Экспорт подержанных автомобилей оказывает реальное влияние на людей, которым необходим доступный транспорт, но они не могут позволить себе новые машины, особенно в развивающихся странах. По мере того, как более богатые страны отправляют всё больше подержанных автомобилей в страны Африки, Азии и Латинской Америки, мы наблюдаем, как эти регионы сокращают пробелы в мобильности. Числа также говорят сами за себя: около 2,4 миллиона подержанных автомобилей выехали из портов в 2015 году, а спустя всего семь лет — почти 3,1 миллиона. Для бесчисленных семей модели вроде надёжной старой Toyota Camry или прочной Kia Sportage означают свободу, которой у них раньше никогда не было, когда они застревали, ожидая часами в переполненных автобусах. Некоторые экономисты отмечают, что появление этих подержанных автомобилей на местных рынках делает больше, чем просто ускоряет перемещение по городу. Это действительно способствует экономическому росту, поскольку люди могут намного легче добираться до рабочих мест и получать доступ к жизненно важным услугам. Конечно, ведутся дискуссии по поводу воздействия на окружающую среду, но для миллионов людей, сталкивающихся с базовыми проблемами транспортной доступности, эти автомобили остаются спасательными кругами.
Рынок подержанных автомобилей сейчас быстро растет из-за экономических факторов, таких как инфляция и высокая стоимость новых автомобилей. Люди в странах, таких как Нигерия и Индия, особенно склоняются к покупке подержанных транспортных средств, потому что это более целесообразно с финансовой точки зрения. Данные рынка показывают, что бренды, такие как Hyundai и Toyota, действительно набирают обороты на рынке подержанных автомобилей. Эти модели, как правило, более долговечны и стоят меньше в общей сложности, что объясняет, почему так много людей выбирает этот путь. Колебания процентных ставок также определенно влияют на возможность финансирования покупки подержанных автомобилей. Когда ставки даже немного падают, покупка подержанного автомобиля вдруг становится по силам средней семье. Все эти финансовые изменения означают, что сегодня автомобили могут позволить себе больше людей, чем раньше, и одновременно способствуют развитию той части транспортных опций, которая становится важной для разных групп людей в развивающихся экономиках.
Более старые автопарки являются основным источником выбросов углерода, создавая экологические проблемы, которые противоречат целям новых автомобилей в плане устойчивости. Исследования показывают, что автомобили, произведенные ранее недавних лет, производят гораздо больше загрязнений, поскольку они не оснащены современными технологиями, которые сегодня используются для снижения выбросов. Например, согласно данным ЮНЕП, множество подержанных автомобилей, отправляемых в африканские страны, имеют возраст более двадцати лет и не соответствуют современным стандартам контроля выбросов. Эти дополнительные выбросы усугубляют проблему изменения климата и подчеркивают важность разработки более эффективных подходов к транспортировке. Экологические организации продолжают настаивать на модернизации автопарков, поскольку борьба с загрязнением, производимым старыми автомобилями, остается ключевым фактором для достижения реальных успехов в глобальной устойчивости. По мере перехода к электромобилям становится особенно важным определить, что делать с теми автомобилями, которые все еще находятся в эксплуатации и выбрасывают CO2.
Согласно недавним исследованиям ООН, выхлопные газы автомобилей наносят серьезный вред качеству воздуха в городах, где по-прежнему преобладают старые автомобили. Эти отчеты демонстрируют, как выхлопы автомобилей создают серьезные проблемы для здоровья людей, вдыхающих их ежедневно, вызывая от приступов астмы до долгосрочных повреждений легких, особенно в бедных районах. Посмотрите, что происходит сейчас во многих африканских и азиатских городах. Импорт подержанных автомобилей приводит к тому, что десятилетиями старые модели выбрасывают в атмосферу опасные загрязнители, ухудшая смог и создавая реальные трудности для местных властей, стремящихся очистить воздух. ООН призывает страны переходить на электромобили. Предлагается предоставлять налоговые льготы на экологически чистые автомобили, одновременно инвестируя в строительство зарядных станций по всему городу. Хотя это звучит замечательно на бумаге, избавиться от всех этих автомобилей с высоким уровнем выбросов невозможно за одну ночь. Тем не менее, такого рода программы помогают сократить вредные выбросы и делают наши сообщества более здоровыми для жизни в долгосрочной перспективе.
Различия в регулировании выбросов автомобилей в разных странах создают серьезные проблемы при экспорте машин за границу. В ЕС действуют строгие правила, требующие, чтобы дилеры продавали более чистые и эффективные транспортные средства. В то же время, во многих развивающихся странах разрешено ввозить старые автомобили, которые больше загрязняют окружающую среду, что неоднократно отмечал Программа ООН по окружающей среде. В результате автомобили, которые считаются небезопасными или устаревшими в странах с жесткими нормами, продаются в других местах, где стандарты ниже. Например, большинство африканских стран получают подержанные автомобили из Японии, Германии, Франции и даже США, однако эти машины часто не соответствуют требованиям по выбросам, действующим в странах-экспортерах. Разница в регулировании влияет и на выбор покупателей. Многие люди предпочитают покупать более дешевые подержанные автомобили, а не дорогие электромобили, просто потому, что в некоторых случаях финансовые соображения важнее экологических. Чтобы решить эту проблему, необходимо согласовать правила по выбросам на международном уровне. Кроме того, более строгие правила импорта могли бы помешать ввозу автомобилей низкого качества на рынки других стран. Уже были случаи, когда компании сталкивались с препятствиями при попытках экспортировать автомобили в Европу из-за слишком высоких показателей выбросов.
Анализ происходящего в Гане и Марокко показывает различные подходы стран к регулированию импорта транспортных средств в условиях проблем с пограничной торговлей. В Гане существуют строгие правила относительно возраста автомобилей: те, возраст которых превышает восемь лет, вообще не допускаются на территорию страны. Идея такого правила проста — более безопасные дороги и чище воздух, так как старые автомобили, как правило, не соответствуют современным стандартам выбросов. Что мы увидели в результате? Безусловно, меньше старых автомобилей на улицах, но цены значительно выросли, что затруднило доступ к доступным средствам транспорта для малоимущих слоёв населения. В то же время в Марокко, за Атласкими горами, ситуация обстоит иначе. Правительство хочет, чтобы люди пересели на электромобили, поэтому оно предоставляет денежные стимулы для снижения стоимости покупки. Ожидается, что это сделает электромобили более популярными и в конечном итоге сократит количество автомобилей, потребляющих бензин. Однако обе страны по-прежнему сталкиваются с трудностями в создании действительно экологичных автомобильных рынков. Некоторые аналитики отмечают, что простой запрет на старые автомобили может уменьшить заторы на дорогах, но не решит всех проблем, если одновременно не будет развиваться переход на электрические альтернативы. Согласно последним данным, рынок электромобилей в Марокко медленно растёт месяц за месяцем, что указывает на то, что потребители начинают принимать эти меры стимулирования, несмотря на то, что изменения требуют времени.
Хавей Дарго действительно прокладывает новые пути в вопросах экологичных транспортных решений. Особенность этой машины — технология топливных элементов, которая означает реальный прогресс в сфере экологичных автомобилей, продающихся подержанными через границу. Эти элементы уменьшают выбросы углерода, делая Dargo одним из самых чистых вариантов, доступных сегодня в автосалонах по всему миру. Отзывы рынка пока довольно положительные, и многие эксперты считают, что у автомобиля есть большой потенциал для международного роста. Особенно интересны развивающиеся страны, где люди всё чаще хотят приобрести автомобили, которые не наносят столь существенного вреда планете.
Люди любят Ben-z GLE 350 за эффективность его турбодвигателя, что имеет смысл для тех, кто следит за бюджетом в развивающихся странах по всему миру. Турбодвигатель обеспечивает значительно лучший расход топлива по сравнению с обычными двигателями, поэтому эксплуатация этой машины обходится дешевле, а мощность остается на приемлемом уровне. Эксперты отмечают, что улучшения в турботехнологиях позволяют производителям повышать производительность, не увеличивая затраты на детали или ремонт. Поэтому такие модели, как GLE 350, продолжают пользоваться спросом среди водителей, которые ищут автомобиль, не «съедающий» бюджет, но при этом эффективно доставляющий их туда, куда нужно.
С запасом хода 510 километров и несколькими режимами движения, электромобиль BYD Yuan Plus EV действительно привлекает внимание водителей, которые ищут что-то, что хорошо работает как на городских улицах, так и на сельских дорогах. Те, кому нужно преодолевать более длинные расстояния, не беспокоясь о зарядных станциях, находят эту модель особенно привлекательной по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями. Yuan Plus выделяется в быстро растущем сегменте электромобилей, не только потому, что он проходит дальше, чем многие конкуренты, но и потому, что способствует росту популярности подержанных электромобилей, поступающих на рынок по мере того, как владение ими становится более массовым.
Мы наблюдаем реальное движение в сфере сертифицированных подержанных электромобилей по всему миру. Все больше людей склоняется к покупке таких автомобилей, поскольку они дешевле новых моделей и не наносят такой ущерб окружающей среде. Рост продаж подтверждает этот тренд — рынок ежегодно увеличивается примерно на 7%, что говорит о том, что потребители стали по-другому оценивать приоритеты при покупке автомобиля. Производителям автомобилей, предлагающим новые машины, стоит обратить внимание на этот факт, поскольку спрос явно смещается в сторону подержанных моделей. Почему же сертифицированные подержанные автомобили так привлекательны? Во-первых, они позволяют сэкономить без значительной потери в оснащении. Во-вторых, они способствуют снижению углеродного следа по сравнению с выпуском новых автомобилей. Кроме того, большинство из них имеет гарантию или отчет об инспекции, что дает покупателям уверенность в надежности авто. Для тех, кто заботится как о размере своего кошелька, так и об экологическом воздействии, подержанные электромобили представляют собой довольно удачный компромисс.
Такие страны, как Объединенные Арабские Эмираты, становятся важными игроками на глобальном рынке экологичного транспорта. Особенно выделяется Дубай, который является одним из ведущих экспортеров устойчивых транспортных средств благодаря различным государственным программам, стимулирующим внедрение электромобилей и более экологичные методы торговли за границей. То, что происходит здесь, часто задает тренды для других стран мира, побуждая их задуматься о собственных подходах к более чистым вариантам транспортировки. Для ОАЭ устойчивое развитие – это не просто слова. Страна действительно создала довольно разветвленную сеть зарядных станций по всей стране, предлагая выгодные условия для бизнеса, стремящегося экспортировать электромобили. Именно такой практический подход способствует распространению этих технологий по всему миру и дает другим правительствам реальный повод задуматься о собственных путях снижения выбросов углерода в транспорте.
EN
Hot News