at maramihang mga mode ng pagmamaneho, talagang nakakakuha ng atensyon ang BYD Yuan Plus EV sa mga driver na naghahanap ng isang sasakyan na magagamit sa lahat mula sa kalsadang lungsod patungo sa kalsadang nayon. Ang mga taong nangangailangan ng mas mahabang distansya nang hindi nababahala sa mga charging station ay nagsisimula nang humuhusay sa modelo kumpara sa tradisyonal na mga sasakyan na gasolina. Naaangat ang Yuan Plus sa lumalaking larangan ng electric vehicle, hindi lamang dahil ito ay mas malayo kaysa maraming kakompetensya kundi dahil ito rin ay tumutulong sa pagbuo ng momentum para sa mga secondhand electric cars na papasok sa merkado habang lumalaganap ang pagmamay-ari nito.
Mayroon tayong makikitang tunay na paggalaw sa pagbili ng mga sertipikadong de-kuryenteng sasakyan sa buong mundo. Higit pang mga tao ang nasisipsip sa mga sasakyang ito dahil mas mura ito kumpara sa mga bago at hindi gaanong nakakasama sa planeta. Ang mga bilang ng benta ay sumusuporta din dito - lumago ang merkado ng halos 7% bawat taon, na nagpapakita na ang mga tao ay nagsisimulang iba ang pag-iisip kung ano ang mahalaga sa pagbili ng kotse. Ang mga tagagawa ng sasakyan na nagbebenta ng mga bagong modelo ay kailangang maging mapansin dito dahil ang demand ay malinaw na lumalayo sa mga brand new na modelo. Ano ang nagpapaganda ng CPO? Una, nakakatipid sila ng pera nang hindi inaaksaya ang mga katangian. Pangalawa, nakakatulong ito sa pagbawas ng carbon footprint kumpara sa paggawa ng mga ganap na bagong kotse. At karamihan sa mga ito ay may warranty o report ng inspeksyon, na nagbibigay ng kapanatagan sa mga mamimili tungkol sa kanilang pagbili. Para sa sinumang nababahala sa laki ng pitaka at epekto sa kalikasan, ang mga ginamit na electric vehicle ay isang magandang kompromiso.
Ang mga bansa tulad ng United Arab Emirates ay naging mahahalagang manlalaro sa pandaigdigang merkado ng berde na transportasyon. Bukod-tangi ang Dubai bilang nangungunang tagaangkat ng mga sasakyan na matibay sa kapaligiran dahil sa iba't ibang mga programa ng gobyerno na naghihikayat sa paggamit ng sasakyan na elektriko at mas berdeng paraan ng kalakalan sa iba't ibang hangganan. Kung ano ang nangyayari dito ay kadalasang nagtatakda ng mga uso sa iba pang bahagi ng mundo, na naghihikayat sa iba pang mga bansa na isipin ang kanilang sariling mga paraan patungo sa mas malinis na mga opsyon sa transportasyon. Hindi lamang basta salita ang pagpapanatili sa UAE. Talagang nagtayo sila ng isang makabuluhang network ng mga charging point sa buong bansa habang nag-aalok ng nakakaakit na mga deal para sa mga negosyo na naghahanap na mag-angkat ng mga sasakyan na elektriko. Ang ganitong uri ng praktikal na paraan ay tumutulong na kumalat ang mga teknolohiyang ito sa buong mundo at nagbibigay sa iba pang mga gobyerno ng isang bagay na tunay na dapat isaalang-alang kapag binabagay ang kanilang sariling mga landas patungo sa pagbawas ng mga carbon emission mula sa transportasyon.
EN
Hot News